Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta
A poca gente se le ocurre actualmente comprarse un Leaf a estas alturas de la película
Es como si habías de la eficiencia de un Ford Model T para determinar cómo se comportan los vehículos de combustión interna..
Esos coches mencionados, son lo suficientemente obsoletos en las tecnologías utilizadas como para no ser tenidos en cuenta en ningún estudio que intérprete el comportamiento de la tecnología existente actualmente del VE, sobretodo en lo que respecta a introducción de los BMS y su optimización los últimos años.
#9 En mi caso básicamente porque el artículo junto destacando ese titular me parece sensacionalista. Sobretodo cuando hablamos de vehículos de generaciones anteriores como si fueran actualmente la referencia.
Los vehículos analizados en el estudio, son vehículos basados en diseños de la década pasada, algunos de ellos incluso ya descatalogados.
Modelos que han tenido pocas o nulas actualizaciones en las tecnologías usadas en la batería o en el conocimiento y desarrollo adquirido durante estos 12 o 13 años de introducción del VE en las carreteras de un modo más o menos popular.
Conocimiento que está siendo masivamente adoptado en los nuevos modelos que los fabricantes están incorporando en su catálogo.
Por ejemplo, por qué no mencionan la gama ID de Volkswagen, o por ejemplo los últimos modelos eléctricos de Volvo, o Polestar, Mercedes, BMW.
Incluso, por qué no destacan los modelos chinos, tipo MG,BYD con su batería Blade, incorporada en Tesla.
Pues básicamente por lo que digo en este comentario y en #7, porque este estudio está basado en modelos y tecnologías obsoletas.
No puedes tomar como certero y fiable un estudio en 2024, que se basa en tecnologías de 2015 o antes del 2020.
Recordemos que Tesla introdujo el Model Y en 2021-2022, y que el Model 3 ha tenido muchas mejoras en su gestión de la batería, así como otros tantos modelos de otros fabricantes que están incorporando estas tecnologías.
Obviar esta realidad actual, convierte estudios como este algo inútil, ya que no se basa en lo que actualmente sí tenemos.
Y si además pones un titular como el que el medio ha escogido, pues directamente acudes a un sensacionalismo insoportable.
Desgraciadamente, artículos como este, sólo sirven para fomentar la ignorancia, más típica de "tiktokers" agonías que de gente con un mínimo criterio.
#0. El calor extremo y el frio extremo. El frio extremo afecta incluso a la baterías de los smartphones. Ahora, lo que verdaderamente hace sudar a toda cosa que se mueva es el "calentamiento global" incontrolado y en curso.
#3 En verano es como dices, es justamente cuando más autonomía tienes. Ahora sí eres alguien que no tiene coche eléctrico y te dedicas a cuñadear, pues haces el artículo que ha hecho El Confidencial.
Comentarios
A poca gente se le ocurre actualmente comprarse un Leaf a estas alturas de la película
Es como si habías de la eficiencia de un Ford Model T para determinar cómo se comportan los vehículos de combustión interna..
Esos coches mencionados, son lo suficientemente obsoletos en las tecnologías utilizadas como para no ser tenidos en cuenta en ningún estudio que intérprete el comportamiento de la tecnología existente actualmente del VE, sobretodo en lo que respecta a introducción de los BMS y su optimización los últimos años.
#9 En mi caso básicamente porque el artículo junto destacando ese titular me parece sensacionalista. Sobretodo cuando hablamos de vehículos de generaciones anteriores como si fueran actualmente la referencia.
Los vehículos analizados en el estudio, son vehículos basados en diseños de la década pasada, algunos de ellos incluso ya descatalogados.
Modelos que han tenido pocas o nulas actualizaciones en las tecnologías usadas en la batería o en el conocimiento y desarrollo adquirido durante estos 12 o 13 años de introducción del VE en las carreteras de un modo más o menos popular.
Conocimiento que está siendo masivamente adoptado en los nuevos modelos que los fabricantes están incorporando en su catálogo.
Por ejemplo, por qué no mencionan la gama ID de Volkswagen, o por ejemplo los últimos modelos eléctricos de Volvo, o Polestar, Mercedes, BMW.
Incluso, por qué no destacan los modelos chinos, tipo MG,BYD con su batería Blade, incorporada en Tesla.
Pues básicamente por lo que digo en este comentario y en #7, porque este estudio está basado en modelos y tecnologías obsoletas.
No puedes tomar como certero y fiable un estudio en 2024, que se basa en tecnologías de 2015 o antes del 2020.
Recordemos que Tesla introdujo el Model Y en 2021-2022, y que el Model 3 ha tenido muchas mejoras en su gestión de la batería, así como otros tantos modelos de otros fabricantes que están incorporando estas tecnologías.
Obviar esta realidad actual, convierte estudios como este algo inútil, ya que no se basa en lo que actualmente sí tenemos.
Y si además pones un titular como el que el medio ha escogido, pues directamente acudes a un sensacionalismo insoportable.
Desgraciadamente, artículos como este, sólo sirven para fomentar la ignorancia, más típica de "tiktokers" agonías que de gente con un mínimo criterio.
De ahí entiendo que provienen los negativos.
#7 #13 Aquí fuente directa de la información
https://www.recurrentauto.com/research/what-a-c-does-to-your-range
Con más detalles y recurriendo menos a titulares sensacionalistas.
Cualquiera diría que los motores de combustión no consumen más con el aire acondicionado conectado
#0. El calor extremo y el frio extremo. El frio extremo afecta incluso a la baterías de los
smartphones. Ahora, lo que verdaderamente hace sudar a toda cosa que se mueva es el "calentamiento global" incontrolado y en curso.Y con los aranceles va a perder un 31% de economía (o más) —que viene julio caliente.
Editado para evitar titular fecal clickbait
Y yo sin darme cuenta. Y haciendo vacaciones en coche (eléctrico) incluso.
#1 pues yo en verano tengo más autonomía…. Y mejor media. Con todo puesto
#3 En verano es como dices, es justamente cuando más autonomía tienes. Ahora sí eres alguien que no tiene coche eléctrico y te dedicas a cuñadear, pues haces el artículo que ha hecho El Confidencial.
que los abaniquen, si hay panoja para un coche de esos...
Y por qué hay gente que vota negativo esta noticia?
#9 Yo he votado bulo porque en mi caso es mentira....
Mi coche eléctrico pierde lo que gasta de aire acondicionado, que no llega ni al 2%
#10 Como el "a mí me funciona" de la homeopatía.
#11 "a mi me funciona" te refieres al titular no ???
tengo dos coches eléctricos, y ademas he probado unos cuantos mas, y ninguno pierde un 31% ni de coña... pero que sabré yo...