En septiembre de 2019, Tesla vendió 5.768 unidades del Tesla Model 3 en Países Bajos, lo que le convirtió en el coche más vendido del país ese mes. Y en Noruega también se hablaba de miles. Pero viajando al presente de nuevo… la historia es otra. En octubre de 2020 se han vendido 35 y 74 Tesla Model 3, respectivamente, frente a los 2.789 y 2.475 unidades del Volkswagen ID.3; de hecho, en Noruega ha sido el más vendido,superando incluso al Toyota RAV4.
Comentarios
Salieron las ventas de septiembre y la excusa era que Volkswagen había acumulado las ventas en un único mes. Salió octubre y alguno decía de que los Teslas vienen en barco y claro, llegan de golpe, como si la gente comprase el coche sólo cuando llega el barco. Y sale noviembre y la queja es que la página tiene anuncios y se ve mal..
Volkswagen le ha comido la tostada a Tesla en Europa. Tiempo al tiempo. Tesla acabará vendiéndole baterías a Volkswagen.
#10 Tesla ni tan siquiera fábrica sus propias baterías, se las fabrica Panasonic (y en China algún otro proveedor). Ellos sólo las "empaquetan", por decirlo de alguna forma.
#13 Es un decir. Mi comentario va en el sentido de que acabará llegando a algún acuerdo con una marca europea para usar sus canales de distribución y conocimiento.
En Europa no vendes sin una red de concesionarios y talleres. Que se lo cuenten a daewoo, kia o Hiunday lo que les ha costado entenderlo.
#0 formato amp
... El 99% de la pantalla de este meneo esta llena de basura sin información o publicidad, como para encima darle pábulo a esta página. ..
Hace ya tiempo que el grupo VW venía ganando a Tesla por goleada en algunos segmentos: el Audi E-tron y el Porsche Taycan prácticamente han expulsado al modelo X y S de Europa. La novedad es que con el ID.3 también lo está haciendo con el 3, destinado al mercado para el gran público, al que en realidad Tesla nunca ha podido llegar del todo tras haber fracasado en su promesa de hacer modelos 3 verdaderamente asequibles. E incluso en ese segmento VW tenía una presencia no despreciable con el e-Golf, a pesar de sus defectos.
#8 El Porsche Taycan lleva en 2020 más ventas que el Model S, sin duda, pero uno es un modelo de hace 8 años y el otro tiene la ventaja de la novedad y la distinción. Y las cifras ni siquiera son tan abultadas, el Taycan no llega a duplicar las ventas del Model S.
https://forococheselectricos.com/2020/09/se-estan-hundiendo-las-ventas-del-tesla-model-s-en-europa.html
Ventas enero-julio 2020
Porsche Taycan: 4.742 unidades
Mercedes Clase S: 3.447 unidades
Tesla Model S: 2.540 unidades
Audi A8: 2.231 unidades
Del Model X contra el E-tron no tengo datos.
Menudo despropósito de artículo, que mezcla datos de diferentes mercados, de modelos con un año y medio en el mercado con otros que empiezan la distribución...
En fin.
Si Tesla quiere parar un poco esta sangría necesita:
- Un modelo más económico del seegmento C, que concentra las ventas en Europa (que se supone no llegará hasta 2024, en su lugar han decidido dedicar años de desarrollo al Roadster...).
- Concesionarios físicos para venta y servicio de atención. Hay mucha gente a la que le cuesta soltar 50.000€ por un producto que no puede ver y además, por internet. Del servicio postventa mejor no hablamos...
Mientras no cambien eso, se van a comer los mocos en Europa.
El que quiere un vehículo premium se compra uno con acabados premium, como un Taycan o un eTron GT, si lo quiere en formato SUV, tiene alternativas de Mercedes y Audi que no tienen una calidad interior de un coche de segmento C.
#3 En el ámbito de vehículo autónomo aún lleva algo de ventaja, por ese frente quizá podría mantener su posición. Pero por lo visto no basta con promocionarlo por comodidad si no que deberían enfocarlo como algo distinto a lo tradicional. Un enfoque hibrido entre taxi y coche particular o bien otras innovaciones menos previsibles al respecto.
#5 Pero es que lo del vehículo autónomo ahora mismo en Europa no está autorizado (corrígeme si me equivoco). Creo que Tesla desactiva todo ese sistema en los coches que venden aquí.
#3 Leí que iban a sacar un modelo "europeizado" más acorde con los gustos de aquí (el cybertruck... en fin)
#0 "En octubre de 2020 se han vendido 35 y 74 Tesla Model 3, respectivamente, frente a los 2.789 y 2.475 unidades del Volkswagen ID.3"
Mucho "wishful thinking" veo ahí. Esto es lo que pasaba en Septiembre, justo el mes anterior, en toda Europa con los coches eléctricos:
https://www.motor.es/noticias/ventas-coches-2020-europa-septiembre-202072318.html
LOS 10 COCHES ELÉCTRICOS MÁS VENDIDOS EN EUROPA EN SEPTIEMBRE DE 2020
RANKING MODELO VENTAS SEP'20
1 Tesla Model 3 15.702
2 Renault ZOE 11.023
3 Volkswagen ID.3 7.897
4 Hyundai Kona Eléctrico 6.055
...
Si yo fuese VW dejaría de chuparme la p*lla por el dato de un país un mes y me preocuparía por qué es lo que hace que mi ID3 se venda menos que un simple Zoe.
¿Cuántos Model 3 se vendieron el primer mes que fue posible comprarlos? Lo digo por no comparar peras con manzanas.
Es un cacho más barato que un Tesla model 3. Quizá tenga algo que ver con que se vendan tanto. Una teoría loca que tengo.
Sospecho que lo del Volkswagen ID.3 tiene truco, estoy deseando que lo descubran.
#2
Sí, que cuesta 8500 pavos menos (en Noruega) que un Model 3
https://www.torquenews.com/11681/tesla-lowers-model-3-prices-norway-australia-new-zealand
The Standard Range Model 3 dropped 31,000 kroner or 7% to 420,900 kroner. A Norwegian kroner is worth 11 cents on October 17th. The Long Range AWD Model 3 dropped 35,000 kroner or 7% to 449,900 kroner. The Performance Model 3 dropped 40,000 kroner or 7% to 499,900 kroner.
420 000 NOK --> aprox 40.000 €
https://electrek.co/2020/08/28/vw-id-3-electric-cars-land-norway/
Once the base version is going to hit the market, it should start at just NOK 330 000
Te ahorras 90 000 NOK, unos 8 500 leuros.