En el caso de Chanos, hace tres años lanzó una predicción en el canal económico Bloomberg de que a partir de ese ejercicio las ventas de coches eléctricos de BMW en Estados Unidos “destruirían las de Tesla”. Algo que supuso una importante inversión contra el fabricante norteamericano a la espera de su caída.
#4:
No fue en 2015, pero lo sera un día u otro.
Nadie puede obviar el enorme papel que Tesla ha tenido en el auge del coche eléctrico, pero a día de hoy sigue siendo una empresa capaz de sacar tan solo unos cuantos miles de coches al año (y con problemas), y no solo no tiene capacidad para ampliar esa producción, sino que el resto de la competencia ya tiene plantas de producción para sacar cientos de miles de coches al mes en cuanto el mercado lo pida.
Tesla quedará como una marca premium, para la historia será el verdadero impulsor del coche eléctrico pero a no ser que la compre un gran conglomerado, Elon Musk por si solo no va a poder competir con los gigantes alemanes o las grandes empresas chinas que vienen pisando mucho mas fuerte que Tesla.
No fue en 2015, pero lo sera un día u otro.
Nadie puede obviar el enorme papel que Tesla ha tenido en el auge del coche eléctrico, pero a día de hoy sigue siendo una empresa capaz de sacar tan solo unos cuantos miles de coches al año (y con problemas), y no solo no tiene capacidad para ampliar esa producción, sino que el resto de la competencia ya tiene plantas de producción para sacar cientos de miles de coches al mes en cuanto el mercado lo pida.
Tesla quedará como una marca premium, para la historia será el verdadero impulsor del coche eléctrico pero a no ser que la compre un gran conglomerado, Elon Musk por si solo no va a poder competir con los gigantes alemanes o las grandes empresas chinas que vienen pisando mucho mas fuerte que Tesla.
#4 Pues mientras las "grandes marcas" se sigan columpiando haciendo coches eléctricos "para niños" (véase la gama existente) y sigan haciendo brindis al sol con coches de pila de hidrógeno, le dan tiempo a Tesla para poner en orden su casa y cada vez subir más alto (y no lo digo solo por que tengan un coche camino de Marte, literalmente).
Las que si veo que se pueden llevar una buena parte del pastel son los chinos, pero por aquí aún no hay ni un solo concesionario ni un mal coche eléctrico chino importado.
#4 Unos cuantos miles...bueno, ten en cuenta que hasta hace menos de 1 año solo tenían 2 modelos a la venta. Ahora mismo 3, a final de año se acercarán a los 200.000 coches producidos solo en 2018.
Como dice #8, 'las grandes marcas' ya pueden tener toda la capacidad que quieran, pero si la usan para seguir produciendo coches de combustión... a parte de que éstas no controlan la parte más importante del coche eléctrico, las baterías. Cosa que Tesla sí hace.
#8 Las grandes marcas lo que quieren es ganar dinero. Detrás de ellas hay inversores privados, así que lo último que buscan es perder la pasta. Hacen estudios de mercado y miran las posibilidades que hay ahí fuera para vender unos u otros modelos. Y la realidad es que hoy en día:
- El coche eléctrico sigue sin acercarse en tiempo de recarga al coche de combustión
- La mayoría de conductores sigue sin tener un punto de recarga cerca de su casa.
Hoy en día el coche eléctrico es para el que pueda asegurarse la recarga por la noche en casa. Como tengas que hacerla a mitad de día, estás vendido porque necesitas como mínimo media hora para circular con cierta seguridad de autonomía.
Pero en cuanto esto se solucione, las grandes marcas se lanzarán a lo bestia a producir coches eléctricos. Ya tienen al personal, las plantas de producción y miles de comerciales.
Personalmente pienso que mientras se pretenda que cada uno se cargue el coche en casa, esto no se popularizará. Bien porque mucha gente aparca en la calle, o bien porque no siempre cabe un cargador en el garage comunitario o no. Por ejemplo donde yo aparco el coche no cabe un punto de recarga por plaza. Habría que instalar varios comunitarios, asi que algunos se quedarían sin rcargar por la noche.
#10 Te aseguro que si cabe un coche, cabe un punto de recarga. ¿Has pensado que puede ponerse, tanto en la pared del fondo como en el techo de la plaza?
Y por otra parte. ¿Quién pone gasolina al coche cada día? Yo creo que una autonomía de 400 Km es más que razonable (con el depósito lleno).
#4 para nada de acuerdo porque la clave está en el abastecimiento d baterías, de nada te sirve poder hacer un coche completo si no tienes el abastecimiento correspondiente de baterías asegurado
#3 Es lo malo de nuestra profesion, el intrusismo es apabullante mientras no tengamos un colegio oficial de mongos y cuñaos que vele por nuestros intereses.
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No fue en 2015, pero lo sera un día u otro.
Nadie puede obviar el enorme papel que Tesla ha tenido en el auge del coche eléctrico, pero a día de hoy sigue siendo una empresa capaz de sacar tan solo unos cuantos miles de coches al año (y con problemas), y no solo no tiene capacidad para ampliar esa producción, sino que el resto de la competencia ya tiene plantas de producción para sacar cientos de miles de coches al mes en cuanto el mercado lo pida.
Tesla quedará como una marca premium, para la historia será el verdadero impulsor del coche eléctrico pero a no ser que la compre un gran conglomerado, Elon Musk por si solo no va a poder competir con los gigantes alemanes o las grandes empresas chinas que vienen pisando mucho mas fuerte que Tesla.
#4 Pues mientras las "grandes marcas" se sigan columpiando haciendo coches eléctricos "para niños" (véase la gama existente) y sigan haciendo brindis al sol con coches de pila de hidrógeno, le dan tiempo a Tesla para poner en orden su casa y cada vez subir más alto (y no lo digo solo por que tengan un coche camino de Marte, literalmente).
Las que si veo que se pueden llevar una buena parte del pastel son los chinos, pero por aquí aún no hay ni un solo concesionario ni un mal coche eléctrico chino importado.
#4 Unos cuantos miles...bueno, ten en cuenta que hasta hace menos de 1 año solo tenían 2 modelos a la venta. Ahora mismo 3, a final de año se acercarán a los 200.000 coches producidos solo en 2018.
Como dice #8, 'las grandes marcas' ya pueden tener toda la capacidad que quieran, pero si la usan para seguir produciendo coches de combustión... a parte de que éstas no controlan la parte más importante del coche eléctrico, las baterías. Cosa que Tesla sí hace.
#8 Las grandes marcas lo que quieren es ganar dinero. Detrás de ellas hay inversores privados, así que lo último que buscan es perder la pasta. Hacen estudios de mercado y miran las posibilidades que hay ahí fuera para vender unos u otros modelos. Y la realidad es que hoy en día:
- El coche eléctrico sigue sin acercarse en tiempo de recarga al coche de combustión
- La mayoría de conductores sigue sin tener un punto de recarga cerca de su casa.
Hoy en día el coche eléctrico es para el que pueda asegurarse la recarga por la noche en casa. Como tengas que hacerla a mitad de día, estás vendido porque necesitas como mínimo media hora para circular con cierta seguridad de autonomía.
Pero en cuanto esto se solucione, las grandes marcas se lanzarán a lo bestia a producir coches eléctricos. Ya tienen al personal, las plantas de producción y miles de comerciales.
Personalmente pienso que mientras se pretenda que cada uno se cargue el coche en casa, esto no se popularizará. Bien porque mucha gente aparca en la calle, o bien porque no siempre cabe un cargador en el garage comunitario o no. Por ejemplo donde yo aparco el coche no cabe un punto de recarga por plaza. Habría que instalar varios comunitarios, asi que algunos se quedarían sin rcargar por la noche.
#10 Te aseguro que si cabe un coche, cabe un punto de recarga. ¿Has pensado que puede ponerse, tanto en la pared del fondo como en el techo de la plaza?
Y por otra parte. ¿Quién pone gasolina al coche cada día? Yo creo que una autonomía de 400 Km es más que razonable (con el depósito lleno).
#4 para nada de acuerdo porque la clave está en el abastecimiento d baterías, de nada te sirve poder hacer un coche completo si no tienes el abastecimiento correspondiente de baterías asegurado
#6 ¿Desde donde crees que escribo?
#3 Es lo malo de nuestra profesion, el intrusismo es apabullante mientras no tengamos un colegio oficial de mongos y cuñaos que vele por nuestros intereses.
#5 ¿Quien ha dicho que no lo tengamos? Ve a cualquier tasca y con una de callos ya estás inscrito.
¿Chanos? ¿Famoso? Sera en su casa a la hora de cenar.
#1 Hacer previsiones de tecnologia a 3 años vista es propio de Chanantes
#2 Lo que demuestra que cualquiera puede decir gilipolleces.