En marzo, el Ever Given encalló en el canal y lo bloqueó durante seis días. Finalmente liberado el 29 de marzo, Ever Given, en lugar de recibir una disculpa por el accidente, fue incautado cuando Egipto exigió $ 993 millones por "pérdida de negocios y reputación". Esa demanda se redujo posteriormente a $ 550 millones. La liquidación final fue menos de la mitad. Egipto tenía razón al afirmar que la Autoridad del Canal sufrió una pérdida de reputación, pero no se dio cuenta de que el litigio reveló detalles vergonzantes sobre su administración
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"Una vez en el canal, un piloto, un empleado de la autoridad del canal, está a cargo. En el caso del Ever Given, había dos pilotos que no estaban a la altura cuando la tormenta de arena excepcionalmente violenta golpeó mientras guiaban el enorme portacontenedores a través de una de las porciones más estrechas del canal. La “caja negra” de Ever Given registró quién decía qué a quién y qué cambios de velocidad y dirección se hicieron. Estas grabaciones salieron y dejaron en claro que los dos pilotos discutieron qué hacer con los fuertes vientos y la tormenta de arena y tomaron algunas decisiones claramente inseguras. Los pilotos no estaban entrenados para manejar un barco grande y los comentarios del capitán en ese momento lo dejaron claro. Lo que también quedó claro fue que la SCA no siguió sus propias reglas para proporcionar un cierto número de remolcadores para un barco de este tamaño y solo uno de ellos estaba presente cuando el Ever Given se metió en problemas y los pilotos no pudieron ponerse de acuerdo sobre cómo lidiar con eso. Desde entonces, la SCA ha anunciado que mejorará el entrenamiento de los pilotos para barcos más grandes y obtendrá remolcadores adicionales para que el número adecuado esté disponible para barcos grandes."
#1 en resumen, que la cagó la autoridad del Canal
#2 Los pilots son los prácticos.