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#6:
#4 No es un robo, al menos sabiendo lo que cuesta el sistema de Dainese no autónomo y es el primer modelo. En cuanto haya más modelos y marcas en el mercado bajarán los precios. De todas maneras, es lo de siempre, en cuánto valorarías tu seguridad sabiendo que eso te protege la espalda? Es como los que dicen que no se gastan 300 pavos en un casco y llevan un shiro guarrero de 60 euros. Así valoran su cabeza.
#5 Existe uno, pero necesita una centralita en la moto lo cual complica y encarece la instalación, este sería más como los de los monos de competición que son independientes.
#5 Existe uno, pero necesita una centralita en la moto lo cual complica y encarece la instalación, este sería más como los de los monos de competición que son independientes.
#13:
#12 Simplemente mira el test Sharp para cascos http://sharp.direct.gov.uk/
Esta claro que en un casco caro de marca buena pagas algo más que la seguridad, sobre todo se cantean con los gráficos o las réplicas, pero ojo, el confort que aporta la ergonomía,la ligereza o la ventilación son también factores de seguridad, especialmente si lo llevas muchas horas ya que reduce la fatiga y la concentración se mantiene. Los sistemas tricomposite de carbono y otros materiales son infinitamente más seguros que un casco de plástico de 60€ que además se ve afectado en su vida útil por cosas como los rayos UV. El tricomposite suele deformar antes de romperse pasando la fuerza al absorbente interior, mientras que el plástico parte, por ejemplo.
Por ejemplo, un invento tan tonto como el pinlock que antes sólo llevaban algunos modelos de marcas "premium", incrementa el precio del casco y de las pantallas de repuesto, pero el hecho de que no se te empañe la pantalla es directamente proporcional a la seguridad. Y si hablamos de pantallas, la resistencia al empañamiento y las rayaduras de una pantalla buena no tienen comparación con la de una pantalla de un casco de 60€.
Que en un momento dado un casco de 60€ es mejor que ninguno? Pues sí, pero no creo que sea lo mismo aunque ocasinalmente te puedan librar del mismo golpe.
Esta claro que en un casco caro de marca buena pagas algo más que la seguridad, sobre todo se cantean con los gráficos o las réplicas, pero ojo, el confort que aporta la ergonomía,la ligereza o la ventilación son también factores de seguridad, especialmente si lo llevas muchas horas ya que reduce la fatiga y la concentración se mantiene. Los sistemas tricomposite de carbono y otros materiales son infinitamente más seguros que un casco de plástico de 60€ que además se ve afectado en su vida útil por cosas como los rayos UV. El tricomposite suele deformar antes de romperse pasando la fuerza al absorbente interior, mientras que el plástico parte, por ejemplo.
Por ejemplo, un invento tan tonto como el pinlock que antes sólo llevaban algunos modelos de marcas "premium", incrementa el precio del casco y de las pantallas de repuesto, pero el hecho de que no se te empañe la pantalla es directamente proporcional a la seguridad. Y si hablamos de pantallas, la resistencia al empañamiento y las rayaduras de una pantalla buena no tienen comparación con la de una pantalla de un casco de 60€.
Que en un momento dado un casco de 60€ es mejor que ninguno? Pues sí, pero no creo que sea lo mismo aunque ocasinalmente te puedan librar del mismo golpe.
#2:
El T-1000 aprueba el meneo
#19:
Conque limiten por fabrica la velocidad maxima de las motos a 120 y los motoristas no hagan el cabra la mitad de la seguridad esta hecha
Comentarios
El T-1000 aprueba el meneo
#2 Un poco más y casi se le ve la cara.
#23 Es un robot de 'polialeación mimética' así que imagínalo con la que quieras.
#12 Simplemente mira el test Sharp para cascos http://sharp.direct.gov.uk/
Esta claro que en un casco caro de marca buena pagas algo más que la seguridad, sobre todo se cantean con los gráficos o las réplicas, pero ojo, el confort que aporta la ergonomía,la ligereza o la ventilación son también factores de seguridad, especialmente si lo llevas muchas horas ya que reduce la fatiga y la concentración se mantiene. Los sistemas tricomposite de carbono y otros materiales son infinitamente más seguros que un casco de plástico de 60€ que además se ve afectado en su vida útil por cosas como los rayos UV. El tricomposite suele deformar antes de romperse pasando la fuerza al absorbente interior, mientras que el plástico parte, por ejemplo.
Por ejemplo, un invento tan tonto como el pinlock que antes sólo llevaban algunos modelos de marcas "premium", incrementa el precio del casco y de las pantallas de repuesto, pero el hecho de que no se te empañe la pantalla es directamente proporcional a la seguridad. Y si hablamos de pantallas, la resistencia al empañamiento y las rayaduras de una pantalla buena no tienen comparación con la de una pantalla de un casco de 60€.
Que en un momento dado un casco de 60€ es mejor que ninguno? Pues sí, pero no creo que sea lo mismo aunque ocasinalmente te puedan librar del mismo golpe.
#13 No sé, yo vi estudios hace un par de años que sacaban los colores a las grandes marcas al comprarlos con cascos baratos y no ser mucho más seguros.
#13 Las marcas punteras como Shoei o Arai puede que sean mas seguros, pero no son 400€ más seguros.
#13 Alucinado me hallo con el test Sharp: cascos por menos de 200 euros con 5 estrellitas.
Edito: y por menos de 100.
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/duchinni-d832
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/caberg-v2-407
#68 También son cascos de policarbonato que es duro pero barato comparado con los composites, pero te va a durar mucho menos en buenas condiciones que los otros.
La controversia con el test sharp es el testeo sobre los cascos jet y convertibles que hacen, que al no hacer pruebas de mentonera, algunos tienen más nivel del que deberían (personalmente creo que un casco jet es un orinal y nunca debería tener más de 3 estrellas). Igual pasa con el hecho de que por ejemplo el caberg que has puesto no es tan bueno en golpes laterales, pero ahí dicen que se reciben menos golpes. Tampoco tiene en cuenta, creo, el tipo de cierre, siendo el de doble D infinitamente más seguro que el de click.
Lo que me sorprende es ver todo un RX7 con sólo tres estrellas. De todas maneras está también lo que decía antes, si se empaña o no ventila bien, si la pantalla se raya fácilmente o el relleno no se fija bien, tiene problemas de seguridad que no son golpes y que no se miden.
Ojo, el precio son libras, no euros
Sobre la controversia del test:
http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/scrap-sharp-helmet-ratings-says-leading-scientist/7268.html
#87 Estoy de acuerdo contigo: un jet ni es casco ni es nada. Los convertibles, si se usan como deben: cerrados en marcha, ya lo indica en las instrucciones, pero la gente los compra precisamente para circular con ellos abiertos.
Personalmente: siempre integral con cierre de doble anilla. El mío aparece con 5 estrellas
#87 Bueno, me has convencido, te compro un par.
#17 El que se puede permitir una moto de 12000 pavos puede comprarse esta chaqueta, si no, no te compres el pepino
#18 ¿y quien dice que no quiero llevar ese chaleco en mi moto de 5000€ de segunda mano?
#29 Nadie te pone una pistola en la cabeza, puedes ir con un casco de 60 pavos también, luego cuando te la des y te rompas la espalda o la cabeza no llores
#31 No lloro, simplemente desmonto el comentario absurdo que has hecho antes. Como si todo el mundo fuera en motos de 12.000, cuando no es así.
Estos elementos de seguridad deberían de ser obligatorios, para empezar, en todas las profesiones donde se use la moto o ciclomotor y luego hacer iniciativas para abaratarlo. Que la excusa no sea que es inaccesible para que no se use.
#31 LOS MUERTOS NO LLORAN
#31 Si miras los comentarios casi que parece que el que llora eres tu porque no te ajuntan.
Alguien no está de acuerdo contigo, no te lo tomes tan mal.
#29 Y quien te dice que no tengas esas chaquetas luego de segunda mano?
El comentario puede parecer al 100% broma, pero no lo es, queremos una moto de nosecuantoscaballostopepinote por 4 duros pero luego queremos elementos de seguridad de última generación de primerísima mano a precio de coste y es que no es así.
No desmontas ningún comentario, más bien no estás asumiendo la relidad, una tecnología nueva al salir es cara, te pongas como te pongas, asúmelo, los precios bajarán y es posible que se hagan copias baratas de la misma, posiblemente NO tan seguras, al igual que una moto de segunda mano, tendrá un uso y es posible que tenga algún defecto que merme su seguridad (ruedas más gastadas o lo que sea)
#18 Yo tengo una moto de 12000 pavos y puedo permitirmela (al menos cuando la compre), pero si te pones con esas te dejas otros 3000-4000 en equipamiento
Y de 12000 + 1000 de equipamiento minimo casco + cazadora son 13000 y de eso a gastarte 3000-4000 pavos en equipamiento se te pone en 16000 pavos que es una diferencia notable.
#32 Completamente de acuerdo.
Yo tengo una moto "barata" (7000€) y ya llevo gastados por los 1500€ en equipación.
#32 #36 Todo el mundo sabe que el precio inicial del vehículo fácilmente acaba aumentando en un 50% (o doblándose). Si no te lo puedes permitir, nunca has de limitar tu presupuesto al precio inicial. Tu presupuesto para el vehículo ha de ser, como poco, el doble de lo que vale el vehículo inicialmente.
#93 Juas no se que motos tendrás yo sin ir pasado, pero sin ir de paseo me duran 4k atras 10k adelante. Si mayormente hago paseo ciudad 5k.
Yo tengo blanda adelante y road atrás, y va perfectamente, para carretera aunque vayas alegre te llegan de sobra, salvo que seas un descerebrado de tocar rodilla en carretera. Aunque tengo colegas que te van con dos road adelante y atras y te tocan rodilla si hace falta.
Yo adelante unas road paso por que aun que se que me van a agarrar suficiente aun yendo ligero no me dan confianza y la confianza es algo importarte en moto. (no el exceso), pero vamos que con unas road puedes ir jodidamente rápido.
#86 Tu flipas aparte de que evidencias que nunca has debido tener un vehiculo, llevo 25 años con motos de gran cilindrada y que ninguna baja de los 10mil y nunca e necesitado el 50%, como mucho 1500 para equipamiento y seguro.
#101 Si no mal recuerdo hay un schubert homologado como jet e integral que te permite circular con la máscara quitada (que no abierta, pues eso es contraproducente en los accidentes) pero la mayoría sólo se homologan como integrales por lo que llevarlos abiertos es del todo ilegal. Pero claro, si hasta los municipales lo hacen...
La gente no tiene aprecio por su cara.
Lo cierto es que hay gente que va rápido con cualquier cosa, pero personalmente no me gustan los inventos con las gomas. Siempre monto misma marca/modelo/tipo delante y detrás. Y si es deportiva, pues neumáticos sport que es lo suyo. Una vez llevé unos Diablo Rosso, fue lo que tocó no por eleción propia, y la verdad es que se comportaron bastante bien, incluso en mojado, ya que se calentaban con mirarlos, pero claro, que no lloviera mucho o tocaras algo de pintura...
El XR1100 mío también
#98 No sé, supongo que por la posición, suelo cargar más el peso delante o por la carretera o por la ciudad... NPI pero la delantera me la he comido antes. La trasera ya la tengo para cambiar, pero aún aguanta ya que no procuro no pasarme de rosca. Algo por otro lado complicado en la M30
#86 Cuenta lo que te has gastado hasta el momento en equipación, seguro, impuestos, combustible, etc.
Coche siempre yo.
Conque limiten por fabrica la velocidad maxima de las motos a 120 y los motoristas no hagan el cabra la mitad de la seguridad esta hecha
#19. Uyyyyyy..la que has liao, macho!
#20 ¿Por qué por opinar?
#21. No, si por mí tienes toda la razón. Lo malo es que no se yo si los motoristas lo van a ver igual, que les digas que hacen el cabra. Por eso te digo que prepárate que, a lo peor, te sale alguno.
#19 Teniendo en cuenta que la mayoría de accidentes de moto son en trayectos urbanos y muchos el causante es un coche...
#30
#38 I Estudio de siniestralidad vial
en motocicletas http://www.fundacionmutua.es/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1288110148832&ssbinary=true
#19 a 120Km/h en moto con impacto directo , estás muerto, con airbag o sin el
#53 Pues entonces limite maximo para motos a 100
#54 a 100Km/h en moto con impacto directo , estás muerto, con airbag o sin el
#55 Pues a 80
#56 a 80Km/h en moto con impacto directo , estás muerto, con airbag o sin el
Cualquier actividad humana lleva implicito el riesgo de accidente, esto hay que asumirlo así; hay que reducir la posibilidad de que ocurra dicho accidente y si este es inevitable, al menos que tenga las mínimas consecuencias. La mayor parte de accidentes de moto se porducen en áreas urbanas, donde dificilmente la velocidad supera los 60 Km/h; es más la mayoria de veces el culpable es un automovil. Reducir la velocidad de las motos en carretera hasta límites ridiculos sirve de poco cuando te embiste un coche a 120 KM/h. igual que llevar chaqueta con airbag y encontrarte con un guardarrail, ni el mas caro de los protectores de Rosi te salva aunque circules a 60 Km/h.
#57 A 40 entonces
#59 Cito de la respuesta anterior: "Reducir la velocidad de las motos en carretera hasta límites ridiculos sirve de poco cuando te embiste un coche a 120 KM/h." , y añado: Estar estacionado y que te embista un vehiculo de casí dos toneladas a 120 KM/h es mortal de necesidad.
#60 Fuera motos que para lo que sirven mejor suprimimos ese vehiculo nocivo en si
#72 ¿Estás de cachondeo no?
#73 Para nada, algo q pase lo q pase te matas mejor q no exista
#77 Pués la vida es el camino directo hacia de muerte..¿Prohibimos la vida?. Si, estás de cachondeo
#80 La vida es inevitable, las motos no.
#82 Coño...¡Igual que la muerte!. Estas de cahondeo, insisto.
#80 Directo no sé, a mi me está dando muchos rodeos, parece taxista.
Ni 2-D ni 3-D ni leches...1000-D, con 2 ovarios
Vi lo de Miss Ano, la cazadora y pensé que hablaban de esta chica
Después de leer el titular y la entradilla, todavía me había quedado esperando a que explicaran qué cazaba la tal Misano
Y por la foto, que si no...
Esto de no dormir es muy malo.
#25 Veo que no soy la única. Aunque nada que ver con culos, más bien con orientales (por el nombre).
#71 No he dicho que no los haya baratos. He dicho que sin airbag, los hay más caros.
Muy bonito no. Es lo de siempre, sólo vale el trabajo propio, el de los demás siempre es carísimo y si no se amolda a lo que tú puedes pagar, encima de caro también es una mierda.
Y sí, el marketing se paga, y las horas de todos los analistas, desarrolladores, químicos, físicos, diseñadores, ergónomos, fabricante, distribuidores, y muchas otras partes de la cadena.
Pero nada, tú tienes razón y los puntos de vista de los demás no valen.
#74 Por supuesto, el doble o triple, siempre que haya algún tonto que lo pague habrá un precio todavía más alto.
Evidentemente yo tengo razón si no lo pensara así mi razón seria otra y no diria lo que he dicho.
Yo llevo un sistema airbag en la moto (el que vas con cable y salta cuando sales volando) y a la semana de empezar a usarlo ya era para mí tan imprescindible como llevar un casco integral o chaqueta con protecciones y guantes.
No es la panacea pero conozco varios casos en los que el airbag ha sido muy útil.
1499€ menudo robo.
#4 No es un robo, al menos sabiendo lo que cuesta el sistema de Dainese no autónomo y es el primer modelo. En cuanto haya más modelos y marcas en el mercado bajarán los precios. De todas maneras, es lo de siempre, en cuánto valorarías tu seguridad sabiendo que eso te protege la espalda? Es como los que dicen que no se gastan 300 pavos en un casco y llevan un shiro guarrero de 60 euros. Así valoran su cabeza.
#5 Existe uno, pero necesita una centralita en la moto lo cual complica y encarece la instalación, este sería más como los de los monos de competición que son independientes.
#6 Yo valoro mi seguridad y creo que es algo que se debería de valorar más e incentivar el uso. Y pone el precio a 1500 pavos es veas como lo veas es un robo aprovechándose e impidiendo a muchos acceder a esa medida de seguridad.
El coste de fabricación un airbag de eso no debe llegar ni a 50 pavos.
#5 Esta el que se conecta como la llave de una moto de agua que al caerte se para, con un precio más razonable, lo que va por encima de la cazadora.
http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?Locale=es_ES&ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Spidi-Neck-DPS-Airbag-Vest/SubProducts/Spidi-Neck-DPS-Airbag-Vest-0009&ViewAction=ViewProductViaPortal&&utm_source=Portalexport_MBO&utm_campaign=GoogleShopping_ES&gclid=CjwKEAjw1f6vBRC7tLqO_aih5WISJAAE0CYwCC1GodS0j-HtEjNjspCpqh-cXuJYClDkFjDEmWiZfBoCga3w_wcB
#8 El segundo me suena que lo tenía un colega.
Yo tiro de cuero cuando voy a montar un poco más en serio por carretera, pero supongo que lo del airbag tiene su punto.
#11 El cuero no amortigua una caída, el cuero y la cordura se pone por que es resistente ante una caida y el arrastre por el asfalto no por que te vaya a minimizar el golpe, para eso estan las protecciones que son iguales en cuero/cordura o los airbags estos.
#22 Hombre 300€ por una cazadora no esta mal, viendo lo que valen las de calle.
#12 Aunque influye el tipo de caída lo que pasa ta con los cascos es que el más caro no siempre es el mejor anti impacto, y muchas veces ves diferencias de 200€ solamente por la pintada, vamos de comprarlo monocolor que la pijada de un dibujito, incluso de comprarlo blanco o negro. Vease Arai, tiene cascos de "calidad/precio medio" en el que los test quedan mejor que los de calidad/precio alto.
El mio lo compre fijándome en los test y era uno de los mejores, el XR1100 aunque los que más me gustan en calidad general y creo que son los mejores son el Schuberth, que tuve uno y volveré a ellos.
#35 Hombre, una cazadora de calle vale entre 40€ y 100€ en un Zara.
#37 ¿lo que? de tela de mierda o cuero sintético que se desgasta o rompe a la minima, hablando de cuero andan por el mismo precio, y tela igual una resistente al desgaste sin ser cordura si no de calle, te van a clavar a dolor.
Las de cuero por ejemplo andan por ahí.
#37 hablamos de piel o polipiel...
#42 La cordura no es piel. hablo de una chaqueta sintetica (Oxford/Cordura) con protecciones.
#43 hablaba de la cazadora de calle, la mia es de piel y me costó mis 300 napos en ASOS.
#43 añado que la piel es mucho más resistente a la abrasión que la cordura, no hay color, sobretodo la piel de canguro. Saludos.
#91 si. Eso lo se. Pero la cordura es mas calentita.
#92 un buen forro interno y ya, yo uso uno natural la mar de calentito. Como todo, hay pros y contras.
#8 Pasa lo mismo con casi cualquier artículo para motoristas. Se aprovechan del miedo del piloto a morir o a sufri lesiones graves para meter la clavada con los precios. Porque ya me dirás que tiene una chaqueta de cordura con protecciones de plastico para valer 300€. Menos mal que hay marca que por 100€ las puedes adquirir, pero los chalecos airbag son prohibitivos.
#8 si tienes 3, 4 o 5 mil talegos para una moto, tienes milquini para evitarte una parálisis en caso de accidente.
#39 Yo no. Además la equipación hay que renovarla cada dos o tres años o menos si andas a diario como yo. Y ya duele cazadora+casco a precios de calidad medios que te dejas 1000 pavos como para meterte con una cazadora de airbag y subir 2500.
#45 entonces usa el metro, es más seguro y barato.
#46 #48 Tengo un 1000, deportiva de 12000 pavos y me sale más barato ir a trabajar que en el autobus.
#47 lo dudo bastante, no me sale a cuenta a mi con una gs500 de 1800 euros, te va a salir a ti con una de 12k más la barbaridad que debe tragar eso.
#49 Mi moto consume 5-6l a los 100 si no le retuerzo la oreja. Y trabajo a 10-15km, el autobus me sale ida y vuelta 2 euros, eso no lo gasto yo en gasolina ni de coña
Llendo racing o circuito si se pone 10-12l pero es algo que no haces nunca para ir a currar.
El único gasto que me dolía era al principio la rueda de atrás sport (muy blanda) que lleva una 190 y me salia en 180€ y la cambiaba cada 5.000km o 6.000km, pero luego aprendi la lección y atrás le meto una de carretera que dura 15-20.000km
#62 seguro, parking, reparaciones, peajes, gasolina, multas.
#63 ¿parking? 0, en la acera esta permitido en mi ciudad, seguro 175€, ¿peajes? ¿para?
Las reparaciones y mantenimiento se lo hago yo, y es irrisorio, de hecho me permito el lujo de tirar el aceite sintentico cada 5.000km en vez de los 10.000 aun hace una semana le hice el reglaje de valvulas.
A ver que pasta es, pero suponiendo que tienes que tener un medio de transporte propio (yo lo necesito), aparte que las motos de gran cilindrada es uno de mis hobby, pues una vez con el no me sale a cuenta ir en autobus.
Como dije y repito lo unico que dolia y duele aunque ahora sea considerablemente menos era los cambios de neumaticos que 180 el de atrás y 120 el de adelante te dejaba fino.
#65 sabes qué pasa, que en mi ciudad no puedes dejar 12mil talegos de moto aparcados en la calle, te arriesgas a cualquier desgracia. En cualquier caso enhorabuena, eres afortunado.
#67 Ya bueno pero eso es otro tema, ciertamente si viviera en Madrid o BCN, tendría que añadirle antirobo y vamos si tuviera garaje.
#62 Yo llevo una Dunlop Qualifier 2 y te aseguro que me dura más de 5k Km si no vas pasao. De hecho me he comido antes la delantera que ya he tenido que cambiarla. Lo que no haría ni de coña es meterle una rueda de carretera a una deportiva. Prefiero aprender a conservar las gomas que llevar esas piedras.
Otra cosa es si entras a circuito. Que ahí ya sabes que vas a fondo perdido.
No sólo es lo que te ahorras en pasta, yo he estado en ese ejemplo que comentas, es lo que además te ahorras en tiempo que eso la gente no suele valorarlo. Será que su tiempo no vale nada.
#48 claro! Mañana voy a pedir que comiencen las obras.
#81 mis disculpas, asumí erróneamente que como yo vives en una gran ciudad.
#8 Como futura diseñadora de producto, y como familiar de varias personas que se dedican a la innovación y el desarrollo...me asombra siempre cuánto se valora el trabajo que hay detrás.
No es sólo el precio del producto per se, es que hay años (o no) de trabajo, de investigación, de estudio, de experimentación, de errores y de seguir trabajando para lograr mejoras que puedan ser útiles.
Y lo ha hecho una empresa privada y lo pone a un precio que no me parece en absoluto desorbitado. Estoy segura de que muchas cazadoras de la marca cuestan eso sin llevar el airbag y creo que también es probable (si es que te gustan y eres poseedor de una moto de este tipo) que alguna vez te habrás planteado comprarte alguna o algún mono completo.
En lugar de preocuparnos por los 1500€ de una cazadora habría que estar intentando poner solución a otros elementos que sí dependen del estado, por ejemplo, los guarda-raíles.
#69 Muy bonito pero hay airbags por 300€ para motoristas.... quizas si se dejaran de tanto marketing y poner pasta para que lo exhiban en motogp igual lo podrían poner a mejor precio aun con la suma del coste de I+D.
Un mono completo A MEDIDA son 600€ y más comodo que comprarte uno de marca el doble de caro que no se ajusta perfectamente a ti, solo por ser "Dainese" y que en vez de cuero vacuno ciertamente parece que es de cuero de unicornio, por que evidentemente TAMPOCO LO VALE, pagas la marca y el diseño/logotipo.
Nunca dije que fueran los unicos aprovechados, en articulos de motoristas los hay por todos lados.
#69 Es el precio normal para una prevision de ventas baja.
Si se vendiese de serie con las motos el precio seria diez veces menor, esperemos un tiempo para ver si valen la pena. Por ahora va para largo. En mi caso ese invento es un 50% mas caro que mi moto
#69 Eso tampoco implica que haya que sobrevalorarlo, se valora el producto, date cuenta que cualquier invento que se haya realizado en 1 año, se podría realizar perfectamente en 5, al final es un tema de oferta y demanda, y por lo veo parece que ya hay chalecos similares.
#8 ¿Sabes cuánto cuesta "recargar" los airbags de un coche cuando se abren en un golpe, o cuando toca porque ya tienen muchos años? Pues unos 600 euros:
http://www.autofacil.es/tecnica/2014/10/07/cuesta-cambiar-airbag/20658.html
Un airbag no es simplemente un globito que se infla, lleva explosivos muy precisos que no son precisamente baratos.
#6 Hay muchos estudios que apuntan que un casco de 600 euros no es necesariamente más seguro que uno de 60. Primero, la velocidad y el tipo de caída determinan qué sistema es mejor (la fibra de carbono no tiene por qué ser siempre más segura, creo). Luego la diferencia en términos de seguridad no tiene por qué ser tanta de un casco a otro. Pagas otras cosas como son diseño, ligereza, ergonomía, etc...
#12 dile a marc marquez que se ponga un casco de 60 euros en vez de uno de 3mil talegos.
#6 Mientras no solucionen el problema de los guardarrailes poco se podrá hacer, pero bueno, algo es algo.
#6 Valorar la seguridad y montar en moto no es que sean dos conceptos muy compatibles entre sí...
#6 no son monos, son fundas de monos, el mono va dentro
#6 hay varias comparativas de distintos cascos que se rien de tu asociacion mas caro igual a mas seguro. Pero bueno, este es un pais libre
#6 A mi no me gusta esa falacia, una cosa es valorar tu seguridad otra es valorar lo que cuesta un producto, no olvidemos que bajo ese eslogan es bajo el cual la medicina privada es tan cara. Y hace poco había aquí un meneo, de un medicamento que pasó de menos de 5 dolares a 750 cuando adquirieron los derechos exclusivos ¿cuánto valoras tu vida?
Y todo esto dando por sentado su efectividad.
#4 El dinero gastado en seguridad no se considera gasto si lo que protege es tu vida, no se tu pero prefiero gastarme eso que romperme la espalda.
#16 Eso es por que puedes permitirtelo.
#4 ¿Cuánto vale tu vida?
#24 No es cuestión de cuanto vale mi vida, si no de lo que puedo permitirme comprar y lo que no. 1500 pavos en una cazadora más lo que te tienes que gastar en el resto de equipamiento se te complica las cosas.
#33 entonces malgastas tu dinero, vende la moto y compra un abono de tren.
#24 Tu vida vale exactamente lo que puedas pagar por ella, ni un centimo más
#4 Un Airbag de coche cuesta la mitad. Pero es mucho más sencillo.
#95 No se yo, exactamente ese no se, pero los airbags de moto como el de 300-400 euros es sencillo, y por los tipos de impacto no necesitas nada mucho más complicado. Vamos es un cable que sujetas a la moto y si hay tiro (como un cinto de seguridad) pues se abre la entrada de aire que es una botellita de aire comprimido como la de las pistolas. Si fue un tiro sin querer (aunque tiene que ser fuerte, si te olvidas de desconectarlo al bajar de la moto no suele saltar), pues cambias la botellita y listo.
Un coche necesita sensores, explosivo, centralita y demás, y es de un solo uso
#96 Si le sumamos la unidad de control al airbag nos ponemos en lo que vale esta cazadora.
Yo es que lo digo, que no me parece caro, comparando.
lo primero en lo que pensé...
http://www.foro3d.com/attachments/103687d1242359155-diana-la-cazadora-prueba-con-textura.jpg?s=93e98405a5d3c8e16b7b1c1616de71fe
Que me avisen cuando la venda el LIDL.
Y si dejas la chaqueta sobre una silla y salta el airbag... ¿cuánto cuesta "recargarlo"? por que la broma te sale cara...
#10 No funciona así. De hecho, ni un airbag de coche salta cuando te dan un golpe en el parachoques. Tiene que estar activado y detectar ciertas condiciones.
Si es con bombonas de CO la recarga debe ser irrisoria. Sobre todo si te salva la espalda.
#15 un AirBag de coche salta cuando un sensor sufre una aceleración determinada, no con golpe. El golpe tiene que provocar en el coche con una aceleración/deceleración determinada para que sea activado.
1.499 euros
¿Qué es que se la van a comprar muchos meneantes, o qué?
Quiero una ya. Tomen mi dinero, gente de Dainese.
Falta saber si los motoristas pobres tendrán acceso a esta tecnología para salvar sus vidas o tendrán que seguir reclamando que la administración forre de colchones de látex todas las carreteras, que para el caso que les han hecho.
Lo importante es saber si llegará a varias partes del mundo, en Colombia sería un producto maravilloso
Pero esto no es nuevo, no?