A plicar una serie de sencillas técnicas al volante permite reducir el gasto en combustible en torno a un 15%. Cada detalle cuenta, pero, ¡ojo!, nunca en detrimento de la seguridad. - El Viajero de ELPAÍS.com
Dice que "nunca en detrimento de la seguridad" pero también que hinches los neumáticos más de lo que indica el manual para reducir su superficie de contacto con el asfalto y el rozamiento. Es decir tener menos agarre y poderte dar la hostia en cualquier curva mal peraltada.
Yo no meneo esto.
#2 Conduciendo en "modo ahorro" también hay bajadas, y si al final de una hay una curva mal peraltada, mejor que el coche tenga las ruedas en condiciones y no que tu mismo les hayas quitado agarre. El consejo del artículo me parece peligroso.
Venga, va, lo que te ahorras en gasolina te lo gastas en ruedas al desgastarlas por el centro.
Las ruedas a la presión recomendada y punto, y si no te puedes permitir viajar en coche te vas en tren, bus o no te vas leñe, luego seguro que no te quitas de una cañita, verdad? pues con dos cañas que no te tomes ahorras más pasta que con las ruedas a una presión no recomendada
Y por cierto, en mi coche, diesel, 180cv, si cambio a las 1500 rpm ni lo muevo, y gasto mucho más que si mantengo las rpm por encima de 1800 que es donde salta el turbo
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Dice que "nunca en detrimento de la seguridad" pero también que hinches los neumáticos más de lo que indica el manual para reducir su superficie de contacto con el asfalto y el rozamiento. Es decir tener menos agarre y poderte dar la hostia en cualquier curva mal peraltada.
Yo no meneo esto.
#1 Conduciendo en "modo ahorro" es imposible que te salgas de ninguna curva.
#2 Conduciendo en "modo ahorro" también hay bajadas, y si al final de una hay una curva mal peraltada, mejor que el coche tenga las ruedas en condiciones y no que tu mismo les hayas quitado agarre. El consejo del artículo me parece peligroso.
#3 Aunque las bajadas sean de treinta grados, la velocidad de bajada la decides tú.
De todas maneras, por hincharlos dos décimas más de lo que indique el fabricante, dudo seriamente que se reduzca la superficie de contacto.
En la moto dos décimas son imperceptibles, y los neumáticos son críticos para la conducción, mucho más que en un coche.
#4 Yo no se si podría controlar la velocidad en una pendiente de casi el 60%
#1 #2
Venga, va, lo que te ahorras en gasolina te lo gastas en ruedas al desgastarlas por el centro.
Las ruedas a la presión recomendada y punto, y si no te puedes permitir viajar en coche te vas en tren, bus o no te vas leñe, luego seguro que no te quitas de una cañita, verdad? pues con dos cañas que no te tomes ahorras más pasta que con las ruedas a una presión no recomendada
Y por cierto, en mi coche, diesel, 180cv, si cambio a las 1500 rpm ni lo muevo, y gasto mucho más que si mantengo las rpm por encima de 1800 que es donde salta el turbo