The Phenix es un viejo BMW Serie 5 de hace 20 años rescatado por Eric Lundgren del desguace y convertido en un coche eléctrico con una autonomía de 615 km recorridos a velocidad de autopista, a algo más de 110 km/h (70 MPH).
Llevamos casi 200 años haciendo coches eléctricos, y parece que la cosa, en vez de evolucionar, vaya al revés.
Supongo que es tema de mercado, amortizar tecnologías, gastar petroleo, etc... Pero leche, en 2017, llevando 189 años desde el primer prototipo eléctrico, y ¿qué tenemos? Autonomías de risa, precios estratosféricos, baterías que no duran o tardan eternidades en cargar...
Mucho control gestual, aparcamiento autónomo, conducción autónoma, sensores de lluvia, pero lo importante, en bragas.
#2 No hace falta ser conspiranoico, las tecnologías son caras y quien va a financiarlas si ya tienes dinero invertido en otras fuentes de energía... un banco es propietario a su vez de petroleras y éstas de compañías eléctricas... cuando se vayan realmente agotando unas fuentes de energías, invertirán lo necesario en otras, pero si la actual tecnología te da miles de millones para qué vas a invertir en otras que competirás contra ti mismo.
En 1920 solo las principales ciudades estaban electrificadas y el vehiculo electrico solo tenia autonomia para circuito urbano
No existia electrificacion rural ni tendidos electricos, las centrales electricas estaban en las ciudades y solo alimentaban a estas
Poner un deposito (surtidor-gasolinera) a 50 km era muy facil y no necesitaba llevar electricidad ya que eran a manivela, la autonomia estaba garantizada para miles de km de recorrido con solo 5 min de parada para repostar
Y eso en un pais "electrificado", en la mayoria de paises no estaban ni electrificadas ni las grandes ciudades
Casualidades de la vida, me recuerda a hace dos semanas que le pedí a un empleado mío que si podía comprarme unas baterías para mis aspiradoras, que le veía poca autonomía; se lo pedí a él porque es bastante "friki" y hace un tiempo que me dijo se veía capaz de cambiar las de la Roomba por unas iguales pero más autonomía, haciendo unos pequeños ajustes. Le traje las 5 o 6 que tenía en casa además de las viejas de los coches eléctricos de mis sobrinos (nunca las tiro porque acumulo baterías en espera de llevarlas a un punto de reciclaje... así durante años) . Total que con la impresora 3D que le presto, no se qué aparato para medir que celda está bien y cual está mal, se ha montado 4 baterías extras para su bicicleta eléctrica y anda muy contento. En grandes empresas como la mía es increíble la cantidad de baterías de portátiles, aparatos de electromedicina y demás que desechamos al año y según me contó la mayoría son el mismo tipo de celda puesto en serie o en paralelo y adaptada a la forma que se le quiera dar. Para la mayoría de la población yo creo que la batería es ese gran desconocido y rápidamente desechamos alguna que puede estar compuesta con muchas celdas que funcionan.
Dice que en total la baterías ( un mix de baterías de portátiles y de vehículos) tienen 130kwh pero no dice ni cuantas son ni cuanto pesan. Pero deben ser unas cuantas.
Comentarios
Dupe: El coche eléctrico reciclado que supera en autonomía al Tesla Model S. Construido en 30 días por un aficionado
El coche eléctrico reciclado que supera en autonom...
computerhoy.comAlgo se nos escapa...
Llevamos casi 200 años haciendo coches eléctricos, y parece que la cosa, en vez de evolucionar, vaya al revés.
Supongo que es tema de mercado, amortizar tecnologías, gastar petroleo, etc... Pero leche, en 2017, llevando 189 años desde el primer prototipo eléctrico, y ¿qué tenemos? Autonomías de risa, precios estratosféricos, baterías que no duran o tardan eternidades en cargar...
Mucho control gestual, aparcamiento autónomo, conducción autónoma, sensores de lluvia, pero lo importante, en bragas.
https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico
#2 No hace falta ser conspiranoico, las tecnologías son caras y quien va a financiarlas si ya tienes dinero invertido en otras fuentes de energía... un banco es propietario a su vez de petroleras y éstas de compañías eléctricas... cuando se vayan realmente agotando unas fuentes de energías, invertirán lo necesario en otras, pero si la actual tecnología te da miles de millones para qué vas a invertir en otras que competirás contra ti mismo.
#2 Los saltos en baterías a pesar de que en los últimos años se hicieron grandes avances siguen siendo insuficientes la relación capacidad/peso.
El power wall de tesla con 14kW de capacidad pesa 120kg
El Tesla-S más pequeño tiene 60kw y una autonomía de 320km ¿500kg la batería?
Más o menos posiblemente se necesite una batería de 1,5kg para recorrer un km y eso limita mucho por costes que terminen de despegar.
#2 Es muy sencillo https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Declive
En 1920 solo las principales ciudades estaban electrificadas y el vehiculo electrico solo tenia autonomia para circuito urbano
No existia electrificacion rural ni tendidos electricos, las centrales electricas estaban en las ciudades y solo alimentaban a estas
Poner un deposito (surtidor-gasolinera) a 50 km era muy facil y no necesitaba llevar electricidad ya que eran a manivela, la autonomia estaba garantizada para miles de km de recorrido con solo 5 min de parada para repostar
Y eso en un pais "electrificado", en la mayoria de paises no estaban ni electrificadas ni las grandes ciudades
Creo haber visto esta noticia por aqui hace poco.
Casualidades de la vida, me recuerda a hace dos semanas que le pedí a un empleado mío que si podía comprarme unas baterías para mis aspiradoras, que le veía poca autonomía; se lo pedí a él porque es bastante "friki" y hace un tiempo que me dijo se veía capaz de cambiar las de la Roomba por unas iguales pero más autonomía, haciendo unos pequeños ajustes. Le traje las 5 o 6 que tenía en casa además de las viejas de los coches eléctricos de mis sobrinos (nunca las tiro porque acumulo baterías en espera de llevarlas a un punto de reciclaje... así durante años) . Total que con la impresora 3D que le presto, no se qué aparato para medir que celda está bien y cual está mal, se ha montado 4 baterías extras para su bicicleta eléctrica y anda muy contento. En grandes empresas como la mía es increíble la cantidad de baterías de portátiles, aparatos de electromedicina y demás que desechamos al año y según me contó la mayoría son el mismo tipo de celda puesto en serie o en paralelo y adaptada a la forma que se le quiera dar. Para la mayoría de la población yo creo que la batería es ese gran desconocido y rápidamente desechamos alguna que puede estar compuesta con muchas celdas que funcionan.
Dice que en total la baterías ( un mix de baterías de portátiles y de vehículos) tienen 130kwh pero no dice ni cuantas son ni cuanto pesan. Pero deben ser unas cuantas.
#1 las baterías de litio de los portátiles tienen unos 2200ah y 3.7v. Calcula.
#8 cada una de las 6 u 8 celdas que lleva
#9 si, cada una. Cuando la batería de un portátil muere, la desmonto y las uso en mis linternas.