"La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) tiene una obligación legal y moral para llegar al fondo del problema. Si hay un sistema defectuoso y el avión no es seguro entonces debe quedarse en tierra" ha declarado uno de los abogados que representa a 20 de las familias del vuelo 477. Actualmente hay unos 1000 aparatos de estas característica operativos.
Sin embargo, ya se dijo en su momento que era un determinado modelo de sensor de velocidad antiguo el que había fallado, los nuevos iban bien. De hecho, Iberia dijo que no pensaba hacer nada al respecto porque todos sus A340 tenían ya el modelo nuevo.
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Sin embargo, ya se dijo en su momento que era un determinado modelo de sensor de velocidad antiguo el que había fallado, los nuevos iban bien. De hecho, Iberia dijo que no pensaba hacer nada al respecto porque todos sus A340 tenían ya el modelo nuevo.