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#7:
#5 Ya me respondo a mi mismo: La web de Tesla explica bastante mejor que el artículo que hacer en climas fríos: https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips
TLDR: Lo de tener que precalentar la batería antes de arrancar o cargar lo hace el coche solo si le comunicas tus intenciones. En caso contrario pierdes entre 5 y 10 minutos.
CC: #4 lo incorpora.
TLDR: Lo de tener que precalentar la batería antes de arrancar o cargar lo hace el coche solo si le comunicas tus intenciones. En caso contrario pierdes entre 5 y 10 minutos.
CC: #4 lo incorpora.
#2:
A -38 también las pasaría yo putas para llenar mi diésel de veneno.
Comentarios
A -38 también las pasaría yo putas para llenar mi diésel de veneno.
#2 A -38 grados seguramente ni siquiera serías capaz de encender un diesel o un gasolina, pequeño detalle que se olvida la noticia.
Dicho analista comentó en su cuenta de TikTok que “los automóviles eléctricos solo están hechos para el clima benignos de California, los estados del Norte y del Medio Oeste, que en invierno sufren temperaturas polares, deberían olvidarse de estos modelos y continuar con sus coches de combustión interna”.
A ver, espérate un segundo: Noruega es el país con mayor porcentaje de coches eléctricos, la mayoría de ellos Tesla. ¿Y ahora resulta que con frío no se pueden ni cargar sin andar dando vueltas?
#5 Ya me respondo a mi mismo: La web de Tesla explica bastante mejor que el artículo que hacer en climas fríos: https://www.tesla.com/support/winter-driving-tips
TLDR: Lo de tener que precalentar la batería antes de arrancar o cargar lo hace el coche solo si le comunicas tus intenciones. En caso contrario pierdes entre 5 y 10 minutos.
CC: #4 lo incorpora.
#4 #5 En los países nórdicos las plazas de aparcamiento en la calle y los garajes tienen tomas eléctricas especiales. Los coches (térmicos quiero decir) se dejan enchufados para calentar el motor y que no se congele durante la noche. Sería de sentido común usarlos también para los eléctricos.
Lo de tener que hacer quilómetros antes de cargar es un conpleto despropósito.
No entiendo por que la batería no incorpora un radiador electrico que pueda ser alimentado por el propio cargador para ponerla a la temperatura óptima de carga.
Relacionada. Arrancando camiones de gasoil a sesenta grados bajo cero.
Había leído "para cagar un Tesla".
#1 A -38 seguro que eso también es una odisea
"La increíble odisea para cargar un Tesla a -38 grados centígrados" si eres estadounidense, en el resto del mundo con climas frios no tienen problema.
Como los Apple: designed in California.
Si los hubieran diseñado aquí tendrían un modo "mantener batería a temperatura" cuando estuvieran enchufados.