Volvo presenta su primer autobús eléctrico articulado. el 7900 con capacidad de 150 pasajeros y que posee una batería de 396 KWh, aunque podrán configurarse con distintas capacidades de batería. Esta unidad es capaz de alcanzar un alto ahorro energético
#0 Has modificado el titular y la has convertido en errónea. ¿Su primer bus eléctrico?. Si llevan años fabricándolos. Es su primer bus eléctrico ARTICULADO.
la idea de volvo lanzando un vehiculo, viendo su trayectoria en las presentaciones, resulta espeluznante.
dicho esto, un autobus con baterias reemplazables rapidamente seria perfecto. tienen que esperar en una de las paradas para ajustar los tiempos y se puede ir a 15 minutos, tiempo que pueden aprovechar para meter una bateria cargada en cocheras.
#2 La idea de baterias reemplazables para cargar es técnica y logísticamente un sinsentido. Caro, poca fiabilidad, problemático, lento, aparatoso, requiere duplicidad de baterias, mas costoso si cabe, requiere maquinaria compleja y personal, todavía mas costoso, arriesgado, es un desatre.
Las baterías de casi 400kWh le valdrán para hacer 200-300km al día y se podrán recargar por la noche.
#3 en un autobus, el sistema puede ser simple, hay espacio para ello. personal y maquinaria especifica, ya los tienes, de hecho deberas prescindir de mecanicos en el futuro porque no haran falta tantos (los coches electricos no fallan, verdad?). asi que esa parte la tienes cubierta. no tiene por que ser lento si lo diseñas con cabeza, problematico, tampoco, un par de cables por aqui, otros por alla... obviamente si, necesitas invertir en baterias, pero a cambio tienes el autobus en marcha dando dinero y tienes bateria de reemplazo en caso de averia (porque si, se averian).
si la autonomia te sobra para la ruta, pues igual no te interesa, pero habria que ver en que condiciones la calculan. audi te presupone un porcentaje de frenada regenerativa en sus estimaciones. si esta gente no tiene en cuenta el peso de un autobus lleno (jugaran con porcentajes, supongo) ni las cuestas presentes, pues igual acabas con menos y te conviene.
el caso es que un autobus (o un camion) se prestan a ello por el espacio que tienen.
Comentarios
Esperemos que no caiga a nadie encima...
Spam @joseraulcolina
#0 Has modificado el titular y la has convertido en errónea. ¿Su primer bus eléctrico?. Si llevan años fabricándolos. Es su primer bus eléctrico ARTICULADO.
la idea de volvo lanzando un vehiculo, viendo su trayectoria en las presentaciones, resulta espeluznante.
dicho esto, un autobus con baterias reemplazables rapidamente seria perfecto. tienen que esperar en una de las paradas para ajustar los tiempos y se puede ir a 15 minutos, tiempo que pueden aprovechar para meter una bateria cargada en cocheras.
#2 La idea de baterias reemplazables para cargar es técnica y logísticamente un sinsentido. Caro, poca fiabilidad, problemático, lento, aparatoso, requiere duplicidad de baterias, mas costoso si cabe, requiere maquinaria compleja y personal, todavía mas costoso, arriesgado, es un desatre.
Las baterías de casi 400kWh le valdrán para hacer 200-300km al día y se podrán recargar por la noche.
Eso es el sistema. Simplemente se enchufa.
Hazlo simple.
#3 en un autobus, el sistema puede ser simple, hay espacio para ello. personal y maquinaria especifica, ya los tienes, de hecho deberas prescindir de mecanicos en el futuro porque no haran falta tantos (los coches electricos no fallan, verdad?). asi que esa parte la tienes cubierta. no tiene por que ser lento si lo diseñas con cabeza, problematico, tampoco, un par de cables por aqui, otros por alla... obviamente si, necesitas invertir en baterias, pero a cambio tienes el autobus en marcha dando dinero y tienes bateria de reemplazo en caso de averia (porque si, se averian).
si la autonomia te sobra para la ruta, pues igual no te interesa, pero habria que ver en que condiciones la calculan. audi te presupone un porcentaje de frenada regenerativa en sus estimaciones. si esta gente no tiene en cuenta el peso de un autobus lleno (jugaran con porcentajes, supongo) ni las cuestas presentes, pues igual acabas con menos y te conviene.
el caso es que un autobus (o un camion) se prestan a ello por el espacio que tienen.