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#1:
la construcción de la autopista de Tarragona (actual AP7), paralela al río por su orilla izquierda, requirió de una gran cantidad de áridos, no encontrando mejor gravera que el propio cauce del río para extraerla. La extracción descontrolada de áridos -que llegaba a hacerse al mismo pie del puente-
el hecho de que el presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental -encargada de velar por la integridad del cauce fluvial- era, a la vez, directivo de la mayor empresa de extracción de áridos del país, echaron al traste cualquier movilizació
el hecho de que el presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental -encargada de velar por la integridad del cauce fluvial- era, a la vez, directivo de la mayor empresa de extracción de áridos del país, echaron al traste cualquier movilizació
#2:
Sabía que el puente cayó por una riada del Llobregat de 1971, pero pensaba que fue por la magnitud de dicha riada, no sabía que la extracción de áridos había dragado el río 2 metros por debajo de su nivel original
Una pena, tenía pinta de ser un puente espectacular.
Una pena, tenía pinta de ser un puente espectacular.
Comentarios
la construcción de la autopista de Tarragona (actual AP7), paralela al río por su orilla izquierda, requirió de una gran cantidad de áridos, no encontrando mejor gravera que el propio cauce del río para extraerla. La extracción descontrolada de áridos -que llegaba a hacerse al mismo pie del puente-
el hecho de que el presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental -encargada de velar por la integridad del cauce fluvial- era, a la vez, directivo de la mayor empresa de extracción de áridos del país, echaron al traste cualquier movilizació
Sabía que el puente cayó por una riada del Llobregat de 1971, pero pensaba que fue por la magnitud de dicha riada, no sabía que la extracción de áridos había dragado el río 2 metros por debajo de su nivel original
Una pena, tenía pinta de ser un puente espectacular.
#0 El triste fin de un puente Real
El triste fin de un puente Real
ireneu.blogspot.comSi es que me sonaba
tipico Modus Operandi en España. En otros países se cuida el patrimonio... aquí lo tratan como si fuera algo deshonroso.
#5 pues claro que se cuida el patrimonio, pero no el de todos.
Una triste y vergonzosa historia.
#7 Si, jaja, me referia al patrimonio nacional.
El patrimonio de cada político no solo esta bien cuidado, también lo alimentan muy bien a base de impuestos (y comisiones, y cajas B) de la mejor calidad
Hay Ireneu, hay meneu
Muy interesante, vivo en el Baix Llobregat y no tenia ni idea. Por cierto, la AP-7 no es paralela al río, supongo que se refiere a la A2 o la AP2
Hay un libro llamado "Estructuras, por qué las cosas no se caen" que explica lo complicado que es destruir a bombazos un puente "romano". No basta con bombardeo aereo: hacen falta 2 cargas bajo el arco y 1 sobre el arco para que el sistema colapse.
http://www.calamarediciones.com/es/otros/37-estructuras-o-porque-las-cosas-no-se-caen.html
Vivo en Molins de Rei y tenía 11 años cuando pasó, pero me acuerdo de haber ido con mi padre a ver el desastre. Es cierto que fue un trauma para el pueblo y lo sigue siendo, muchas casas y tiendas tienen fotos del puente colgadas en las paredes. También es cierto que se prometió que se reconstruiría y recuerdo haber visto las piedras numeradas, 1 por una, en un montón al lado del rio. Quedan algunas más de las que dice el artículo, pero pocas. Y por cierto, no es la AP7 sino la B23. La AP7 empieza más adelante, en el Papiol.