Tal como muestra el cuadro inferior, el uso de un vehículo eléctrico puede suponer un ahorro de hasta 29.800 € en 8 años para un usuario que hace 25.000 km al año, en comparación con los gastos de un vehículo grande de gasolina equivalente. Este ahorro acumulado a lo largo de la vida útil debe compensar el precio inicial más elevado que tienen los vehículos eléctricos, que fácilmente puede ser un 50% superior al de sus homólogos de combustión.
Cuidado, en comunidades de vecinos no es sencillo instalar en el garaje la toma para carga. La comunidad no se puede oponer, pero hacer la instalación es muy caro y no parece que hayan tenido eso en cuenta en las cifras que da el artículo.
Bueno, imaginando la cantidad de cuñaos que les encanta dejar el motor diesel encendido cuando están parados, si uno tiene en cuenta la cantidad de veces que un padre dejará el motor encendido y con toda la parsimonia bajará a su recién nacido de la sillita del coche...O como se ha comentadoen estudios, tu hijito o tu familia a través de los efluvios del salpicadero se irán tragando de todo.
#4#13 En Madrid la Ordenanza de Movilidad obliga a apagar el motor, pero no se cumple. Creo que mucha gente sigue pensando en que conduce un coche antiguo de carburador, de los que sobre todo los días fríos lo tenías que arrancar un rato antes y esperar a que se calentase o ser un hacker con el starter.
¿Todos estos que nos quieren vender la moto con el coche eléctrico tienen un coche eléctrico?
Problemas de precio, problemas de autonomía(SÍ, PARA LLEVAR LOS NIÑOS AL COLEGIO ESTUPENDO), problemas de sumnisistro (Ojo que la cosa de que ya se podrán más es más complejo de lo que parece, básicamente por insufciencia de potencia de la red eléctrica especialmente en los centros de transformación). No se que camino que va a llevar el desarrollo tecnológico. ni las demandas de la sociedad a medio plazo, pero para mi con el desarrollo normal de las cosas como son ahora veo en 50 años el horizonte del coche eléctrico operativo, no antes
Ah, y la otra: Eso de ahorrar dependerá del precio a que te pongan el KW/hora- Porque para eso de ponerte una plaquita solar en tu casa y enchufar el coche y todo lo demás me parece también que quedan años de tecnología.
En cualquier caso siempre estará la incertidumbre de hacia donde se dirigirá la tecnología. Me dice mi tía Carmen que a primeros del siglo 19 cdo le preguntaban a alguien que imaginara el futuro pensaba que cientos de zepelines acojonantes surcarían el cielo y al final fue otra cosa, algo más pesado que el aire, lo que se desarrolló. Pues con estas cosas puede pasar igual
Muchas veces no se trata de ahorro si no de otras cosas.
Un Ferrary es muy caro, derrocha mucho combustible y su mantenimiento es también muy caro. Pero hay gente que lo compra por que le gusta ostentar.
Otras veces es la comodidad. Si una persona usa el tren todos los días le compensa comprar "Abono Transportes" y ahorra dinero. Si sólo usa el tren 10 días a la semana el abono transporte no compensa económicamente, pero aun así la comodidad de no tener que comprar un billete cada vez ni aguantar colas compensa en comodidad.
Lo que quiero decir con esto es que siempre se argumenta el ahorro en el coche eléctrico cuando quizás lo que importa a muchos compradores es otro tipo de cosas. Quizás un potencial comprador es un ecologista o un milloneti que quiere tenerlo todo.
Pasa lo mismo con los paneles foto voltaicos. Quizás hay gente que se los instala por que no le queda más remedio, su chalé está muy alejado del pueblo más cercano y la compañía eléctrica dice que tiene que abonar medio millón si quiere tener electricidad.
La mayoría de la gente vive en bloques de viviendas sin garaje y en zonas difíciles de aparcar. Suponiendo que pueda aparcar en su propia calle sería un poco complicado bajar un cable desde el quinto piso. Y si el ayuntamiento pone puntos de recarga es posible que muchas veces lo encuentres ocupado por coches de gasolina. Para muchísima gente el coche eléctrico no es todavía práctico.
la respuesta es el híbrido enchufable, ahira dan una autonomía en modo eléctrico de 50kms, cuando esa autonomía sea 100,el 90% de los recorridos se hará así y el resto usando a la vez el motor de combustion
en horas valle la electricidad sale 1/4 del precio de la gasolina para los mismos km, en horas normales la mitad del costo, te ahorras cambios de aceite y filtros pero el precio de la bateria es la pera
#14 eso tambien, pero es debido a la no fabricacion en cadena y la falta de competencia del sector, un motor electrico cuesta mucho menos que uno de gasolina y tiene menos componentes, es mejor para reparar y reciclar pero lo peor del precio es por la bateria
Comentarios
La comparación es con un coche grande de gasolina
Cualquier cosa consume menos que eso.
#1 La comparación también incluye uno diesel, y aún así es muy significativo.
#1 A mi tampoco me salen las cuentas, yo haciendo 20.000 km/año aprox. Pago al año unos 1.300€ de gasolina. No sé de dónde sale tanto ahorro.
#11 Las cifras del artículo son un engaño. Ve a #12
Cuidado, en comunidades de vecinos no es sencillo instalar en el garaje la toma para carga. La comunidad no se puede oponer, pero hacer la instalación es muy caro y no parece que hayan tenido eso en cuenta en las cifras que da el artículo.
Bueno, imaginando la cantidad de cuñaos que les encanta dejar el motor diesel encendido cuando están parados, si uno tiene en cuenta la cantidad de veces que un padre dejará el motor encendido y con toda la parsimonia bajará a su recién nacido de la sillita del coche...O como se ha comentadoen estudios, tu hijito o tu familia a través de los efluvios del salpicadero se irán tragando de todo.
¿Así que que te ahorras con un coche eléctrico?
Pues basicamente gasear a tu familia.
#4 A los que dejan el motor a relenti mientras esperan habría que darles un collejón por lerdos.
#4 #13 En Madrid la Ordenanza de Movilidad obliga a apagar el motor, pero no se cumple. Creo que mucha gente sigue pensando en que conduce un coche antiguo de carburador, de los que sobre todo los días fríos lo tenías que arrancar un rato antes y esperar a que se calentase o ser un hacker con el starter.
#18 Exacto, "just a la fusta".Mucha gente que le gustan los coches, no tiene ni puta idea.
¿Todos estos que nos quieren vender la moto con el coche eléctrico tienen un coche eléctrico?
Problemas de precio, problemas de autonomía(SÍ, PARA LLEVAR LOS NIÑOS AL COLEGIO ESTUPENDO), problemas de sumnisistro (Ojo que la cosa de que ya se podrán más es más complejo de lo que parece, básicamente por insufciencia de potencia de la red eléctrica especialmente en los centros de transformación). No se que camino que va a llevar el desarrollo tecnológico. ni las demandas de la sociedad a medio plazo, pero para mi con el desarrollo normal de las cosas como son ahora veo en 50 años el horizonte del coche eléctrico operativo, no antes
Ah, y la otra: Eso de ahorrar dependerá del precio a que te pongan el KW/hora- Porque para eso de ponerte una plaquita solar en tu casa y enchufar el coche y todo lo demás me parece también que quedan años de tecnología.
En cualquier caso siempre estará la incertidumbre de hacia donde se dirigirá la tecnología. Me dice mi tía Carmen que a primeros del siglo 19 cdo le preguntaban a alguien que imaginara el futuro pensaba que cientos de zepelines acojonantes surcarían el cielo y al final fue otra cosa, algo más pesado que el aire, lo que se desarrolló. Pues con estas cosas puede pasar igual
#16 Si, yo le veo muchos problemas, también ventajas, pero ganan los primeros.
Muchas veces no se trata de ahorro si no de otras cosas.
Un Ferrary es muy caro, derrocha mucho combustible y su mantenimiento es también muy caro. Pero hay gente que lo compra por que le gusta ostentar.
Otras veces es la comodidad. Si una persona usa el tren todos los días le compensa comprar "Abono Transportes" y ahorra dinero. Si sólo usa el tren 10 días a la semana el abono transporte no compensa económicamente, pero aun así la comodidad de no tener que comprar un billete cada vez ni aguantar colas compensa en comodidad.
Lo que quiero decir con esto es que siempre se argumenta el ahorro en el coche eléctrico cuando quizás lo que importa a muchos compradores es otro tipo de cosas. Quizás un potencial comprador es un ecologista o un milloneti que quiere tenerlo todo.
Pasa lo mismo con los paneles foto voltaicos. Quizás hay gente que se los instala por que no le queda más remedio, su chalé está muy alejado del pueblo más cercano y la compañía eléctrica dice que tiene que abonar medio millón si quiere tener electricidad.
La mayoría de la gente vive en bloques de viviendas sin garaje y en zonas difíciles de aparcar. Suponiendo que pueda aparcar en su propia calle sería un poco complicado bajar un cable desde el quinto piso. Y si el ayuntamiento pone puntos de recarga es posible que muchas veces lo encuentres ocupado por coches de gasolina. Para muchísima gente el coche eléctrico no es todavía práctico.
#3 Si sólo usa el tren 10 días a la semana el abono transporte no compensa económicamente,
En qué planeta vivís caballero, cuando vuestras semanas son de diez días o más.
#6 #9 Quería decir 10 días al mes.
#3 lo de 10 días a la semana me ha levantado el ánimo
la respuesta es el híbrido enchufable, ahira dan una autonomía en modo eléctrico de 50kms, cuando esa autonomía sea 100,el 90% de los recorridos se hará así y el resto usando a la vez el motor de combustion
#8 Creo que se está evitando ese camino porque esos coches son más caros que los eléctricos puros.
en horas valle la electricidad sale 1/4 del precio de la gasolina para los mismos km, en horas normales la mitad del costo, te ahorras cambios de aceite y filtros pero el precio de la bateria es la pera
#5 Y el coche eléctrico vale el doble que uno normal.
#14 eso tambien, pero es debido a la no fabricacion en cadena y la falta de competencia del sector, un motor electrico cuesta mucho menos que uno de gasolina y tiene menos componentes, es mejor para reparar y reciclar pero lo peor del precio es por la bateria