En situación de incendio el Supertanker puede volar a entre 120 y 240 metros de altitud para soltar el líquido, si es necesario de forma segmentada en varias pasadas o zonas. Hacer volar un 747 a esa altura con una variación en el peso e inercias (cuando el agua o retardante sale a plena potencia por las cuatro bocas produce un empuje de 22.000 kg) es todo un logro y una tarea peligrosa por lo que el Evergreen está especialmente adaptado y es el motivo de que no se aproveche toda su capacidad de carga.
Comentarios
Empieza muy bien... después pasa a grabar en vertical
#3 el desenlace de tales hechos constitutivos de delito debería ser ver como lanzan a un cámara desde un Supertanker
Los pilotos tan cariñosos cogidos de la mano
Aqui el otro bicho de su tamaño
#6 El peso máximo al despegue es menos de la mitad en el IL-76 en relación al 747-400.
¡Qué bacheados están los cielos rurales chilenos.!
Pedazo de "nube" de agua forma