El sistema eléctrico ya está capacitado para dar servicio a millones de vehículos enchufables a la red, siempre que la recarga de baterías se controle mediante las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TIC), según indica Iberdrola en un estudio de la Real Academia de Ingeniería. Según el director de Sistemas, Control y Telecomunicaciones de la eléctrica con la asistencia de las TIC, "además de evitarse la recarga en horas de máxima demanda energética, se ayudará a integrar mejor las energías renovables".
Comentarios
#3 en cuanto al desgaste de las baterías, la solución sería que las baterías fueran propiedad de las "baterineras", y en el precio de la recarga se incluyera un plus ,pequeño eh para el mantenimiento o sustitución cuando se agoten o su capacidad de carga sea inferior a x
Incluso con un buen sistema de gestión informática, se podría cobrar más en concepto de batería a quien más las recargase, algo como llevar un control con números de serie de baterias y clientes y contar cuantas recargas lleva.
Aplicado a la bombona de hidrógeno, sería el equivalente a pagar un plus porque se llegue a abollar y no sirva. (bueno, más o menos)
En cualquier caso, ojalá se resuelvan pronto estos problemillas y los veamos circulando en masa.
Creo que habría que dejar la batalla por los coches de batería y dedicarle más de lleno a los coches con tecnología de hidrógeno (también, por otra parte, eléctricos) y desarrollar una buena red de hidrogeneras.
Para ganar una guerra hay que perder una batalla.
#1 yo aunque no me decanto por baterias o hidrógeno, veo que de momento se el desarrollo más inmediato se centra en baterías, y el problema que veo no es la capacidad de las mismas, sino el tiempo de recarga. Me parece a mí que como no hagan tipo bombona de butano, y en las "baterineras" te cambien la que tienes gastada por una llena, previa comprobación de la capacidad restante de la bateria (es decir, te quedan 20, te pongo 100 así que me pagas 80), se van a comer los mocos (desgraciadamente), porque no todo el mundo puede tener un enchufe cerca cuando el coche está durmiendo en la calle, ni tiempo en medio de un viaje para esperar una recarga.
#2 Estuve hace poco en unas charlas sobre hidrógeno, pero también se habló de coches con batería. En principio lo que tu comentas no se ha barajado, yo lo veo complicado pensando en el desgaste de la misma debido a cargas malas y los diferentes fabricantes.
Se comentó eso que dices para coches con hidrógeno, cambiar la bombona.
En las charlas eran la mar de optimistas, salían autopistas del hidrógeno y cosas así. En la práctica lo veo tan difícil y con un gasto tan ingente por parte de todos (administraciones y particulares) y cambios de mentalidad que me parece muy complicado.