Tesla ha confirmado que, si las normativas lo permiten, activarán el sistema de conducción autónoma plena, FSD, a principios de 2025 en Europa lo que supondrá un paso adelante muy importante para el fabricante norteamericano.
#1 Existe un marco legal desde 2022 para la aprobación de coches autónomos. Tesla ya anunció hace meses que estaban trabajando con las autoridades para certificar su sistema, y Mercedes ya opera el suyo en circunstancias (muy) limitadas.
#17 Respecto a tu segunda pregunta, si, en el nivel 3 los coches tienen que avisar con 100% de seguridad cuando no son capaces de controlar una situación y dejar que el conductor retome el control. Parece una tontería, pero hay un gran paso entre el nivel 2 y el 3 aunque sea super limitado.
Yo lo comparo con el siguiente caso, nivel 2 es como llevar a tu colega de copiloto que te avisa a veces cuando hay algún peligro, nivel 3 es como llevar el profesor de autoescuela que tiene que garantizar que no choques.
En cuanto a lo de "sistema de conducción autónoma plena", parece una mala traducción de Full Self Driving, cosas del periodismo.
Así que sí, si logran certificarlo, Tesla lanzará FSD Supervised (que es como se llama, aunque NO es un sistema totalmente autónomo) en Europa a principios de 2025.
#4 Hay empresas como Waymo que tienen robotaxis con autonomia SAE nivel 4 y los vehiculos son operados remotamente cuando hay problemas. Otras como Cruise tambien se supone que estan a ese nivel, pero no funcionan tan bien.
A nivel publico, puedes comprar un Mercedes que tienen nivel 3 bajo circumstancias limitadas: autopista y por debajo de los 60km/h.
#18 Pensaba que la ultima evolución ya habia sido al nivel 3, lo videos que sacan los usuarios de EEUU son impresionantes y el coche sale de situaciones dificiles.
#19 Salir de situaciones dificiles no es el problema, el problema es que sea capaz de no meterse en tales situaciones.
Y eso es harto imposible cuando el resto de conductores son humanos.
A mi modo de ver el nivel 4 (y ya no digamos el 5) es imposible de conseguir sin eliminar el factor humano de la carretera, con la tecnología actual de computación.
No lo veo como algo que sea posible con mas algoritmos y algo mas de potencia de cálculo... hacen falta órdenes de magnitud por encima de lo actualmente posible para que pueda haber conducción totalmente autónoma y humanos en la carretera al mismo tiempo.
A no ser que tódo el tráfico esté interconectado y los humanos conduzcamos como quien juega a un videojuego, tú dices al coche qué hacer y el resto de vehículos ya sepan qué le haces al volante/pedales/mandos aunque tu vehículo no se haya movido aún.
#23 Que las marcas viales se vieran correctamente o meter nuevas marcas les ayudaría mucho. También lo que comentas, si todos los vehículos se conectan.
Pero sigue habiendo muchas situaciones incontrolables, en entornos controlados como autovías si se podrá a niveles muy altos.
#5 Mucha gente lo piensa, por eso las autoridades americanas les pidieron que lo dejaran claro y confirmaron que era nivel 2 y seguiria asi durante bastante tiempo.
Comentarios
La normativa no lo permite.
#1 Entonces va a ser que no. Por cierto, ¿cual es la normativa que no lo permite?
#1 Tampoco permite ir a más de 120 y ...
#1 Existe un marco legal desde 2022 para la aprobación de coches autónomos. Tesla ya anunció hace meses que estaban trabajando con las autoridades para certificar su sistema, y Mercedes ya opera el suyo en circunstancias (muy) limitadas.
#8 Estos son los niveles y sus características:
#10 Si, aqui los tienes en castellano:
#7 Mira la tabla de #10 y veras la diferencia entre 3 y 4.
#13 Se bien la diferencias entre niveles, por eso he comentado que que no hay vehículos con conducción autónoma real (nivel 5)
Tesla lanzará el sistema FSD en Europa a principios de 2025 > si las normativas lo permiten
Era necesario el sensacionalismo clickbait? La normativa europea no lo permite, así que tiene unos cuantos meses para hacer de lobby por delante
#9 Claro que la normativa europea lo permite, si no de qué iba a tener Mercedes sus sistema L3 (ultra limitado).
#15 "activarán el sistema de conducción autónoma plena", esto está permitido en Europa?
El l3 ultra limitado de mercedes se acerca a la conducción autónoma plena?
#17 Respecto a tu segunda pregunta, si, en el nivel 3 los coches tienen que avisar con 100% de seguridad cuando no son capaces de controlar una situación y dejar que el conductor retome el control. Parece una tontería, pero hay un gran paso entre el nivel 2 y el 3 aunque sea super limitado.
Yo lo comparo con el siguiente caso, nivel 2 es como llevar a tu colega de copiloto que te avisa a veces cuando hay algún peligro, nivel 3 es como llevar el profesor de autoescuela que tiene que garantizar que no choques.
#17 Tú has dicho que la normativa no lo permite, cuando lo cierto es que la normativa sí lo permite.
Aquí la normativa: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/IP_22_4312
En cuanto a lo de "sistema de conducción autónoma plena", parece una mala traducción de Full Self Driving, cosas del periodismo.
Así que sí, si logran certificarlo, Tesla lanzará FSD Supervised (que es como se llama, aunque NO es un sistema totalmente autónomo) en Europa a principios de 2025.
#21 En España como mínimo habría que quitar la obligatoriedad de llevar las manos en el volante, si no de poco va a servir.
En Estados Unidos hace un par de años hasta quitaron la obligatoriedad de tener volante o retrovisores, Europa tendrá que adaptarse también.
Nadie tiene la conducción autónoma plena, y Tesla menos.
Pero si lo autorizan será mucho dinero en ingresos.
#4 Hay empresas como Waymo que tienen robotaxis con autonomia SAE nivel 4 y los vehiculos son operados remotamente cuando hay problemas. Otras como Cruise tambien se supone que estan a ese nivel, pero no funcionan tan bien.
A nivel publico, puedes comprar un Mercedes que tienen nivel 3 bajo circumstancias limitadas: autopista y por debajo de los 60km/h.
#6 Pues eso, taxis operados remotamente en determinadas circunstancias y vehículos nivel 3.
No hay conducción autónoma plena.
#4 Segun tengo entendido va por niveles, del 1 al 5. Ahora andan intentando pasar al nivel 3, Mercedes ya lo tiene seguro.
#18 Pensaba que la ultima evolución ya habia sido al nivel 3, lo videos que sacan los usuarios de EEUU son impresionantes y el coche sale de situaciones dificiles.
#19 Salir de situaciones dificiles no es el problema, el problema es que sea capaz de no meterse en tales situaciones.
Y eso es harto imposible cuando el resto de conductores son humanos.
A mi modo de ver el nivel 4 (y ya no digamos el 5) es imposible de conseguir sin eliminar el factor humano de la carretera, con la tecnología actual de computación.
No lo veo como algo que sea posible con mas algoritmos y algo mas de potencia de cálculo... hacen falta órdenes de magnitud por encima de lo actualmente posible para que pueda haber conducción totalmente autónoma y humanos en la carretera al mismo tiempo.
A no ser que tódo el tráfico esté interconectado y los humanos conduzcamos como quien juega a un videojuego, tú dices al coche qué hacer y el resto de vehículos ya sepan qué le haces al volante/pedales/mandos aunque tu vehículo no se haya movido aún.
#23 Que las marcas viales se vieran correctamente o meter nuevas marcas les ayudaría mucho. También lo que comentas, si todos los vehículos se conectan.
Pero sigue habiendo muchas situaciones incontrolables, en entornos controlados como autovías si se podrá a niveles muy altos.
La etiqueta es incorrecta, FSD es SAE nivel 2.
#3 Pensaba que era el 3, puesto que el 2 ya lo tiene. Corregido.
#5 Mucha gente lo piensa, por eso las autoridades americanas les pidieron que lo dejaran claro y confirmaron que era nivel 2 y seguiria asi durante bastante tiempo.