¿Sabes que hay coches con dirección a las cuatro ruedas? Más de los que crees. ¿Y que puede ser más interesante que la tracción a las cuatro ruedas? En asfalto, seguro. Y… ¿sabes que las ruedas traseras unas veces se mueven como las delanteras y otras, al contrario?
#11 Yo tuve un ZX e iba muy bien hasta que me dio un susto, tomando una curva con un ligero derrape actuó de golpe y me provoco un prompo. Después de eso, más cuidado, forzar antes o no forzar.
#8 Tenian entendido que en los Prelude despues de 20 años siguen funcionando sin problemas. Es un motor electrico y en caso de fallo un muelle muy potente los centra si el motor no actua.
No sabia que accord tambien lo llevaba. No descartaria que esos problemas se daba a otras cosas distintas de la direccion.
El ZX y creo que compartieron con otro PSA, Tenia un eje trasero autodireccional. Tengo entendido que no fue diseñado, fue accidental, pero al probarlo estaban contento con el resultado y lo dejaron en produccion.
#8 Un amortiguador un poco mal o silentblock gastado es un peligro. Lo dicho, hay que llevar bien el mantenimiento. Cuando uno compra un coche, debe tener para pagarlo y para el mantenimiento del mismo.
Es como pillar el modelo que tiene las llantas gordas porque es pintón, y luego como no llegas meter neumáticos indonesios de segunda.
#4 en cuidad es una gozada porque parque eso, que llevas un coche más corto, y en autopista es todo lo contrario y cualquier volantazo por la razón que sea es mucho más estable.
Al final implica también llevar una suspensión más rígida para que se mueva aún menos....
vale que está bien elegida la comparación, pero una idea te da... yo tengo el familiar, lo pillé en el 2011 cuando ya estábamos esperando a la mayor.
#7 Claro. Pero es que este sistema solo añade más comolejidad y puntos de fallo. Conocí a un propietario de un honda Accord con esa dirección y estaba hasta las pelotas de pasar por el mecánico. No és que les fallase el sistema, és que cualquier amortiguador un poco mal o un silenbloxk gastado, etc, se notaba mucho más que en un coche normal
#6 El GT Control no me ha dado ningún problema en 10 años, con algo menos de 160.000km para que tengas una estadística de uso a largo plazo.
Bajo mi punto de vista, la principal ventaja que tiene este sistema hace que el coche gire en menos espacio para la longitud que tiene y eso no te lo da una suspensión de por si... dicho esto, ¿tiene sentido en un Megane? en el Laguna si, es una barcaza (por longitud), pero ágil de cojones
El Opel Corsa viejo del año 1984 que tengo tiene todavía más o menos dirección en las ruedas delanteras. También tiene frenos ABS, o sea, a veces frena y a veces no.
Comentarios
No comenta nada del "eje trasero autodireccional" del Citroen ZX...
#11 Yo tuve un ZX e iba muy bien hasta que me dio un susto, tomando una curva con un ligero derrape actuó de golpe y me provoco un prompo. Después de eso, más cuidado, forzar antes o no forzar.
#10 goto #13
#8 Tenian entendido que en los Prelude despues de 20 años siguen funcionando sin problemas. Es un motor electrico y en caso de fallo un muelle muy potente los centra si el motor no actua.
No sabia que accord tambien lo llevaba. No descartaria que esos problemas se daba a otras cosas distintas de la direccion.
El ZX y creo que compartieron con otro PSA, Tenia un eje trasero autodireccional. Tengo entendido que no fue diseñado, fue accidental, pero al probarlo estaban contento con el resultado y lo dejaron en produccion.
#8 Un amortiguador un poco mal o silentblock gastado es un peligro. Lo dicho, hay que llevar bien el mantenimiento. Cuando uno compra un coche, debe tener para pagarlo y para el mantenimiento del mismo.
Es como pillar el modelo que tiene las llantas gordas porque es pintón, y luego como no llegas meter neumáticos indonesios de segunda.
quien no echa de menos unos buenos derrapes con el warthog mientras vas ejecutando elites.
si, funciona, es una maravilla.
lo tengo en el Laguna y la seguridad que te da en todas las situaciones es la leche.
#2 Yo no tenía ni idea! Desde luego tiene todo el sentido que se esté usando cada vez más...
#4 en cuidad es una gozada porque parque eso, que llevas un coche más corto, y en autopista es todo lo contrario y cualquier volantazo por la razón que sea es mucho más estable.
Al final implica también llevar una suspensión más rígida para que se mueva aún menos....
vale que está bien elegida la comparación, pero una idea te da... yo tengo el familiar, lo pillé en el 2011 cuando ya estábamos esperando a la mayor.
Es un invento interesante pero luego son un foco de problemas con los años y los kilómetros.
Una buena suspensión multibrazo acompañada de una buen control de estabilidad es más barato y aporta lo mismo o más
#6 Y los amortiguadores, y los silent, y los tacos motor, la valvulina de la caja de cambios... Las máquinas necesitan un mantenimiento.
#7 Claro. Pero es que este sistema solo añade más comolejidad y puntos de fallo. Conocí a un propietario de un honda Accord con esa dirección y estaba hasta las pelotas de pasar por el mecánico. No és que les fallase el sistema, és que cualquier amortiguador un poco mal o un silenbloxk gastado, etc, se notaba mucho más que en un coche normal
#6 El GT Control no me ha dado ningún problema en 10 años, con algo menos de 160.000km para que tengas una estadística de uso a largo plazo.
Bajo mi punto de vista, la principal ventaja que tiene este sistema hace que el coche gire en menos espacio para la longitud que tiene y eso no te lo da una suspensión de por si... dicho esto, ¿tiene sentido en un Megane? en el Laguna si, es una barcaza (por longitud), pero ágil de cojones
El Opel Corsa viejo del año 1984 que tengo tiene todavía más o menos dirección en las ruedas delanteras. También tiene frenos ABS, o sea, a veces frena y a veces no.