Las compañías de bajo coste son ya una de las primeras opciones a la hora de organizar un viaje. Volar es cada día es más fácil y accesible, en parte gracias a los bajos precios que las aerolíneas nos ofrecen, aunque también más incómodo, por lo que cabe preguntarse: ¿qué trucos utilizan las aerolíneas para que ahora volar sea tan barato?
#1 ¿Cómo cuales? Como por ejemplo que Ryanair deja copiar en los exámenes de tripulación...o como cuando en vez de limpiar el avión en profundidad, sólo por ahorrarse unos "minutillos" en la rotación, cubrieron un vomitado poniendo un periódico encima? Creo que algunas compañías, aparte de usar "trucos", también juegan al margen de la ética...
#3 Lo de ir justos de combustible no es culpa de Ryanair, sino de la Unión Europea que no ha fijado un límite mínimo de combustible más alto. Ellos cargan el límite legal. Las normas deberían fijar ese límite más alto.
En realidad el mayor "truco" de todos es el más sencillo: no hacer vuelos largos, la mayoría de los ahorros vienen de ahí. Eso es lo que permite operar flotas de un solo modelo, que las tripulaciones nunca pernocten, operar en aeropuertos pequeños (los aviones de largo radio necesitan pistas largas), apretujar los asientos, mantener una elevada rotación, no tener que trasladar tripulaciones de refresco, y una larga serie de cosas que no son viables en vuelos transatlánticos o de duración equivalente.
Uno solo tiene que ver los destinos de la más conocida, Ryanair, para ver que huye del Atlántico y en general de cualquier vuelo que dure más de 3 horas como de la peste.
Comentarios
Estos "trucos" me parecen normales. Es lo que conlleva viajar en bajo coste. Los que me preocupan son otros trucos que no se cuentan aquí.
#1 ¿Cómo cuales? Como por ejemplo que Ryanair deja copiar en los exámenes de tripulación...o como cuando en vez de limpiar el avión en profundidad, sólo por ahorrarse unos "minutillos" en la rotación, cubrieron un vomitado poniendo un periódico encima? Creo que algunas compañías, aparte de usar "trucos", también juegan al margen de la ética...
#2 Precisamente, o lo de ir justos de combustible y el largo etcétera que todos conocemos por los peródicos.
#3 Lo de ir justos de combustible no es culpa de Ryanair, sino de la Unión Europea que no ha fijado un límite mínimo de combustible más alto. Ellos cargan el límite legal. Las normas deberían fijar ese límite más alto.
En realidad el mayor "truco" de todos es el más sencillo: no hacer vuelos largos, la mayoría de los ahorros vienen de ahí. Eso es lo que permite operar flotas de un solo modelo, que las tripulaciones nunca pernocten, operar en aeropuertos pequeños (los aviones de largo radio necesitan pistas largas), apretujar los asientos, mantener una elevada rotación, no tener que trasladar tripulaciones de refresco, y una larga serie de cosas que no son viables en vuelos transatlánticos o de duración equivalente.
Uno solo tiene que ver los destinos de la más conocida, Ryanair, para ver que huye del Atlántico y en general de cualquier vuelo que dure más de 3 horas como de la peste.