El F-Duct estará prohibido en su forma actual a partir de 2011, pero el ingeniero español Diego Cano Zuriguel ha desarrollado un sistema automático y sin la intervención de la electrónica por el que los coches podrían beneficiarse de una mayor carga aerodinámica en momentos puntuales, tal y como sucede ahora.
Los ingenieros de F1 no son gilipollas, si no lo ha hecho es porque esta prohibido por reglamento los elementos aerodinamicos moviles, por eso el piloto tapa el hueco con una parte de su cuerpo y no con una compuerta.
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Los ingenieros de F1 no son gilipollas, si no lo ha hecho es porque esta prohibido por reglamento los elementos aerodinamicos moviles, por eso el piloto tapa el hueco con una parte de su cuerpo y no con una compuerta.
Pues debería haberselo callado, ahora se lo prohibirán por bocas.