Claramente los Diesel tienen un problema con el NOx, mientras que los gasolina (y LPG) lo tienen con el CO (y el 1.4 TSI de VW tiene un problema MUY serio). Respecto a las partículas, de nuevo los gasolina son los más contaminantes, no sólo emitiendo más masa de PM sino mayor número de ellas (luego hay mayor proporción de las más pequeñas y peligrosas PM<2.5). El caso más extremo es el Astra de gasolina, que emite más partículas que 20 TDI. Por cierto, muy buen motor el del coreano. Dentro de la Euro VI, no hay un combustible que [...]
Comentarios
Maravillosa la foto en miniatura que ilustra la noticia
"Respecto a las partículas, de nuevo los gasolina son los más contaminantes, no sólo emitiendo más masa de partículas sino mayor número de ellas (luego hay mayor proporción de las más pequeñas y peligrosas PM
#2 elmproblema básicamente es definir lo que es "contaminación" y definir tb las pruebas que se hacen en los vehículos.
Nadie da datos estandarizados para poder comparar (excepto las pruebas de homologación, pero ya sabemos todos lo fiables que son)
Especialmente llamativos los malos datos de motores a gas natural y GLP, que tenía entendido que eran mucho menos contaminantes.
O sea, que unos emiten más CO, otros más particulas, y otros más NHx. Ahora sólo faltaría saber qué es más perjudicial a efectos de contaminación, que de eso nada se dice.
Nada nuevo, básicamente que el desarrollo de motores en los últimos años se ha hecho principalmente para trampear test y pruebas de contaminación. Echo de menos en esa prueba algún motor mazda en la sección de gasolina, marca que no ha caído en el famoso downsizing y que parece hacer las cosas medianamente bien.