El fabricante automovilístico alemán Volkswagen, azotado por la crisis del diésel, anunció hoy que va a invertir 9.000 millones de euros en los próximos cinco años en tecnologías de tracción alternativas y 10.000 millones de euros en motores de combustión modernos hasta 2022.
#6 No creo que haya intereses ocultos, simplemente puede haber distintas lecturas:
a) No quieren ofrecer una imagen de abandono de motores de combustión, ya que no teniendo alternativas actuales dentro de la empresa, se ofrecería una imagen poco alentadora a potenciales consumidores y a los accionistas.
b) Planean utilizar esos motores en sistemas híbridos
Sería absurdo invertir una gran cantidad de dinero en una tecnología a la que no se le va sacar rentabilidad. Además ya no les va a ser tan fácil hacer chamullos con las emisiones.
#8 Yo creo que el problema es que el monopolio de la construcción de vehículos de combustión se está terminando. Para producir un vehículo a combustión de venta europea o mundial, requería de unos costes inmensos que solo este tipo de compañías podían soportar, y la parte fundamental era el motor y las piezas mecánicas relacionadas con la transmisión y cambio (de echo marcas de coches comparten motorización por la complejidad y el coste de diseño de los mismos, si no que se lo digan a Alonso).
Con la llegada de los vehículos eléctricos las tornas van a cambiar. El centro del vehículo ya no es el motor (simple en comparación); ahora la ciencia está en las baterías y en la manera de gestionar la energía almacenada (tiempos de recarga y autonomía), los motores pasan a un segundo plano.
A partir de ahora los vehículos van sobre tres pilares, baterías, diseño (si es bonito o no) y accesorios (tecnología etc.) ; y estas tres cosas son más fáciles de crear (gran coste pero muy inferior al diseño de un motor, asumible por empresas de fuera del sector).
Por lo que saben que en unos años la competencia va a ser muy grande y veremos marcas de coches mucho más variadas y con diseños arriesgados para intentar diferenciarse,
En mi opinión una compañía de software y hardware está mas cerca de poder crear un coche eléctrico que una compañía clásica de vehículos. Al final veremos como Tesla o similares licenciarán parte del software o de las baterías a estas compañías, que se limitarán a poner su diseño e insignia.
Las que no sean capaces de hacer el cambio o inventar algo nuevo (pilas de combustible etc.) va camino de ser historia.
Nada más que en un país de Europa relevante, como Francia o la propia Alemania, (aunque esto es menos probable) se realice un verdadero despliegue de puntos de recarga planificados y organizados, el despliegue de la movilidad eléctrica va a ser sencillamente espectacular.
VW, en este teatrillo del desarrollismo del automóvil, está teniendo un papel sencillamente repulsivo. Se niega a admitir el modelo de movilidad que va a cambiar el mundo, quiera o no quiera VW y sigue en su obtuso criterio de gastar un pastizal en el coche contaminante.
Con lo que no cuenta es que cuando los ciudadanos tengan el acceso a vehículos de características parecidas a un precio similar y se haya hecho el despliegue de puntos, para disminuir la famosa ansiedad para la carga, su modelo de coche está muerto y ¿qué se le ocurre? dilapidar ingentes cantidades de dinero y tiempo en algo que pretende regular de manera lenta, influyendo en los políticos, cuando no tiene la más mínima posibilidad de ponerle puertas al campo.
La hostia sideral no le va a venir de Europa, porque ahí cree tener controlada a las instituciones, no, la hostia le va a venir de USA, de China, de Corea y de India y esa es su enorme torpeza y su enorme perversión. Y digo perversión porque a sabiendas de que han gaseado a medio mundo y la han pillado en USA y obligado a arrastrarse por el suelo, desplegando allí los puntos de recarga que tanto odia, aquí insisten en anteponer sus gases, los cánceres que provocan y sus cuentas corrientes a la salud de la ciudadanía.
El desarrollo de cualquier nuevo motor supone una inversión. No invertir implicaría no sacar ningún motor nuevo. Lo lógico es que continúen invirtiendo, más que nada porque como resulta previsible que las exigencias sobre emisiones se vayan haciendo más duras, los motores que comercializa hoy puede tener que dejarlos de comercializar pronto.
Comentarios
Y 2000 millones más en trucarlos para lo de las emisiones.
#1 venia a decirlo, pero ya lo has dicho tú.
#1 y otros 2000 en sobornos
#1 es al reves. Se ahorraron miles de millones en los motores trucados.
Es lamentable invertir miles de millones en tecnologías del pasado.
#5 Habrá intereses ocultos por ahí... el petróleo siempre ha tenido eso...
#6 No creo que haya intereses ocultos, simplemente puede haber distintas lecturas:
a) No quieren ofrecer una imagen de abandono de motores de combustión, ya que no teniendo alternativas actuales dentro de la empresa, se ofrecería una imagen poco alentadora a potenciales consumidores y a los accionistas.
b) Planean utilizar esos motores en sistemas híbridos
Sería absurdo invertir una gran cantidad de dinero en una tecnología a la que no se le va sacar rentabilidad. Además ya no les va a ser tan fácil hacer chamullos con las emisiones.
#8 Yo creo que el problema es que el monopolio de la construcción de vehículos de combustión se está terminando. Para producir un vehículo a combustión de venta europea o mundial, requería de unos costes inmensos que solo este tipo de compañías podían soportar, y la parte fundamental era el motor y las piezas mecánicas relacionadas con la transmisión y cambio (de echo marcas de coches comparten motorización por la complejidad y el coste de diseño de los mismos, si no que se lo digan a Alonso).
Con la llegada de los vehículos eléctricos las tornas van a cambiar. El centro del vehículo ya no es el motor (simple en comparación); ahora la ciencia está en las baterías y en la manera de gestionar la energía almacenada (tiempos de recarga y autonomía), los motores pasan a un segundo plano.
A partir de ahora los vehículos van sobre tres pilares, baterías, diseño (si es bonito o no) y accesorios (tecnología etc.) ; y estas tres cosas son más fáciles de crear (gran coste pero muy inferior al diseño de un motor, asumible por empresas de fuera del sector).
Por lo que saben que en unos años la competencia va a ser muy grande y veremos marcas de coches mucho más variadas y con diseños arriesgados para intentar diferenciarse,
En mi opinión una compañía de software y hardware está mas cerca de poder crear un coche eléctrico que una compañía clásica de vehículos. Al final veremos como Tesla o similares licenciarán parte del software o de las baterías a estas compañías, que se limitarán a poner su diseño e insignia.
Las que no sean capaces de hacer el cambio o inventar algo nuevo (pilas de combustible etc.) va camino de ser historia.
Nada más que en un país de Europa relevante, como Francia o la propia Alemania, (aunque esto es menos probable) se realice un verdadero despliegue de puntos de recarga planificados y organizados, el despliegue de la movilidad eléctrica va a ser sencillamente espectacular.
VW, en este teatrillo del desarrollismo del automóvil, está teniendo un papel sencillamente repulsivo. Se niega a admitir el modelo de movilidad que va a cambiar el mundo, quiera o no quiera VW y sigue en su obtuso criterio de gastar un pastizal en el coche contaminante.
Con lo que no cuenta es que cuando los ciudadanos tengan el acceso a vehículos de características parecidas a un precio similar y se haya hecho el despliegue de puntos, para disminuir la famosa ansiedad para la carga, su modelo de coche está muerto y ¿qué se le ocurre? dilapidar ingentes cantidades de dinero y tiempo en algo que pretende regular de manera lenta, influyendo en los políticos, cuando no tiene la más mínima posibilidad de ponerle puertas al campo.
La hostia sideral no le va a venir de Europa, porque ahí cree tener controlada a las instituciones, no, la hostia le va a venir de USA, de China, de Corea y de India y esa es su enorme torpeza y su enorme perversión. Y digo perversión porque a sabiendas de que han gaseado a medio mundo y la han pillado en USA y obligado a arrastrarse por el suelo, desplegando allí los puntos de recarga que tanto odia, aquí insisten en anteponer sus gases, los cánceres que provocan y sus cuentas corrientes a la salud de la ciudadanía.
VW si algún día te vas al infierno, que te den.
#12 Cierto, VW antepone sus intereses económicos a la salud de la población. Esto debería ser noticia.
¿Tan caro es un trucado?
El desarrollo de cualquier nuevo motor supone una inversión. No invertir implicaría no sacar ningún motor nuevo. Lo lógico es que continúen invirtiendo, más que nada porque como resulta previsible que las exigencias sobre emisiones se vayan haciendo más duras, los motores que comercializa hoy puede tener que dejarlos de comercializar pronto.
... pero si eso de las emisiones ya está olvidado...
Después de todo, el humo negro diesel tampoco es tan malo... es causa de cáncer e infartos, pero bueno