Después del Gran Premio de la India, los principales responsables de equipos y la FIA viajarán a Ginebra donde participarán en la Comisión de la Fórmula 1. Uno de los temas de discusión va a ser la posible presencia de un tercer coche por equipo en pista cedido a otra formación.
Pues yo propongo desvincular los pilotos de los equipos.
La primera carrera se adjudican los coches por sorteo, y en las siguientes, los equipos/coches peor clasificados eligen a los pilotos que prefieran. Y se acaba la polémica de que el campeón de pilotos es el que tiene el mejor coche.
#1 pongamos que para mantener el status economico de la F1, un piloto, pongamos Vettel este año, que ganará con suerte 10 millones por premios(Si, Dan Wheldon ganando 2 carreras, la de Indianapolis, 2 millones, y Texas, 2 millones, se ganaba la mitad lo que Vettel solo en premios, y en premios ganan bastante más los Top 10 de la Nascar o Indy, pero apenas hay premio de escuderías, el piloto es casi directo responsable del equipo, pagando, no es un trabajador), pasara a ganar los 400 millones en premios que se llevará Red Bull, y Red Bull directamente nada, solo que paguen los pilotos y los patrocinadores de estos, pero vaya, el FOM gestiona el reparto de derechos de TV y circuitos entre equipos, mientras los de antes los derechos recaen en la liga de circuitos.
Que hables de la F1 en está noticia significa que el formato funciona, para la próxima subasta aun serán más altos los derechos de TV y de circuitos, y estos derechos recaen en el equipo. Solo una escisión de los circuitos podría conseguir que retransmitieran una competición de coches iguales, como la GP2 y otras semejantes. Por suerte el público europeo le da igual sobre manera los pilotos, así cayeron todos los intentos de igualar coches, incluso tonterías como el control presupuestario.
#5 Sus patrocinadores ... ¿Crees que el Santander patrocina a Ferrari o a Alonso? Cada equipo y cada piloto tendría sus patrocinadores. Y podría darse el caso de que por ejemplo Alonso estuviera patrocinado por Telefónica, y conduciendo un coche patrocinado por Vodaphone ...
Seria más o menos como el sistema de draft de la NBA pero aplicado a cada carrera.
#6 50 millones al año no pagan un coche campeón, no en F1. Mientras no toques el reparto de derechos de TV a las escuderías ni de broma. Y cambiar a quien se reparte casi 3.000 millones euros es muy traumático, aparte del cambio de reglamentación que supondría para que siguiera siendo parecida la F1 y no una GP2 con motores vitaminados.
No hay forma de controlar todo el dinero de la F1 en un campeonato de pilotos, acabarías creando una sola marca que pacta un precio exagerado a sus vehículos con el desarrollo prácticamente parado y luego una bajada de costes, para eso tienes la Indy, GP2, SuperLeague... Solo los premios grandes tanto económicos como de estatus permiten la evolución. Después está el caso de la gente que le importe ver carreras de pilotos o ver una competición real automovilística. El trabajo de Red Bull se merece 400 millones, si se los quitas a ver que hacen, el trabajo de Vettel, pues algo más de 10 si no va a escapar de competición.
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Pues yo propongo desvincular los pilotos de los equipos.
La primera carrera se adjudican los coches por sorteo, y en las siguientes, los equipos/coches peor clasificados eligen a los pilotos que prefieran. Y se acaba la polémica de que el campeón de pilotos es el que tiene el mejor coche.
#1 Más emocionante seguro que sería.
#1 pongamos que para mantener el status economico de la F1, un piloto, pongamos Vettel este año, que ganará con suerte 10 millones por premios(Si, Dan Wheldon ganando 2 carreras, la de Indianapolis, 2 millones, y Texas, 2 millones, se ganaba la mitad lo que Vettel solo en premios, y en premios ganan bastante más los Top 10 de la Nascar o Indy, pero apenas hay premio de escuderías, el piloto es casi directo responsable del equipo, pagando, no es un trabajador), pasara a ganar los 400 millones en premios que se llevará Red Bull, y Red Bull directamente nada, solo que paguen los pilotos y los patrocinadores de estos, pero vaya, el FOM gestiona el reparto de derechos de TV y circuitos entre equipos, mientras los de antes los derechos recaen en la liga de circuitos.
Que hables de la F1 en está noticia significa que el formato funciona, para la próxima subasta aun serán más altos los derechos de TV y de circuitos, y estos derechos recaen en el equipo. Solo una escisión de los circuitos podría conseguir que retransmitieran una competición de coches iguales, como la GP2 y otras semejantes. Por suerte el público europeo le da igual sobre manera los pilotos, así cayeron todos los intentos de igualar coches, incluso tonterías como el control presupuestario.
#1 Y quién pagaría el sueldo de Alonso, Vettel, Button en un Hispania o en un Lotus?
#5 Sus patrocinadores ... ¿Crees que el Santander patrocina a Ferrari o a Alonso? Cada equipo y cada piloto tendría sus patrocinadores. Y podría darse el caso de que por ejemplo Alonso estuviera patrocinado por Telefónica, y conduciendo un coche patrocinado por Vodaphone ...
Seria más o menos como el sistema de draft de la NBA pero aplicado a cada carrera.
#6 50 millones al año no pagan un coche campeón, no en F1. Mientras no toques el reparto de derechos de TV a las escuderías ni de broma. Y cambiar a quien se reparte casi 3.000 millones euros es muy traumático, aparte del cambio de reglamentación que supondría para que siguiera siendo parecida la F1 y no una GP2 con motores vitaminados.
No hay forma de controlar todo el dinero de la F1 en un campeonato de pilotos, acabarías creando una sola marca que pacta un precio exagerado a sus vehículos con el desarrollo prácticamente parado y luego una bajada de costes, para eso tienes la Indy, GP2, SuperLeague... Solo los premios grandes tanto económicos como de estatus permiten la evolución. Después está el caso de la gente que le importe ver carreras de pilotos o ver una competición real automovilística. El trabajo de Red Bull se merece 400 millones, si se los quitas a ver que hacen, el trabajo de Vettel, pues algo más de 10 si no va a escapar de competición.
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