¿Qué sentido tiene tener dos compañías de bandera compitiendo por un mercado cada vez más estrecho? Heathrow y Madrid son los hubs de referencia más al oeste de Europa. Son el puente natural de conexión entre Europa y América. British Airways es la elegida por IAG para quedarse con todo el mercado americano: norte, centro y sur, mientras la española, líder en America latina y neutralizada por los ingleses, se ha quedado sin papel en esta película.
Comentarios
Completamente cierto. IB es líder en américa latina, mercado en el que está entrando cada vez más BA. Sin embargo, no vuela a Asia, mercado en expansión al que sí vuela BA. Pero en vez de centrar BA en Norteamérica-Asia con algún vuelo puntual a Sudamérica con el hub de Heathrow y Iberia centrada en Sudamérica en el hub de Barajas con vuelos puntuales a Norteamérica, están optando por centrar todo en Londres y en BA. El modelo que quieren para Iberia es Iberia Expres. Modelo full cost - Low service para abastecer el hub de Londres desde Madrid y volar desde España a destinos de corto recorrido. Un buen síntoma es la política de renovación de flota de Iberia. Solo unos pocos A330, cuando la situación ya cantaba, en unos años... Y que luego serán revendidos o integrados en BA.
Si empezamos por hablar de "compañías de bandera", mal vamos. Eso ya no existe. BA e IB eran empresas privadas, e IAG es una empresa privada... y por cierto, es absurdo hablar de que IAG presenta llevarse todo a Heathrow cuando en Heathrow no cabe ni un alfiler más. Está a tope.
"With only two runways, operating at over 98% of their capacity, Heathrow has little room for more flights, although the increasing use of larger aircraft such as the Airbus A380 will allow some increase in passenger numbers. It is difficult for existing airlines to obtain landing slots to enable them to increase their services from the airport, or for new airlines to start operations."
http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow_Airport