Arabia Saudí pide cita urgente con el Gobierno por las obras del AVE a La Meca El ministro de Transportes de Arabía Saudí, Jubarah bin Eid Al-Suraiseri, ha pedido entrevistarse con Ana Pastor, la ministra de Fomento, la próxima semana.
#2 Es que en España lo de los sobrecostes ha sido un cachondeo, ¿tan ineptos son que no saben dar un presupuesto real? no, es mas facil presentar uno temerariamente bajo para conseguir la contrata, o tambien como forma de pagar sobornos.
#2 Me da que el consorcio esta metiendo la pata desde ingeniería, pasando por subcontratas y terminando por la empresa que montara las vías....Esta obra tiene toda la pinta de terminar en la chapuza del siglo.Puede ser un rumor, pero es un rumor con mucho cuerpo dentro del gremio. Veremos las noticias, de momento:
Sin embargo, Jubarah bin Eid Al-Suraiseri se ha encontrado con el problema adicional de las graves divergencias que han aflorado entre Ineco, la compañía pública de ingeniería, y las privadas
¿Alguien se ha leído la noticia? Joder con el populismo, siempre la misma mierda, no dejes que la verdad te impida escupir bilis.
Arabia Saudí está muy inquieta por la demora en el desarrollo de la primera fase de la obra, de la que no se encarga el consorcio español, sino una joint venture entre China y Francia, representadas por China Railway Construction Corporation y Alstom, junto con una empresa local. Pero los retrasos se estiman ya en más de dos años sobre el calendario inicial, por lo que antes o después afectará a los trabajos encargados a Ineco, OHL, Copasa, ACS e Indra.
Por este motivo, el responsable de transportes del régimen monárquico quiere hablar con las autoridades españolas para saber si las empresas nacionales pueden ayudar a minimizar la demora. Especialmente porque el contrato contiene unas serie de cláusulas por las que el consorcio presidido por Pablo Vázquez puede exigir importantes compensaciones económicas.
#5
Y entonces que tienen que ver las empresas de la segunda fase, si las de la primera fase llevan retraso.
Las de la segunda fase no empezarán hasta que terminen las de la primera fase ¿no?
¿que penalizaciones les llevan aplicando a los consorcios de la primera fase por el retraso?
¿cuantos suponen las penalizaciones por el retraso sobre el pago de la primera fase completa?
Si quieren que la segunda fase se haga mas rapido tendrán que soltar mucha mas pasta y el proyecto se tendrá que rediseñar. De todas formas que busquen a Corina, la amiguita del rey, que se embolsó buenas comisiones.
Comentarios
Estos demócratas amigos del Borbón se han juntado con lo más granado del empresariado español de obras públicas
(los corruptores vamos) y en tiempos de vacas flacas resulta que no hay dineropara sobrecostes.
http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/35845-advertencia-saudi-a-las-constructoras-espanolas-del-ave-a-la-meca-no-se-admiten-sobrecostes
Resulta que se están gastando la pasta en Siria estos saudíes así que la cosa se pone fea.
#2 Es que en España lo de los sobrecostes ha sido un cachondeo, ¿tan ineptos son que no saben dar un presupuesto real? no, es mas facil presentar uno temerariamente bajo para conseguir la contrata, o tambien como forma de pagar sobornos.
#2 Me da que el consorcio esta metiendo la pata desde ingeniería, pasando por subcontratas y terminando por la empresa que montara las vías....Esta obra tiene toda la pinta de terminar en la chapuza del siglo.Puede ser un rumor, pero es un rumor con mucho cuerpo dentro del gremio. Veremos las noticias, de momento:
Sin embargo, Jubarah bin Eid Al-Suraiseri se ha encontrado con el problema adicional de las graves divergencias que han aflorado entre Ineco, la compañía pública de ingeniería, y las privadas
Arabia Saudí está muy inquieta por la demora en el desarrollo de la primera fase de la obra,
Hasta que no veamos los sobres no se mueve un ladrillo ...
¿Alguien se ha leído la noticia? Joder con el populismo, siempre la misma mierda, no dejes que la verdad te impida escupir bilis.
Arabia Saudí está muy inquieta por la demora en el desarrollo de la primera fase de la obra, de la que no se encarga el consorcio español, sino una joint venture entre China y Francia, representadas por China Railway Construction Corporation y Alstom, junto con una empresa local. Pero los retrasos se estiman ya en más de dos años sobre el calendario inicial, por lo que antes o después afectará a los trabajos encargados a Ineco, OHL, Copasa, ACS e Indra.
Por este motivo, el responsable de transportes del régimen monárquico quiere hablar con las autoridades españolas para saber si las empresas nacionales pueden ayudar a minimizar la demora. Especialmente porque el contrato contiene unas serie de cláusulas por las que el consorcio presidido por Pablo Vázquez puede exigir importantes compensaciones económicas.
#5
Y entonces que tienen que ver las empresas de la segunda fase, si las de la primera fase llevan retraso.
Las de la segunda fase no empezarán hasta que terminen las de la primera fase ¿no?
¿que penalizaciones les llevan aplicando a los consorcios de la primera fase por el retraso?
¿cuantos suponen las penalizaciones por el retraso sobre el pago de la primera fase completa?
Si quieren que la segunda fase se haga mas rapido tendrán que soltar mucha mas pasta y el proyecto se tendrá que rediseñar. De todas formas que busquen a Corina, la amiguita del rey, que se embolsó buenas comisiones.
Bueno, rapido y barato, elige dos.