En la búsqueda de combustibles más limpios y métodos de transporte más amigables con el ambiente, tanto lo eléctrico como lo híbrido parece haber tomado una posición de privilegio en los medios y el mercado, pero se están explorando otras variantes, y algunas de ellas son muy llamativas. Una de esas variantes es Alydro, desarrollada por la gente de Alchemy Research. Con la ayuda de aluminio...
Como bien se dice es cuestión de costes:
El aluminio esta a 1,6€/kg, por lo que el precio de la energía del aluminio es de 0,19€/kwh.
Pero el hidrogeno generado solo tiene el 50% de la energia del aluminio... por lo que el precio aumenta hasta 0,38€/kwh.
Pero luego hay que convertir el hidrogeno en electricidad, y el rendimiento de las celdas de combustible están entorno al 50%.
Por lo que el precio de la electricidad generada es de 0,76€/kwh
Como se necesitan 10kwhpor cada 100km... el coste seria de 7,6€/100km
Que es del mismo orden que el coste de los carburantes fosiles....La diferencia es que el aluminio no tiene impuestos y el carburantes si.
El hidrogeno generado in situ a partir de alumnio, podría ser una opción interesante para camiones y maquinaria pesada, donde la potencia necesaria hace inviable el empleo de baterias.
Pero en el caso de los coches es mas sencillo, barato y eficiente utilizar baterias.
Comentarios
Como bien se dice es cuestión de costes:
El aluminio esta a 1,6€/kg, por lo que el precio de la energía del aluminio es de 0,19€/kwh.
Pero el hidrogeno generado solo tiene el 50% de la energia del aluminio... por lo que el precio aumenta hasta 0,38€/kwh.
Pero luego hay que convertir el hidrogeno en electricidad, y el rendimiento de las celdas de combustible están entorno al 50%.
Por lo que el precio de la electricidad generada es de 0,76€/kwh
Como se necesitan 10kwhpor cada 100km... el coste seria de 7,6€/100km
Que es del mismo orden que el coste de los carburantes fosiles....La diferencia es que el aluminio no tiene impuestos y el carburantes si.
El hidrogeno generado in situ a partir de alumnio, podría ser una opción interesante para camiones y maquinaria pesada, donde la potencia necesaria hace inviable el empleo de baterias.
Pero en el caso de los coches es mas sencillo, barato y eficiente utilizar baterias.
A liar los bocadillos en papel de periódico (de nuevo)