Si vives en Florida y tienes un Tesla Model S, Model X 60 o Model 60D encontrarás 50 kilómetros (unas 30 millas) más de autonomía en tu auto. No es un fallo, sino una extensión temporal de la autonomía ordenada por la propia compañía para facilitar las labores de evacuación por el Huracán Irma.
#3:
#2 No. El articulo lo dice claramente: Los compradores de uno de los primeros Tesla tenían la opción de reducir voluntariamente la autonomía de la batería de 75 kWh a cambio de un sustancioso descuento en el precio. Posteriormente, los que lo quisieran podían abonar la diferencia (entre 4.500 y 9.000 dólares según el modelo) para liberar todo el potencial de las baterías. Esta opción de compra ya no está disponible.
#2 No. El articulo lo dice claramente: Los compradores de uno de los primeros Tesla tenían la opción de reducir voluntariamente la autonomía de la batería de 75 kWh a cambio de un sustancioso descuento en el precio. Posteriormente, los que lo quisieran podían abonar la diferencia (entre 4.500 y 9.000 dólares según el modelo) para liberar todo el potencial de las baterías. Esta opción de compra ya no está disponible.
#1 Igual esta capada para que no baje de un nivel mínimo que luego afecte a los ciclos de carga y la vida de la misma. No se por PONER UN EJEMPLO. Tu movil y tu portatil no se apagan con un 5%¿?
#4 Aquí un propietario de Prius, que no abrazaarboles igual que tú no eres un boca chancla.
Para que hoy te acuestes un poco más sabio que ayer te diré que la función de la batería del Prius no es principalmente mover el coche y que para garantizar una larga vida se limita el rango efectivo de uso (creo recordar que entre el 40% y el 60%). Ello es debido al tipo de batería que se usa, NiMh.
Me alegro enormemente que no te interesen los eléctricos de segunda mano, así otros podremos comprarlos con más facilidad.
Saludos cordiales y acuérdate de los dueños de Prius cuando tengas caras averías en tu coche.
#14 para ser propietario de prius, no conoces la fama de tu coche.
en cuanto a la bateria, no te garantizan la "larga vida", como dices. simplemente te engaña diciendo que tiene menos bateria de la que realmente tiene para que no aprecies la degradacion asi como se va produciendo. digamos que tienes 200km de autonomia cuando lo compras y 5 años despues sigues teniendo esos 200km. realmente empezaste teniendo 300km capados y acabaste con 200. de no estar capado podrias disfrutar de ese extra a cambio de ver como se reduce, como pasa con los moviles. estrategia empresarial. los numeros son ficticios, para exponer el argumento, que te veo venir.
veo que te parece normal comprar un coche con la bateria degradada que cuesta varios miles de euros. pero aun asi te molesta que yo no me lo quiera comprar. igual es el vendedor de prius de segunda mano que llevas dentro, gestandose.
#15 Soy propietario de Prius hace más de siete años. Llevo leyendo sobre Prius unos diez años y aunque no soy experto, digamos que soy un buen aficionado. Los Prius en resumidas cuentas, pueden dar problemas en el colectivo taxista. Y ahí se usa como herramienta profesional, en algunos casos con turnos de 24h (3 turnos de 8 horas).
Para uso particular debería durar la batería la vida del coche.
A mi me garantizaron la batería por escrito cinco años. Y pagando cada revisión un pequeño plus, hasta los diez años.
Razón suficiente para tener toda mi confianza.
Si tan poco te gusta esos híbridos, googlea un poco y mira test de fiabilidad y de satisfacción de dueños de este coche. Luego seguimos hablando.
Y no, no soy vendedor de Prius ni seré. Estoy tan satisfecho y cumple tanto mis expectativas y necesidades que no me lo planteo ni ahora ni a medio plazo (si tuviera más hijos, quizás). De hecho si necesitara cambiarlo sería por otro.
Y no, no me molesta que compres o dejes de comprar lo que sea. Pero yo sí compraría un eléctrico con un 10% o un 20% menos de autonomía si cubre mis necesidades y el precio acompaña. De hecho los Leaf de segunda mano tienen un precio muy bueno.
Disfruta de la conducción y larga vida a tu coche.
#19 con tu primera respuesta ya dabas la razon a mi comentario, salidas de tono aparte.
que el prius tiene fama de abrazaarboles es un hecho. no es un coche español ni tiene el mayor mercado en españa como para que tu caso sea representativo.
que no me compre un coche usado con baterias degradadas es lo mismo que decir que no me compraria un movil usado con bateria degradada, con la salvedad de que el movil lo pongo km 0 con 20 euros de una bateria nueva. y es la misma razon por la que no te recomiendo comprar un lector de cd o dvd de segunda mano, tienen un desgaste con el uso normal que supone un desembolso economico importante.
luego tu ya entiendes que yo no compro coches con baterias, ni moviles ni cd´s o dvd´s. tienes una cierta bilis acumulada que convendria analizar. obviamente, otra persona.
#20 en serio, relájate, que es domingo.
Eres la primera persona a la que oigo decir lo de abrazaarboles.
No sé que tienes en contra del coche. Te recomendaría que lo probaras. Yo lo hice y tras hacerlo lo encargué.
El Prius es un coche de taxista, no de abrazaarboles. Pregúntate por qué.
Y claro que no es coche español, es marca japonesa y además, se fabrican en Japón. Es eso un problema?
Imagino que tienes un Seat 124, 100% español.
Enhorabuena, es un buen clásico.
Y si comparas baterías de coches eléctricos/híbridos con las de móviles... No hace falta que digas más.
No es bilis a lo que te refieres, es poner en entredicho tópicos de cuñado sin fundamento.
Con todos mis respetos.
- el prius te muestra una cantidad de bateria inferior a la que realmente tiene, que es a lo que veniamos en esta noticia. aunque a diferencia de los tesla, no es algo que puedas escoger dependiendo del precio que pagues y no es algo que toyota te vaya a modificar remotamente para que escapes del huracan.
- lo de treehugger no me lo he inventado yo, y por el hecho de que no te guste no vas a cambiar que se lo llaman. españa supone un mercado muy pequeño y poco visible. eeuu esta petao.
- las baterias se degradan, tal y como reconoces, y quien compre un coche electrico de segunda mano tendra que hacerlo con dicha degradacion en mente porque es algo que afecta directamente a la usabilidad del aparato y su sustitucion es, como dicen los peritos, antieconomica.
yo creo que la cosa esta bastante clara como para bocachanclearme.
#22 tenía el Prius en EEUU como un pussy car, no como un abraza árboles.
Y creo que no has visto o montado en muchos priuses. En ellos tienes un indicador a base de 10 rayas. El mínimo suele ser de 2. El máximo de 10 si has recargado todo lo posible (bajando un puerto de montaña de cierta altura, por ejemplo). Nunca te va a decir el Prius más que esa información, así que un propietario normal de Prius ni siquiera sabe en qué rangos de carga se mueve su batería. Y si los ingenieros de Toyota establecen esos rangos de uso para ese tipo de batería, por algo será.
Si en lugar de 2km teóricos de uso EV tuviera 6km a cambio de durarme la batería dos años como la de un móvil chusquero... Mal negocio haría Toyota y yo al comprarlo.
En serio, prueba un Toyota o Lexus híbrido. No muerden. Te gustará.
#23 es el coche que compran (o compraban) todos los actores para salvar el medio ambiente. el que no tiene uno tiene dos.
por muy enrevesado que sea el mecanismo de indicacion de carga, sin ese colchon hasta el mas lego al volante se entera de que la bateria no rinde tanto como el primer dia. si haces siempre los mismos trayectos tomas referencias.
no te niego que me gusten, no se de donde sacas esas ideas, debes mezclar comentarios de otra persona... pero cuando compre, comprare nuevo para tener baterias en condiciones. cuando me canse y lo quiera vender, pensare en ti, que no te importa comprarlo usado, tal y como has escrito.
#1 si no limitas la autonomía por carga y pemites que la batería rinda al 100% estas reduciendo el numero de recargas antes de que la batería quede inutilizada. Un fabricante solidario con el cliente y con el medio ambiente limitara la carga al 80% aunque eso encarezca el producto en comparación a otro no limitado
#6 Yo estoy entendiendo que recorta prestaciones y que si las quieres todas has de pasar por caja. No lo entiendo como protección de la batería porque tiene una garantía y supongo que se protegerá por defecto. ¿No?
#7 ¿Que es lo que no entiedes? Si quieres esos 50km extra pierdes aproximadamente 1000 ciclos de carga. O dicho de otra manera, para conseguir un 15% mas de autonomia estas reduciendo un 30% la vida del coche. Tesla y cualquier fabricante con un minimo de solidaridad limitara las prestaciones de su vehículo si con eso dura mas años. La fiabilidad esta por delante de las prestaciones, sobretodo en los coches eléctricos.
Lo importante es que Tesla puede modificar la vida útil de sus coches y, como Apple, si decide que tienes que comprarte el nuevo modelo puede dejar obsoletos los antiguos
#10 Ya...como lo de "desde"... luego vas al concesionario y ese desde te marca como pagar ,cuanto financiar,los plazos y con quién financiar.
Una forma más barata de comprar el coche... porque ya se han preocupado de penalizar cualquier otra forma.
Compras un coche con 60 kWh de batería, pero el coche tiene 75 kWh. Lo compras más barato que la versión de 75 kWh y si quieres en un futuro puedes tener toda la capacidad pagando x dinero que no pagaste al principio.
Comentarios
#2 No. El articulo lo dice claramente:
Los compradores de uno de los primeros Tesla tenían la opción de reducir voluntariamente la autonomía de la batería de 75 kWh a cambio de un sustancioso descuento en el precio. Posteriormente, los que lo quisieran podían abonar la diferencia (entre 4.500 y 9.000 dólares según el modelo) para liberar todo el potencial de las baterías. Esta opción de compra ya no está disponible.
#3 Bueno pues ahi lo tienes, no te lo venden capado te dan la opcion de caparlo a cambio de un descuento.
#3 Lo que yo he entendido es para que no notes la degradacion de la bateria y sigas teniendo la misma autonomia.
No sabía lo de la batería capada por software.
¡Dios Santo!
¿Por qué se compra un producto así?
¡Ah! Ya, te representa y tal..
#1 Igual esta capada para que no baje de un nivel mínimo que luego afecte a los ciclos de carga y la vida de la misma. No se por PONER UN EJEMPLO. Tu movil y tu portatil no se apagan con un 5%¿?
#1 lo mismito pasa con el abrazaarboles toyota prius, pero en ese caso el porcentaje es bastante mayor.
y es la razon por la que no me compraria un coche electrico de segunda mano, la degradacion del componente mas caro.
aunque en el caso de tesla, es por ser un rata.
#4 Aquí un propietario de Prius, que no abrazaarboles igual que tú no eres un boca chancla.
Para que hoy te acuestes un poco más sabio que ayer te diré que la función de la batería del Prius no es principalmente mover el coche y que para garantizar una larga vida se limita el rango efectivo de uso (creo recordar que entre el 40% y el 60%). Ello es debido al tipo de batería que se usa, NiMh.
Me alegro enormemente que no te interesen los eléctricos de segunda mano, así otros podremos comprarlos con más facilidad.
Saludos cordiales y acuérdate de los dueños de Prius cuando tengas caras averías en tu coche.
#14 para ser propietario de prius, no conoces la fama de tu coche.
en cuanto a la bateria, no te garantizan la "larga vida", como dices. simplemente te engaña diciendo que tiene menos bateria de la que realmente tiene para que no aprecies la degradacion asi como se va produciendo. digamos que tienes 200km de autonomia cuando lo compras y 5 años despues sigues teniendo esos 200km. realmente empezaste teniendo 300km capados y acabaste con 200. de no estar capado podrias disfrutar de ese extra a cambio de ver como se reduce, como pasa con los moviles. estrategia empresarial. los numeros son ficticios, para exponer el argumento, que te veo venir.
veo que te parece normal comprar un coche con la bateria degradada que cuesta varios miles de euros. pero aun asi te molesta que yo no me lo quiera comprar. igual es el vendedor de prius de segunda mano que llevas dentro, gestandose.
#15 Soy propietario de Prius hace más de siete años. Llevo leyendo sobre Prius unos diez años y aunque no soy experto, digamos que soy un buen aficionado. Los Prius en resumidas cuentas, pueden dar problemas en el colectivo taxista. Y ahí se usa como herramienta profesional, en algunos casos con turnos de 24h (3 turnos de 8 horas).
Para uso particular debería durar la batería la vida del coche.
A mi me garantizaron la batería por escrito cinco años. Y pagando cada revisión un pequeño plus, hasta los diez años.
Razón suficiente para tener toda mi confianza.
Si tan poco te gusta esos híbridos, googlea un poco y mira test de fiabilidad y de satisfacción de dueños de este coche. Luego seguimos hablando.
Y no, no soy vendedor de Prius ni seré. Estoy tan satisfecho y cumple tanto mis expectativas y necesidades que no me lo planteo ni ahora ni a medio plazo (si tuviera más hijos, quizás). De hecho si necesitara cambiarlo sería por otro.
Y no, no me molesta que compres o dejes de comprar lo que sea. Pero yo sí compraría un eléctrico con un 10% o un 20% menos de autonomía si cubre mis necesidades y el precio acompaña. De hecho los Leaf de segunda mano tienen un precio muy bueno.
Disfruta de la conducción y larga vida a tu coche.
#19 con tu primera respuesta ya dabas la razon a mi comentario, salidas de tono aparte.
que el prius tiene fama de abrazaarboles es un hecho. no es un coche español ni tiene el mayor mercado en españa como para que tu caso sea representativo.
que no me compre un coche usado con baterias degradadas es lo mismo que decir que no me compraria un movil usado con bateria degradada, con la salvedad de que el movil lo pongo km 0 con 20 euros de una bateria nueva. y es la misma razon por la que no te recomiendo comprar un lector de cd o dvd de segunda mano, tienen un desgaste con el uso normal que supone un desembolso economico importante.
luego tu ya entiendes que yo no compro coches con baterias, ni moviles ni cd´s o dvd´s. tienes una cierta bilis acumulada que convendria analizar. obviamente, otra persona.
#20 en serio, relájate, que es domingo.
Eres la primera persona a la que oigo decir lo de abrazaarboles.
No sé que tienes en contra del coche. Te recomendaría que lo probaras. Yo lo hice y tras hacerlo lo encargué.
El Prius es un coche de taxista, no de abrazaarboles. Pregúntate por qué.
Y claro que no es coche español, es marca japonesa y además, se fabrican en Japón. Es eso un problema?
Imagino que tienes un Seat 124, 100% español.
Enhorabuena, es un buen clásico.
Y si comparas baterías de coches eléctricos/híbridos con las de móviles... No hace falta que digas más.
No es bilis a lo que te refieres, es poner en entredicho tópicos de cuñado sin fundamento.
Con todos mis respetos.
#21 recapitulemos:
- el prius te muestra una cantidad de bateria inferior a la que realmente tiene, que es a lo que veniamos en esta noticia. aunque a diferencia de los tesla, no es algo que puedas escoger dependiendo del precio que pagues y no es algo que toyota te vaya a modificar remotamente para que escapes del huracan.
- lo de treehugger no me lo he inventado yo, y por el hecho de que no te guste no vas a cambiar que se lo llaman. españa supone un mercado muy pequeño y poco visible. eeuu esta petao.
- las baterias se degradan, tal y como reconoces, y quien compre un coche electrico de segunda mano tendra que hacerlo con dicha degradacion en mente porque es algo que afecta directamente a la usabilidad del aparato y su sustitucion es, como dicen los peritos, antieconomica.
yo creo que la cosa esta bastante clara como para bocachanclearme.
#22 tenía el Prius en EEUU como un pussy car, no como un abraza árboles.
Y creo que no has visto o montado en muchos priuses. En ellos tienes un indicador a base de 10 rayas. El mínimo suele ser de 2. El máximo de 10 si has recargado todo lo posible (bajando un puerto de montaña de cierta altura, por ejemplo). Nunca te va a decir el Prius más que esa información, así que un propietario normal de Prius ni siquiera sabe en qué rangos de carga se mueve su batería. Y si los ingenieros de Toyota establecen esos rangos de uso para ese tipo de batería, por algo será.
Si en lugar de 2km teóricos de uso EV tuviera 6km a cambio de durarme la batería dos años como la de un móvil chusquero... Mal negocio haría Toyota y yo al comprarlo.
En serio, prueba un Toyota o Lexus híbrido. No muerden. Te gustará.
#23 es el coche que compran (o compraban) todos los actores para salvar el medio ambiente. el que no tiene uno tiene dos.
por muy enrevesado que sea el mecanismo de indicacion de carga, sin ese colchon hasta el mas lego al volante se entera de que la bateria no rinde tanto como el primer dia. si haces siempre los mismos trayectos tomas referencias.
no te niego que me gusten, no se de donde sacas esas ideas, debes mezclar comentarios de otra persona... pero cuando compre, comprare nuevo para tener baterias en condiciones. cuando me canse y lo quiera vender, pensare en ti, que no te importa comprarlo usado, tal y como has escrito.
#1 si no limitas la autonomía por carga y pemites que la batería rinda al 100% estas reduciendo el numero de recargas antes de que la batería quede inutilizada. Un fabricante solidario con el cliente y con el medio ambiente limitara la carga al 80% aunque eso encarezca el producto en comparación a otro no limitado
#6 Yo estoy entendiendo que recorta prestaciones y que si las quieres todas has de pasar por caja. No lo entiendo como protección de la batería porque tiene una garantía y supongo que se protegerá por defecto. ¿No?
#7 ¿Que es lo que no entiedes? Si quieres esos 50km extra pierdes aproximadamente 1000 ciclos de carga. O dicho de otra manera, para conseguir un 15% mas de autonomia estas reduciendo un 30% la vida del coche. Tesla y cualquier fabricante con un minimo de solidaridad limitara las prestaciones de su vehículo si con eso dura mas años. La fiabilidad esta por delante de las prestaciones, sobretodo en los coches eléctricos.
Lo importante es que Tesla puede modificar la vida útil de sus coches y, como Apple, si decide que tienes que comprarte el nuevo modelo puede dejar obsoletos los antiguos
#25 Ok, gracias por la explicación
#26 de nada
#16 ok.
Cuanto cuesta comprar sus vehículos sin contar con su propia financiera...más caro...más barato?
No son trampas, es algo bien conocido que tienen algunas versiones de Tesla, una forma más barata de comprar el coche.
#10 Ya...como lo de "desde"... luego vas al concesionario y ese desde te marca como pagar ,cuanto financiar,los plazos y con quién financiar.
Una forma más barata de comprar el coche... porque ya se han preocupado de penalizar cualquier otra forma.
#13 Tesla te proporciona una crédito blando de un 0,25% TAE para comprar un coche suyo.
Compras un coche con 60 kWh de batería, pero el coche tiene 75 kWh. Lo compras más barato que la versión de 75 kWh y si quieres en un futuro puedes tener toda la capacidad pagando x dinero que no pagaste al principio.
#8 Pero como la bateria se ha degradado, en vez de 75 Kwh ahora tienes 63 Kwh y el negocio te ga salido redondo
#12 Al contrario, la batería se degrada cuando la cargas al 100%. Al estar cargándola hasta el 80% apenas se notará la degradación.
Empiezan a salir las trampas del coche eléctrico