A fines del primer semestre de 2019, Dassault Aviation tenía en la cartera de pedidos 90 aviones de combate Rafale, de los cuales 62 estaban destinados a la India (36 de los cuales 28 eran monoplazas y 8 biplazas) y a Catar (26) y los 28 restantes destinados a Francia. En julio, Dassault entregó los últimos cazas Rafale para la venta de 24 aviones a Egipto, mientras que los primeros cuatro aviones destinados a la India deberían entregarse el 8 de octubre de 2019. Después de Egipto, Catar e India, mientras compite por un contrato con Suiza.
Comentarios
#3
1) Ni dama de hierro ni de las camelias. No había en 1980 ningún código que inutilizara los Exocet. Eran y son misiles "launch&forget". Su radar reorienta el misil si se lanzan señuelos electrónicos o físicos. Y eso lo sabían los ingleses porque habían comprado exactamente el mismo misil en la versión AM39 y SM39.
Simplemente, Argentina invadió las Malvinas porque a Galtieri le estaba a punto de saltar el pueblo a la calle. Hay que ser inepto hasta la médula para haber comprado 14 aviones Super-Étendard con sus respectivos misiles Exocet y lanzarse a una guerra contra Gran Bretaña cuando todavía sólo has completado la entrega de 5 unidades. Con todo, los argentinos dispusieron un ataque "a lo loco" con aviones cisterna reabasteciendo a los SE y jugándosela a perder todo el equipo. Los pilotos argentinos, casi a lo kamikaze, volaron tan bajo que la cortina electrónica del Sheffield solo intercepto uno de los dos misiles. El segundo impactó, pero parece ser que ni siquiera detonó y que lo que hundió al Sheffield fue el incendio generado en el buque.
Aquí hay que insistir en que sólo uno o dos SE argentinos contaban con radar, ya que no hubo tiempo físico ni de equipar correctamente los aviones ni de entrenar a sus pilotos. Encima, no hubo tiempo de programar las ojivas ni de integrar el misil en el avión porque, como es obvio, Francia no quiso enemistarse con UK, socio comprador mucho más importante, y los argentinos armaron el misil "a martillazos" (sí, los informes dicen eso) y sin programar las ojivas y espoletas electrónicas. Eso explica que el HMS Ambuscade se salvara lanzando señuelos electrónicos y fuego real de dos misiles que al huir de esas contramedidas reprogramaron su radar automáticamente en vuelo para atacar el Atlantic Conveyor. Este buque fue requisado por los ingleses para portar helicópteros y tropas de asalto. Al menos uno de los dos misiles autoreprogramados impactó en el buque de 13.000 toneladas mandándolo al fondo del mar con todos sus helicópteros, algo que retrasó varias semanas el establecimiento de una cabeza de puente en las Falkland.
Este último episodio, más que el hundimiento del Sheffield, fue el que cantó las excelencias del misil. Capaz de reprogramarse ante señuelos electrónicos y fuego de barrido, siguió operativo para causar el mayor daño posible. Las ventas del AM38, AM39 y sus versiones SM se dispararon.
Y ya a estas alturas del conflicto, a Argentina sólo le quedaba un Exocet y lo lanzaron sobre el famoso Invincible. No sabremos lo que pasó realmente hasta el año 2080. Lo cierto es que los británicos habían retrasado enormemente su flota ante el temor que Argentina hubiera conseguido nuevos misiles en el mercado negro (posiblemente en Chile). Y no menos cierto es que este portaaviones quedó fuera de servicio pocas semanas después de este ataque.
Hay que hacer aquí un inciso. Pese a la increíble precipitación con que los argentinos planearon la invasión de las Falkland, cabe decir que si los EEUU no hubieran ayudado decididamente a los británicos (vigilancia satélite y liberación y venta de códigos Sidewinder) es más que probable que los Mirage III y los Dagger (copia israelí del MIrage V) hubieran podido escoltar efectivamente a los Super-Étendard sin temer a los Harrier.
Desesperados, los argentinos decidieron desmontar los Exocet antiguos, versiones MM38 de finales de los años 60, de sus buques de plataforma defensiva. Se improvisó esta solución y se atacó a un nuevo destructor, el HMS Glamorgan. El buque viró para sólo presentar la popa y minimizar daños y el misil no detonó ya que su preparación había sido defectuosa. Sin embargo, causó 13 muertes y un incendio.
2) El Rafale es un avión caro. Lo compran quienes quieren independencia respecto de EEUU o Rusia. La renovación de cazabombarderos se acomete cuando van quedando inoperativos los F-16, F-18 o sus homólogos Sukhoi o Mig. Actualmente Suiza y Brasil tienen su ojo puesto en el aparato. En concreto, Brasil está fabricando sus propios Exocet, versión MM40, en cooperación con MBDA, con transferencia tecnológica incluida. Según Jane's esto le convierte en una potencia hegemónica en el cono sur americano.
3) Lo de la India y los Rafale es ya poco menos que ciencia ficción. Lo único cierto es que corruptelas en la venta de este tipo de armamento siempre han existido. Las presiones y juego sucio de los contratistas americanos en la venta de F-35 va a dar para mucha literatura a medida que vayan saliendo a la luz escándalos que sin duda llegarán a conocerse algún día. El Mirage 2000 le dio sopas con ondas a los F-16 pakistanies en el primer conflicto serio del Cachemir. Sin duda, los indios habían hecho los deberes: pilotos bien entrenados, equipo y soluciones electrónicas hechas con cabeza, planificación óptima de la campaña, etc. Pero es realmente una vergüenza para Pakistán que su fuerza aérea sea en estos momentos un actor secundario, que no puede afrontar un conflicto abierto y, sin ir más lejos, no haya actuado en los últimos bombardeos indios de este año.
4) El Gripen es un buen aparato, pero por un lado es más costoso integrarle los sistemas NATO o simplemente soluciones MBDA, BaE o Thales. Por otro lado, Suecia no dispone de la capacidad "de persuasión" de americanos, rusos o franceses.
#4 La contratista Thomson era clave, proveía los circuitos de la interfaz que permite el «diálogo» de los sensores del avión (el radar) con el complejo mecanismo de guiado del misil hasta el blanco.
https://www.ambito.com/la-trama-secreta-los-codigos-exocet-1982-n3727775
Si tan malos eran los argentinos con un Exocet ciego ¿Porque los servicios secretos impidieron la compra de más unidades?
Y recordar detalles como: Chile facilitó sus bases y recursos a favor de Inglaterra, EEUU con satélites, Francia entregó a UK los códigos de los Exocet AM-39 con el chantaje de tirar la bomaba nuclear los ingleses en Cordoba, al menos así lo afirma en su libro 'Rendez-vous.
de François Mitterrand' el psicoanalista y escritor francés Ali Magoudi. En una de sus visitas secretas al Eliseo, Miterrand llego tarde al encuentro "Disculpe. Tenía un problema que resolver con la Dama de Hierro. Esa Thatcher, ¡qué mujer tan difícil! (…) Con sus cuatro submarinos nucleares en el Atlántico Sur, ella amenaza con lanzar un arma atómica contra Argentina si no le proporcionó los códigos secretos que hará que los misiles que le vendimos a los argentinos se queden sordos y ciegos", señaló el mandatario."
Perú ayudo con algunos sistemas aéreos ( a Argentina y por eso fueron castigados por UK) incluso una operacion ultra secreta entre Peru y Argentina quiso pasar 13 MM38 y AM39 Exocet a Argentina, cosa que el MI desbarató. Venezuela facilito Exocet a la Argentina que no fueron usados, visto el problema de los códigos.
EL VUELO SECRETO DE LOS PILOTOS PERUANOS EN GUERRA DE LAS MALVINAS 1982:
Fue una madrugada de mayo de 1982 (04-05-82) cuando las 10 naves partieron de La Joya ( Arequipa )después de dejar su base de origen, Chiclayo hacia la base argentina de Tandil, al este de Buenos Aires, Les sustituyeron las insignia, bandera y matrícula peruanas por las de Argentina Era una operación militar secreta ..surcaron los Andes y tuvieron que volar a mas de 33 mil pies de altura con los controles apagados para no ser detectados por los radares Bolivianos Y chilenos que jugaban su partido a favor de la corona Britanica... Así volaron hacia Tandil, previa escala en Jujuy, en una travesía que duró cerca de tres horas. El escuadrón de Mirage M5-P fue acompañado por una nave madrina, un L-100 similar a los Hércules, en cuya bodega llevaba parte de los equipos de mantenimiento y varias decenas de técnicos y mecánicos de aviación que debían instruir a los argentinos en todo lo relacionado con el funcionamiento de las naves y la utilización del armamento.
La ayuda incluyó 30 misiles AS-30 aire-tierra, misiles antiaéreos y hasta compramos repuestos en Israel para aviones como si fueran para el Perú, pero terminaron en Argentina.
https://peruahora.files.wordpress.com/2010/03/ayuda-peruana-malvinas2.jpg
#5 La inteligencia británica no impidió nada. Simplemente, el resto de pedidos ya acordado no se llevó a cabo porque Francia no podía permitirse el lujo de suministrárselos a un país OTAN, socio del Mercado Común Europeo y, sobre todo, porque los británicos compensaron debidamente el lucro cesante, según contaron algunos especialistas de aquel entonces.
El rollo ese de la bomba atómica sobre Argentina..., desde luego, si Mitterrand tuvo tan poca imaginación para inventar una excusa para romper el acuerdo con Argentina, entonces el personaje político se me devalúa enormemente.
Lo de los códigos, nada de nada. Los ingleses simplemente recibieron algunas especificaciones técnicas y tácticas para enfrentarse mejor al AM39, pero la parte fundamental la llevaron a cabo ellos, desarmando algunos de sus ejemplares. Tampoco les salió demasiado bien la cosa: era tarde para prevenir a toda una flota y decidieron llevar los barcos muy lejos de la costa Argentina aunque eso impidiera un bloqueo sobre las islas.
Lo que siempre me ha fascinado, a tenor de lo que tú y otros muchos afirman, es como Israel sí que accedió a ventas sensibles a los argentinos, escapando a las iras británicas. Sobre la actitud de los franceses, hay decir que se inventaron un montón de excusas para justificar su ayuda a los británicos para apaciguar sobre todo a su opinión pública: lo de la bomba atómica, lo de que Thatcher y Reagan llamaron a Mitterrand para advertirle de que ellos también podían suscitar conflictos en sus colonias, lo de que peligraban contratos muy onerosos para el desarrollo de aviones y barcos con la Royal Navy, etc, etc.
No están excesivamente contentos los indios, con el precio final.
#1 Es un avión caro, sobretodo para no tener aún características F4, pero ofrece la ventaja de tener menos limitaciones impuestas que sus rivales norteamericanos y la posibilidad de integrar armamento y tecnología independiente de la rusa o norteamericana. En el largo conflicto de Cachemira, India ha comprobado una y otra vez que sus Mirage 2000 se imponían a la fuerza aérea pakistaní y eso es un buen aval. Ahora mismo, poder integrar soluciones MBDA o tecnología THALES es un punto muy a favor, lo mismo que su capacidad de integración de armas nucleares.
#2 Espero que no sean como los Exocet argentinos y gracias a las presiones de la dama de hierro, consiguieron los códigos para inutilizarlos.
Si Rafale es tan bueno, ¿por qué ningún otro país lo ha comprado excepto Qatar, Egipto e India?
Lo que la IAF tampoco le dice al pueblo indio es que los pilotos paquistaníes se familiarizaron con Mirage 2000 y Rafale hace mucho tiempo gracias a Qatar. Los pilotos de PAF también probaron el Gripen hace unos años para replicar sus características para el JF-17: efectivo y barato.
Rafale Nadal