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#15:
#1 Estos lugares que mencionan en el artículo no son estratégicos solo porque haya mucho tráfico, sino porque son lugares de paso estrechos que serían fáciles de bloquear por quien tenga dominio sobre las costas de esos estrechos, o por algún desastre, y obligarían a cualquiera que quisiera pasar a dar un gran rodeo muy considerable por otras rutas. El noroeste de España no tiene esta característica.
#3:
Lo comenta así un poco de pasada, pero el Estrecho de Malaca, entre la isla Indonesia de Sumatra y la Península Malaya, canaliza todo el tráfico entre China y el resto de extremo oriente con Europa, África y el sur de Asia, pues como tiene tan poca profundidad (25 metros) condiciona muchísimo el tamaño de los barcos a la hora de su diseño, lo mismo que el Canal de Panamá.
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Lo comenta así un poco de pasada, pero el Estrecho de Malaca, entre la isla Indonesia de Sumatra y la Península Malaya, canaliza todo el tráfico entre China y el resto de extremo oriente con Europa, África y el sur de Asia, pues como tiene tan poca profundidad (25 metros) condiciona muchísimo el tamaño de los barcos a la hora de su diseño, lo mismo que el Canal de Panamá.
Y no sale que aparte del Estrecho, el noroeste de España es un lugar donde miles de cargueros tienen que girar en su ruta hacia Europa desde el Mediterráneo, África, América y Asia. O sea que no debe de ser estratégico, será simple casualidad que sea el lugar del mundo con más catástrofes de petroleros.
#1 pues no me imagino llegando a mandéis en barco la verdad
#12 échale un ojo a esa frase, yo no la entiendo
#14 el corrector puse madrid jaja con la vista que tengo de cerca me la juega
#1 Estos lugares que mencionan en el artículo no son estratégicos solo porque haya mucho tráfico, sino porque son lugares de paso estrechos que serían fáciles de bloquear por quien tenga dominio sobre las costas de esos estrechos, o por algún desastre, y obligarían a cualquiera que quisiera pasar a dar un gran rodeo muy considerable por otras rutas. El noroeste de España no tiene esta característica.
#15 No los tiene, entre otras cosas, por dejadez. Aquí viene toda la borralla del mar a dejar sus sentinazos, lo que ya deja claro el interés del gobierno. Antes, venían a vaciar los residuos de las centrales nucleares.
No todos los lugares que salen son estrechos controlados por un país como dices. Tb sale el cabo de Buena Esperanza.
#17 Lees lo que los demás escriben y luego te lees a ti mismo? Te falta cohesión...
#20 Por lo menos tengo la coherencia de hablar de algo relacionado con la noticia. Porque te refieres a eso, ¿verdad?
De pelis, paso
#1 dirás hilitos de plastilina
Mapa que también explica muy bien el poderío económico del imperio Británico y como toda esa colección de pequeñas colonias (además de las grandes...) y protectorados no era más que asegurarse su posición geostrategica en cuanto al comercio maritimo.
Desde Singapur o Hong Kong, Gibraltar, Sudáfrica o Malvinas. Y muchas otras.
Pues se equivoca, mi vehículo está fabricado en Vigo. No ha viajado nunca por mar, que se marea.
#10 Pero muchísimos de los componentes con los que está hecho tu coche llegan a Vigo en barco .
#16 Esas personas metidas en un hotel emiten muchas menos partículas en un entorno urbano, sí. Y mucho menos de todo. Porque la energía eléctrica no se produce quemando combustible en un motor de barco.
Y en cuanto a SOx emiten lo mismo que MILLONES de coches no solo los miles que usarían sus pasajeros. Cada barco. En un entorno urbano. Esa era la queja respecto a los cruceros.
Me daba risa cuando los meneos de cruceros vacacionales estaban de moda y por aquí se quejaban de lo mucho que contaminan.
Anda, quéjate tu de un puñado de cruceros, comparado con todos los barcos que circulan por ahí y te permiten vivir como vives.
#8 El problema de los cruceros es que generalmente “aparcan” mucho más cerca de las zonas urbanas y además se mantienen encendidos todo el día para dar servicio a los clientes que no salen del barco.
#11 y otra vez, eso lo comparas con los cientos de miles de barcos circulando y me vas a decir que la razón del antagonismo, no es más que simbólica? Un símbolo a combatir vaya.
Esas personas metidas en un hotel cada una manejando un coche a la ciudad, contaminan mucho menos?
Total estos cruceros nunca se estaban más de 2 días en una ciudad aparcados
Basta entrar en vesselfinder ( aplicación en android) y se aprecia la barbaridad de barcos que circulan sobré todo en Asia
Yo hay puntos que no los veo tan clave, la "gracia" del canal de Suez es que ahorra muchísimos kilómetros de viaje pero el Canal de La Mancha se puede rodear y lo mismo otros enclaves. Yo creo que solo el Canal de Panamá está a su altura.
#2 Bloquear el estrecho de ormuz estaría a la altura.
#2 Precisamente el Canal de la Mancha comunica los principales puertos europeos con el resto del mundo. Y rodear las islas Británicas implicaría bastantes kilómetros de más y cruzar el Mar del Norte, plagado de plataformas petrolíferas con todos los problemas que se podrían derivar de ello.
#2 En cuanto a rodeo es verdad que no esta al nivel de Suez o Panama. Pero... con el enorme número de barcos que pasan por ahí no es moco de pavo tener rodear las islas británicas. Entre 3 y 5 mil kilómetros extra (depende de la ruta) alargando trayectos varios días.
#2 bueno imagino que habrá sitios que mejor no pasar aunque parezcan cercanos
#2 ¿Gibraltar?