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#2:
Si no sale a cuenta lo que hay que hacer, efectivamente, es negociar precios de portes en función de precios de combustible o detener la actividad.
Comentarios
Solución: subir los portes
#1 Huy, no jodas, si no pueden, son empresarios secuestrados por empresarios, pedirán una ayuda al gobierno social comunista, bajo amenazas eso si
#5 El gobierno recauda casi el doble en impuestos especiales del combustible, pero seguís soltando mierda política contra trabajadores que están muy puteados.
Todos estamos pagando ese problema y los fanáticos seguís tirando hacia abajo del resto del país.
Estamos jodidos con gente como tú.
#22 no lo recauda "el gobierno", como si se lo repartieran entre perrosanche y los demas, lo recauda el estado. ¿Que propones? ¿rebajar impuestos hasta que esten a cero? ¿ y luego que?
El diesel estuvo a practicamente 1.00 con los mismos impuestos que ahora
#26 Claro, porque sólo hay 2 opciones, los impuestos actuales o no poner ningún impuesto...
Me guardo los adjetivos que describen tu comentario, pero te los puedes imaginar.
#22 Soy totalmente contrario a las subvenciones.
Como siempre los sectarios inventando historias para no dormir porque no tienen ni idea del tema en discusión.
#22 Los impuestos son del estado y bien que pedís subvenciones, yo daría otros cuatro años más de Montoro, que anda que los fue muy bien a los autónomos y pequeñas empresas , lo que hay que leer
#27 Soy totalmente contrario a las subvenciones.
Como siempre los sectarios inventando historias para no dormir porque no tienen ni idea del tema en discusión.
Y el argumento de que el otro lo hizo igual de mal para justificar el desastre que vivimos... es demencial.
#1
¿Quién ha dicho que el camionero no ha subido los portes? Ud no van al supermercado y ven los precios. La cuestión aquí es si es sostenible. Y no, no lo es. Nos toman el pelo con la guerra de los yankees, entre otras cosas.
#6 no, la cosa es clara, depreciación del euro, capacidad de refino, precio de refino y producción de petróleo… y a partir de ahí sigue sumándole problemas.
Pues si tienen que seguir subiendo que sigan subiendo o dejen de ejercer.
#15 tanto imprimir dinero por la pandemia ha llevado a esto.
#1 En la mayoría de los casos los portes los marca la empresa logística. En España el sector del transporte está muy atomizado (autónomos), eso debilita tener fuerza para negociar. Siempre hay alguien dispuesto a hacerlo por menos.
#2 esa sería la solución lógica, pero el propietario del producto no quiere subir costes que puede evitar y el transportista tiene poca fuerza que ejercer.
Mira lo que comenté en #8
#11 Pues hace poco demostraron tener bastante fuerza.
Tal vez los objetivos no eran los pregonados.
#19 creo recordar que el objetivo era atizar al gobierno, no ir en contra las logísticas. Quien lo convocaba era la patronal. El autónomo sufre dos veces, por la empresa propietaria del producto y por la logística que lo subcontrata
#1 y los salarios, que no se te olvide, que los empresarios son muy dados en subir sus beneficios sin tocar este punto importante.
Si no sale a cuenta lo que hay que hacer, efectivamente, es negociar precios de portes en función de precios de combustible o detener la actividad.
#2 Puede que estén insinuando que se utilice el modelo bolivariano de subvención de combustibles, el mismo que se esta utilizando actualmente en Hungría y en Venezuela.
Aunque esos mismos impulsores de estas medidas critican las subvenciones y el aumento de gasto publico.
#13 exprópiese!
Los extremo tragalefas de pagascal no irán jamás a la casa de los directivos de las petroleras, pero evidentemente no tienen huevos. La culpa siempre es de los rojos.
#12 la culpa siempre es del chachachá
La extrema izquierda de menéame dice que no se puede hacer nada
#7 ¿Y no dicen nada de nacionalizar las refinerías y el resto de medios de producción? Pues vaya pantomima de extrema izquierda
#13 no lo han dicho veces ni nah aqui.
Como si el problema del precio fuese el acto de refinar el petroleo..
#7 La liberalización de los precios de la gasolina comienza con la subida de una peseta por litro
¿El mercado no se regulaba solo o es que la ignorancia neoliberal se ha transformado en intervencionista cuando han visto los problemas que han creado?
#16 pero se puede hacer algo o no?
#7 La extrema izquierda nacionalizaría y crearía recursos públicos
Pero estáis empeñados que vivimos con un gobierno comunista, os lavan el cerebro, centro-izquierda aún, ¿Pero el PSOE comunista? sus huevos
Que gobiernen junto a Podemos, que los tienen capados, no les hace ser más de izquierda...
Y por qué lo paga el camionero? No debería pagarlo la empresa que lo contrató?
#3 paga la empresa el aceite de motor que usa o las ruedas? No.
Eso va en el porte que el camionero tiene
#4 El cual, como hacían muchos camioneros durante muchos años, tiene una hoja excel donde tiene los gastos fijos y al principio de la semana incluye el precio del gasoil para saber lo que tiene que cobrar por el porte. Que no hay que inventar la rueda...
Con esos litros el Opel Corsa del año 1984 tiene para toda la vida y parte de la otra.
#20 pues a mi me daba miedo calcular los 70.000km que hice con mi anterior coche, a unos 10l a los 100... son 7000L que por 1 o 2€ ahora..... vale como casi el coche entero..... en 20 años
piensa en el que lleva un motor gordo... y le achucha
chalecos amarillos tenemos todos en el coche....