Se supone que son más silenciosos y tienen menor resistencia a la rodadura, pero los neumáticos son neumáticos En realidad, los neumáticos centrados en vehículos eléctricos no son realmente diferentes a los neumáticos normales, excepto que se centran principalmente en el ruido y la resistencia a la rodadura. Si conduce un vehículo eléctrico, ya hay muchos neumáticos enfocados en la economía en el mercado que se esfuerzan por lograr objetivos similares de bajo nivel de ruido y baja resistencia a la rodadura.
Comentarios
¿Entonces van enfocados al bajo nivel de ruido y baja resistencia a la rodadura? Porque yo lo que más miro en un neumático es el nivel de ruido y la resistencia a la rodadura. Si no son bajos no me interesan.
#2 yo le miro el agarre en mojado, mientras no lleven una orquesta incorporada, el ruido me importa menos.
#2 Yo prefiero el agarre en hielo a altas velocidades, no me sirven de nada pero seguro que molan
Entonces si juntamos coches eléctricos (que a baja velocidad, como ocurre en ciudad, no se escuchan) con neumáticos de bajo ruido, lo que vamos a tener es un aumento espectacular de accidentes por gente que cruza la calle "de oído".
#3 selección natural
#3 creo que a partir del año que viene los coches de la UE tienen que hacer ruido. U. Pitido o algo como las excavadoras.
Un 275 55 R21 es un neumatico ecológico de poca resistencia a la rodadura....Claro.
Vaya redacción...
Baja resistencia a la rodadura quiere decir menos agarre..... ojito con los accidentes.