c+p+t El superpetrolero New Vision, que navegaba de Noruega hacia Canadá, se encuentra 1200 millas alejado de su ruta, a lo largo de Sines, a la espera que las autoridades portuguesas autoricen su aproximación a la costa para poder hacer reparaciones, depués de que el mal tiempo destruyese equipamientos en su proa. El navío, que es uno de los mayores tanques del mundo, lleva 200 mil toneladas de crudo a bordo y está siendo acompañado por la Marina y por la Fuerza Aérea portuguesas que no detectaron manchas de polución.
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El superpetrolero New Vision, que navegaba de Noruega hacia Canadá, se encuentra 1200 millas alejado de su ruta, a lo largo de Sines, a la espera que las autoridades portuguesas autoricen su aproximación a la costa para poder hacer reparaciones, depués de que el mal tiempo destruyese equipamientos en su proa.
El navío, que es uno de los mayores tanques del mundo, lleva 200 mil toneladas de crudo a bordo y está siendo acompañado por la Marina y por la Fuerza Aérea portuguesas que no detectaron manchas de polución. Un remolcador de alta mar - que no zarpó de ningún puerto português y que habrá sido llamado por el armador o por una aseguradora - está también en situación de espera a corta distância del petrolero.
Como aún nadie fué a bordo, las informaciones sobre la situación real del navío son contradictórias. El PÚBLICO apuró que el New Vision metió água en el tanque de la proa durante una tempestad en el mar del Norte y que esta danificó el sistema eléctrico que hace actuar os ganchos de soporte a las corrientes del hierro (vulgarmente ancla).
El navio, que está a 102 millas de la costa, necesita, por eso, de dos generadores de substitución, pero estes pesan 15 toneladas cada uno, por lo que la reparacuón sólo podrá ser hecha en un puerto, en este caso el de Sines. Según João Galamas, de la empresa Pinto Bastos que representa el armador en Portugal, esta operación ya está programada hace una semana y podrá ocurrir mañana, si el estado del tiempo lo permite, lo que no es previsible, pues las olas de cuatro a cinco metros se mantendrán.
El comandante João Barbosa, portavoz de la Marina, dice al PÚBLICO que la Armada está monitorizando diariamente la situación através de un navio que está atento a cualquier foco de polución.
Informaiones contradictórias
Las autoridades portuguesas deverán autorizar que el New Vision se aproxime de las 12 millas de la costa para poder ser visitado por técnicos de la Administración del Puerto de Sines y del Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) que irán a enterarse de su situación real, pues, entretanto, informaciones no confirmadas indician que el navío está sin timón, a pesar de tener propulsión.
João Galamas niega que el navio tenha otros problemas más allá del tanque de la proa y dice que el hecho haber llamado a un remolcador de alta mar se debió a una mera medida de consciência y de preocupación, no estando implícito cualquier riesgo. "No se trata de aquellas situaciones en que a un navio le entra água y aparecem los remolcadores buitres a ofrecer sus servicios", explicó.
El New Vision tiene bandera francesa y está registrado en el puerto de Marsella. El dueño de las 200 mil toneladas de crudo es Total. el navio partió del porto de Mongstad, en Noruega, e se dirigía para Canadá.
La explicación dada por la Administración del Puerto de Sines para que este se encuentre ahora 1200 milhas alejado de es ruta se explica con la posibilidad de que el crudo en el transportado haya sido vendido durante el viaje, lo que implicaria un cambio de su rumbo. Una situación que no é invulgar debido al nível de especulación que atinge los mercados petrolíferos.
Pero tampoco es de excluir que tenga pueto rumbo a Sines a propósito para hazer reparaciones, pues el própio representante del armador dice que este local es de los mas indicados para que el navio reciba assistência por tener mejores medios y buenos acesos por tierra.
Si los trabajos se demorasem, uno de los escenários previstos es que la carga sea transbordada para otro o otros navios, pero, según João Galamas, eso sólo sucederá por motivos comerciales (plazos de entrega del crudo) y no por imposibilidad técnica de que la carga se mantenga a bordo durante las reparaciones.
P.D.- Perdón por tardar, es que lo traduje al momento
Cierto gobierno español mando el prestige a las costas portuguesas, hasta que portugal puso un barco de guerra en medio. Menos mal que ellos no hacen lo mismo
#6 Remember (min. 3:30):
#8
Competencia: Lo que están haciendo las autoridades portuguesas mientras el barco no pueda atracar para poder ser reparado. "...está siendo acompañado por la Marina y por la Fuerza Aérea portuguesas que no detectaron manchas de polución. Un remolcador de alta mar..."
Incompetencia: Lo que hicieron las autoridades españolas (véase video en #8 ).
PD:Crei que se entendería de sobra... veo que no.
#6 Es la diferencia entre la competencia y la incompetencia.
Yo no estoy asustado de momento, por lo que entiendo de la noticia (Gracias por la traducción galegoman), el barco tiene una avería en el tanque peak de proa (que si se llena, puede hacer que el barco se aproe, pero no que se hunda, además están incomunicados con los tanques de carga) además puede haber una avería en los generadores que alimentan a los molinetes ( que se encargan de subir las anclas).
Lo de que el barco esté sin gobierno (que pone por ahí) no sé que tiene que ver. Pero no me parece que el temporal sea tan gordo y que la estructura del barco esté tan comprometida, pero veso sí, tiene que reparar por narices.
Fotos para hacernos una idea de lo grandisimos que son estos supercacharros , meterlos en puerto estando averiados tiene que ser chungo:
http://supertankers.topcities.com/id23.htm
Olha que coisa! Pelo bem da costa portuguesa, espero que tenham problemas!
Los portugueses conocen el valor de pedazo de oceano, y no van a permitir que eso ocurra. No como otros gobiernos a los que les dió igual la costa gallega...
#16 Pues sí que controlas, porque a mí eso de "los ganchos de soporte a las corrientes del hierro (vulgarmente ancla)." m'ha dejao trastocao!! Eso es ser pedante y lo demás son cuentos!!
#18 digo yo que será eso, al ancla también se le suele llamar el hierro, o el ferro, y lo único k actúa sobre él es el molinete y el estopor (que es una especie de freno k frena la cadena, como un seguro;no veas a la velocidad que cae el ferro).
Por otro lado, lo he leído otra vez y no dice nada de agujeros en el casco ni nada, seguro que al pasar las olas por encima de la cubierta, ha debido entrar agua por alguna escotilla abierta (o arrancada de cuajo), que daba a parar al generador, provocando un cortocircuito (perdonad la chapa)
)
esperemos no tener navidades negras
Este no va a soltar "esos hilillos de plastilina" que decía el Sr Rajoy
Otro desastre ecológico no, por favor. Navidad, negra Navidad,...
Y no pasa nada, porque aunque vuelvan a destrozar otra costa, nadie hará nada para prohibirlos. Llevamos así... ¿cien años?
#21 No te preocupes, en un par de décadas se derrite el polo norte y dejan de pasar por aquí
¿en estos casos no deberia darse prioridad a que atraque cuanto antes?
Vamos sacando los cubos y los guantes...
Crucemos los dedos
Y si navegaba de noruega hasta Canadá porque no va en línea recta en vez de bajar a dejarnos recaditos a los de siempre?
Ya, el frío invierno y lo que querais, pero es que siempre nos toca a los mismos, y ya jode un poco...
#1
Dependerá del puerto donde tenga que hace en atraque y del tipo de avería que tenga. Los petroleros son barcos con capacidad de maniobra restringida, dudo que sea fácil meterlo en según que puerto. Aparte, en la noticia se intuye que lo mismo lo que están es especulando con el petróleo que lleva (hasta donde da mi compresión del portugués)
Y yo que pensaba que por lo menos tendriamos 10 años de tregua desde el ultimo desastre como las otras veces, pero ni 10 años nos dan para respirar.
CAJONACONAQUEOSPARIU!
Perdón por el exabrupto, pero es que ya es demasiado! ¿Cuanto tiempo tendremos que seguir tragando mierda?