Está pensado para la circulación urbana, tiene una autonomía de ochenta kilómetros y una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. La capota solar alimenta los ordenadores; al frenar se cargan las baterías.
«La parte de la capota solar genera energía para alimentar los ordenadores del prototipo; cuando se frena, se cargan las baterias y casi 30 por ciento de su autonomía se logra así; el carenado es aerodinámicamente activo... Es absolutamente original, no copia ninguna de las soluciones previas que hay», ha explicado Castresana.
Mmmm, el prius tiene la opción de llevar paneles solares (en lugar de ordenadores, los utiliza para el aire acondicionado), y también recarga las baterías cuando frena. Ya existen coches con "carenado activo"...no sé si es que el artículo se ha quedado corto con la explicación del vehículo, o ya han "inventado" algo que ya estaba en el mercado.
De todas formas, todo lo que sea investigación y prototipos de los alumnos, bienvenido sea.
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«La parte de la capota solar genera energía para alimentar los ordenadores del prototipo; cuando se frena, se cargan las baterias y casi 30 por ciento de su autonomía se logra así; el carenado es aerodinámicamente activo... Es absolutamente original, no copia ninguna de las soluciones previas que hay», ha explicado Castresana.
Mmmm, el prius tiene la opción de llevar paneles solares (en lugar de ordenadores, los utiliza para el aire acondicionado), y también recarga las baterías cuando frena. Ya existen coches con "carenado activo"...no sé si es que el artículo se ha quedado corto con la explicación del vehículo, o ya han "inventado" algo que ya estaba en el mercado.
De todas formas, todo lo que sea investigación y prototipos de los alumnos, bienvenido sea.