Setenta millones de euros al año y setecientos treinta y cinco nuevos puestos de trabajo, dicen que será el impacto económico que producirá la llegada del tren de alta velocidad entre Madrid y Alicante. No son cifras despreciables, pero llama la atención el contraste evidente con los tres mil ochocientos setenta y cinco millones de euros y los treinta y dos mil quinientos puestos de trabajo anuales que prefirieron , hace poco menos de tres años, cuando tuvo lugar la triunfal inauguración (con Camps y Rita en primera línea) del trayecto
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Setenta millones de euros al año y setecientos treinta y cinco nuevos puestos de trabajo, dicen que será el impacto económico que producirá la llegada del tren de alta velocidad entre Madrid y Alicante. No son cifras despreciables, pero llama la atención el contraste evidente con los tres mil ochocientos setenta y cinco millones de euros y los treinta y dos mil quinientos puestos de trabajo anuales que prefirieron , hace poco menos de tres años, cuando tuvo lugar la triunfal inauguración (con Camps y Rita en primera línea) del trayecto entre Valencia y la capital del Reino . Como yo de esto de la economía tengo poca idea, y no conozco los cálculos ni los datos que se han utilizado en ninguno de los dos estudios, sólo puedo decir - por si alguien que n'entenga me puede explicar - que me ha extrañado un poco la diferencia. Quizás es que, visto que las previsiones que se hicieron para el caso de Valencia han quedado ligeramente por debajo de lo esperado, han ajustado un poco mejor la metodología. O quizás alguien se ha dado cuenta de que, con la que está cayendo, casi mejor no hacer mucho revuelo y mantener un perfil bajo, no fuera caso que algún investigador (los que aún no han tenido que marchar de aquí) los pusiera aún más en evidencia, tan mal como le prueba esto a la maltrecha autoestima del pobre Fabra. Y aunque no sea simplemente que se equivocaron con el Excel , que de mayor tamaño se han visto ...
Creo que vale la pena comparar este artículo con este otro:
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alicante.ociogo.comInversión contra impacto económico previsto. Aunque faltaría también saber el coste anual de mantenimiento de la línea.