¿Cuántos kilómetros dura el aceite de un coche? ¿Y cuántos años puedes dejarlo sin cambiarlo? ¿Mejor el cambio por el cárter o usar sistmas de aspiración?
#1 Ayuda mucho buscar un aceite que se adapte a su uso.
Por ejemplo, si usas el coche mucho por ciudad, en trayectos cortos o lugares muy fríos (básicamente, mucho funcionamiento en frío), deberías buscar un aceite multigrado con menor indicador de viscosidad en frío. Si el fabricante recomienda un 15W40 quizás fuese conveniente probar un 10W40, o menos si es el único tipo de uso del vehículo.
En cambio, si usas el vehículo más bien para trayectos largos o lugares calientes (mucho funcionamiento en caliente), con la misma recomendación del fabricante (15W40), sería conveniente probar un aceite más protector en altas temperaturas, como un 15W45.
#2 no es buena idea aumentar la viscosidad en caliente, en un atmosférico aumentarías consumo y en un turbo te arriesgas a una avería ya que a menos de un un motor antiguo a los motores ya no le pegan calentones. Hacer que te dure más el cambio de aceite por sacrificar la vida del turbo es tontería.
Solo se toca eso cuando el motor esta en una zona donde no se enfría, ya que puedes prescindir de que sea un multigrado de gran variación.
#3 Cierto, lo he puesto al revés, la cuestión sería bajar el número (aumentar la viscosidad):
En cambio, si usas el vehículo más bien para trayectos largos o lugares calientes (mucho funcionamiento en caliente), con la misma recomendación del fabricante (15W40), sería conveniente probar un aceite más protector en altas temperaturas, como un 15W35.
Comentarios
como dicen en el artículo:
"lo mejor es ajustarse a los intervalos de cambio de aceite que marca el fabricante"
ale, a otra cosa
#1 Ayuda mucho buscar un aceite que se adapte a su uso.
Por ejemplo, si usas el coche mucho por ciudad, en trayectos cortos o lugares muy fríos (básicamente, mucho funcionamiento en frío), deberías buscar un aceite multigrado con menor indicador de viscosidad en frío. Si el fabricante recomienda un 15W40 quizás fuese conveniente probar un 10W40, o menos si es el único tipo de uso del vehículo.
En cambio, si usas el vehículo más bien para trayectos largos o lugares calientes (mucho funcionamiento en caliente), con la misma recomendación del fabricante (15W40), sería conveniente probar un aceite más protector en altas temperaturas, como un 15W45.
http://widman.biz/Seleccion/viscosidad.html
#2 no es buena idea aumentar la viscosidad en caliente, en un atmosférico aumentarías consumo y en un turbo te arriesgas a una avería ya que a menos de un un motor antiguo a los motores ya no le pegan calentones. Hacer que te dure más el cambio de aceite por sacrificar la vida del turbo es tontería.
Solo se toca eso cuando el motor esta en una zona donde no se enfría, ya que puedes prescindir de que sea un multigrado de gran variación.
#3 Cierto, lo he puesto al revés, la cuestión sería bajar el número (aumentar la viscosidad):
En cambio, si usas el vehículo más bien para trayectos largos o lugares calientes (mucho funcionamiento en caliente), con la misma recomendación del fabricante (15W40), sería conveniente probar un aceite más protector en altas temperaturas, como un 15W35.
#2 #4 normalmente los fabricantes te dan varios aceites recomendados, dependiendo de las zonas de uso....