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#2:
Estoy alucinando con el enlace de Sol con Gran Vía. El currazo que se ha pegado Albert con estos diagramas es espectacular.
#16:
#7 es una cuestión de costo. Si se excava como Cut and Cover se debe excavar hasta el nivel de fondo, con sus sistemas de apuntalamiento horizontal necesarios (a veces permanentes, a veces temporales), con lo que toda la tierra se debe excavar de todas formas. Una vez que llegaste al fondo puedes construir lo de abajo y "tapar" con tierra lo que no vas a necesitar (rellenar), pero eso es muy caro de nuevo.
En un mundo ideal, si uno tuviera espacio, rellenaría con la tierra que previamente se excavó pero: 1) casi nunca tienes espacio en la zona para acopiar toda esa tierra, 2) la tierra es posible que no sea de la calidad suficiente para hacer un relleno compactado, por lo que habría que mejorarlo, lo cual también es caro...
En un mundo ideal, si uno tuviera espacio, rellenaría con la tierra que previamente se excavó pero: 1) casi nunca tienes espacio en la zona para acopiar toda esa tierra, 2) la tierra es posible que no sea de la calidad suficiente para hacer un relleno compactado, por lo que habría que mejorarlo, lo cual también es caro...
#17:
#13: De la Wikipedia:
Zaragoza (Spanish: [θaɾaˈɣoθa] ⓘ) also known in English as Saragossa,[a][5] is the capital city of the province of Zaragoza and of the autonomous community of Aragon, Spain. It lies by the Ebro river and its tributaries, the Huerva and the Gállego, roughly in the center of both Aragon and the Ebro basin.
Puedes recoger el #PWNED en la ventanilla #18, gracias.
Zaragoza (Spanish: [θaɾaˈɣoθa] ⓘ) also known in English as Saragossa,[a][5] is the capital city of the province of Zaragoza and of the autonomous community of Aragon, Spain. It lies by the Ebro river and its tributaries, the Huerva and the Gállego, roughly in the center of both Aragon and the Ebro basin.
Puedes recoger el #PWNED en la ventanilla #18, gracias.
Comentarios
Estoy alucinando con el enlace de Sol con Gran Vía. El currazo que se ha pegado Albert con estos diagramas es espectacular.
#2 Échale un ojo a Nuevos ministerios.
Hay ingenieros que se lo curraron de verdad, en Madrid tenemos el de las líneas 6 y 10 en Príncipe Pio o el de Cercanías que ha puesto #2. Y en Málaga la Solución Bustinduy es genial.
Pero desgraciadamente, no siempre los ingenieros consiguen convencer de las ventajas de facilitar el acceso y los transbordos a los usuarios y se toman unas decisiones políticas en las que por ahorrar un poco se pierden muchos viajeros. Una pena lo que van a hacer con la línea 11 de Madrid sin hacer enlace ni con la 5 en Marqués de Vadillo ni con el Cercanías en Delicias.
#20 Los ingenerios tambien se encargan de estudiar el uso de los posibles usuarios?
A veces se toman decisiones para poder hacer la foto de inauguracion. Creo que la curva del AVE del accidente de angroix se hizo asi para dar tiempo sacar un foto de inaguracion.
Un vuelvo de un barco de la Expo 92, tambien se debio que la hora de la botadura no era la adecuada para que hubiese calado para poner suficiente lastre.
#7 En china y Canada hay casi ciudades subterraneas con centros comerciales y cosas asi. No se si hace para aprovechar el hueco.
#28 Los ingenerios tambien se encargan de estudiar el uso de los posibles usuarios?
Sí, los ingenieros se encargan de elaborar los estudios de viabilidad de los proyectos.
#13: De la Wikipedia:
Zaragoza (Spanish: [θaɾaˈɣoθa] ⓘ) also known in English as Saragossa,[a][5] is the capital city of the province of Zaragoza and of the autonomous community of Aragon, Spain. It lies by the Ebro river and its tributaries, the Huerva and the Gállego, roughly in the center of both Aragon and the Ebro basin.
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#17 ¿es a mi? ¿de que coño me estás hablando? ¿Me contestas dándome la razón y me dices que nose que de powned? ¿estás bien?
#21: La palabra "Saragossa" es válida en ambos idiomas, con lo que la queja no es procedente, si fuera en español entonces sí estaría mal puesto.
#22 Al loro. . El articulo está en Ingles. Todas las ciudades están en Ingles. Zaragoza está en Ingles. Has pensado que estaba en Catalán antes de leer el articulo por el dominio y el nombre del autor. Y que ni so que de powned y de oconitos. Mira estoy mayor para tontadas. Mira que odio el concepto y a los que usan el ignore. Pero al ignore. No puedo con más tontos, de verdad.
#24: La página cuando entras está en catalán.
Y puse "pwned", no me cambies las palabras.
#26 a mí me sale también en inglés al seguir el enlace. Igual va en función del local de tu navegador
#31: No te preocupes, otro más que me manda al ignore por decirle las cosas como son.
Y encima le quité hierro diciéndole que es algo que a todos nos pasa alguna vez.
#24 Me ha recordado a esta señora...
Un currazo.
PD: Ya fue portada:
Dibujos en 3D de 275 estaciones de metro de todo el mundo (CAT)
Dibujos en 3D de 275 estaciones de metro de todo e...
estacions.albertguillaumes.catNunca había encontrado el ascensor en tribunal para bajar a la linea 10 y resulta que sale desde el andén de la linea 1!, se lo voy a mandar a metro de Madrid como sugerencia, a ver si ponen un plano así a la entrada.
#3: Maquetas hechas en metacrilato, sería una pasada.
Pero ojo, que incluyan aparcamientos como el de Arganzuela-Planetario, podéis verlo según vais por la línea 6 en el andén 2 (gira en a la derecha), poco antes de llegar, que se abre un gran pasillo a la izquierda.
Vaya currazo los planos, bueno ya lo podemos recrear en algunos juegos...
Ahora solo falta el de San Fernando de Henares.
Via microsiervos
#1 Gran meneo. Gracias por compartir.
La escala vertical está exagerada respecto a la horizonta, pero se entiende muy bien el esquema
#13 yo leí accés, sentit... En los planos. Y no me suena inglés.
Pero sí, el enlace lleva a una web en inglés en la que las imágenes no están traducidas. Igual habría que indicarlo en el titular [ING] y/o [Cat]
#30 Los planos están en catalán, el mapa en función del navegador de cada uno, a unos nos sale en castellano, a otros en inglés....
#35: Sí, pero en ambos casos la palabra está bien puesta, no hay razón para quejarse.
A ver si así no me confundo de salida en Pl. Espanya
Un currazo. Madre de Dios.
Molaría que el 3D fuera navegable, pero tampoco vamos a pedir tanto, que eso es ancho de banda y nos lo están dando gratis.
#14: Aquí tienes lo que te tenía que entregar: PWNED, espero que lo disfrutes.
No te preocupes, a todos nos ha pasado algo similar alguna vez.
No son de todo el mundo, son de Europa y América. Una pena, me encanta el metro de Singapur y me gustaría ver algún mapa así de sus estaciones. Pero menudo currazo.
#25 En efecto, yo estaba esperando encontrarme los mapas de las estaciones de metro de Seúl o Hong Kong (cuyos mapas son ya así en 3D por defecto), y en esa web ni están ni se les encuentra.
https://roamscapes.com/getting-around-seoul-public-transport-guide/
#25 Totalmente de acuerdo, también me habría gustado ver algo de Extremo Oriente (China o Japón) o mismamente Rusia (Moscú, San Petersburgo), pero bueno, gran trabajo.
Guapisimo meneo
A ver si algún ingeniero o alguien que sepa del tema me puede explicar por qué algunas estaciones son gigantescas, con techos altísimos y muchísima superficie. ¿No sería más sencillo, económico y óptimo construir todas con la mínima superficie posible? ¿Hay alguna razón estructural para que haya tanto espacio vacío (y muchas veces desaprovechado)?
#7 Porque hay mucho faraón frustrado, y de paso la estación es menos claustrofóbica.
#7 Posiblemente durante la construcción se usasen para entrar las máquinas tuneladoras o los trenes y la apertura tuviera una funcionalidad y luego cuando lo cierras para que sea estación no tiene demasiado sentido desaprovechar lo que ya abriste.
#7 es una cuestión de costo. Si se excava como Cut and Cover se debe excavar hasta el nivel de fondo, con sus sistemas de apuntalamiento horizontal necesarios (a veces permanentes, a veces temporales), con lo que toda la tierra se debe excavar de todas formas. Una vez que llegaste al fondo puedes construir lo de abajo y "tapar" con tierra lo que no vas a necesitar (rellenar), pero eso es muy caro de nuevo.
En un mundo ideal, si uno tuviera espacio, rellenaría con la tierra que previamente se excavó pero: 1) casi nunca tienes espacio en la zona para acopiar toda esa tierra, 2) la tierra es posible que no sea de la calidad suficiente para hacer un relleno compactado, por lo que habría que mejorarlo, lo cual también es caro...
#16: Yo creo que en algunas estaciones se pasan. ¿La de Bambú (de Madrid) tiene mucho ajetreo? Porque es un buen boquete.
#7 Será porque la superficie está más alta en algunas estaciones que en otras, y será más viable y seguro evitar que los túneles de metro por donde circulan los trenes tengan cuestas pronunciadas y, a cambio, hacer que el usuario tenga que subir/bajar más tramos de escaleras mecánicas según la estación.
Al menos en Madrid, que es lo que tengo más cerca, y que tiene bastantes diferencias de altitud entre unas zonas y otras.
En lugares donde no hay apenas cuestas, como los Países Bajos (Ámsterdam y Róterdam), lo poco que he visto sí que parece optimizado según ese criterio.
#36: La Línea 6 se hizo así, y claro, la estación de Cuatro Caminos quedó a muchísima profundidad.
Saragossa? no me jodas!
#5: En catalán se escribe así. Si no te gusta, habla con el autor y ayúdale haciendo la traducción al castellano. #troll #ShutUpAndCode
#6 No está en catalán. Está en Inglés, como el resto de las ciudades, y la entrada del blog. Nunca un comentario leyendo antes la noticia en meneame. Troll uno, y troll el otro.