Durante una reciente entrevista, el director ejecutivo de Waymo, John Krafcik, se ha mostrado muy crítico con Tesla, a la que no considera rival de la división de conducción autónoma de Google. De acuerdo con el directivo, la firma de Elon Musk está desarrollando lo que considera un «sistema de asistencia al conductor realmente bueno», no un sistema verdaderamente autónomo. Krafcik defiende que el Autopilot de Tesla obliga a que el conductor interactúe con el volante en todo momento, mientras que Waymo pide a los pasajeros de sus vehículos
Comentarios
#2 Tu no, las empresas, por ejemplo si.
Imaginaros las furgonetas que hay recorriendo solo España en un solo dia, del punto A al Punto B. Para, ser cargados de paquetes y descargarlas. Pues, para muchos empresarios el tener la logística automatizada, sin gasto "extra" de personal. Se lo pone dura.
#4 tu comentario me recordó un poco a este artículo que leí hace años: https://www.strike.coop/bullshit-jobs/
#4 Eso lo veo más factible con drones o, si acaso, con trenes autónomos.
Como dice #1, las carreteras son poco predecibles y me cuesta imaginar que sea más barato mantener con seguridad una red de vehículos autónomos que contratar conductores. Pensaría de otra manera si hubiera habido algún avance realmente significativo en la tecnología desde que aparecieron los primeros prototipos.
Claro que, quién sabe cómo evolucionará esto.
#7 Los trenes en este país (y en muchos no es factible) porque no se ha invertido, por desgracia, mucho en infraestructura ferroviaria de mercancías, ademas de que no son flexibles esas infraestructuras son las que hay y no se pueden cambiar fácilmente. Y los drones son útiles para "la ultima milla" no para llevar gran cantidad de mercancía de A a B.
Yo, de lo que hablo son de los típicos camiones o más bien furgonetas que son cargadas en el almacén logístico, por ejemplo, de Amazon y que recorren media España de noche para descargar en otro centro logístico de la empresa de paquetería. Luego, ya otras furgonetas más pequeñas con humanos que se encargan de hacer la ultima milla o si nos ponemos futuristas, los drones sin humanos.
El principal problema de los vehículos autónomos en las carreteras, son los humanos y posibles factores externos (animales que invaden la calzada, meteorología, accidentes... etc). Si hubiera una tecnología autónoma no mucho más desarrollada de la que hay ahora, eso si con mucho sensores y que estuvieran los vehículos interconectados con 5G. Te aseguro que muchos de los problemas de los coches autónomos desaparecerían.
#9 Para qué necesita 5G?
#11 a ver no soy experto... Pero, lo más costoso en cuanto a materiales de un sistema autónomo de conducción es el sistema de cámaras, infrarrojos y sensores LIDAR del coche.
Si tu tienes un sistema interconectado por un protocolo con otros coches y con un sistema de telecomunicaciones 5g que permita una rápida conexión y volumen de datos. Lo que estás creando es una constelación de vehículos que en vez de luchar uno con otro en no chocar como sistemas independientes. Lo que estás haciendo es que vayan conduciendo, y se vayan comunicando el rumbo, velocidad e incluso a información de sus sensores.
#12 No soy ingeniero. Así, que no voy a decir nada más de lo que he leído y seguramente la cagué.
Pero, el problema del coche autónomo pasará por aumentar los sensores para detectar más obstáculos, eliminar el factor humano e interconectar los coches autónomos mediante un protocolo para que compartan datos de la centralita como posición, velocidad y trayectoria; y la existencia de obstáculos. Así, si se los coches pasarán de ser obstáculos a ser una extensión de tus sensores.
A día de hoy está muy muy verde. Y sobretodo, no se lanzan a la piscina es por lo que dices, el por si acaso. Si una compañía lanza un coche 100% autónomo que sea funcional y falla con un accidente mortal (aunque sea por el factor humano del tercer conductor) es directamente la quiebra de la compañía.
En cuanto, al factor económico, entiendo que si están metiendo tanto y tanto dinero en investigación es un mercado que como alguien lo haga bien se forra. La gente que piensa en coche autónomo piensa en Tesla and Co con su conducción autónoma privada...
Pero, estamos hablando de flotas autónomas de taxis y transporte público, coches compartidos entre varios propietarios, logística en media distancia y última milla... Etc
#13 No veo que vaya a necesitar ni más ancho de banda del q ya permite el 4G (una SIM por coche), ni más puntos de conexión que uno por coche. Además, en el 5G el área cubierta por cada antena es muy pequeña, y a la velocidad de un coche generaría más problemas que ventajas.
Por otro lado, el mayor problema de la conducicón autónoma no está en el resto de coches autónomos, sino en los imprevistos, y muchos de ellos no van a estar conectados ni puede dependerse de su conexión para adaptarse a dicha situación.
Que de todas formas es una tecnología barata. Pero no creo que suponga ventaja alguna para la conducción autónoma
#9 Lo que menos cuesta de un transporte a larga distancia es el salario del conductor. Creo que falta mucho para que el coste tecnológico compense. Por los (grandes) problemas que mencionas es por lo que no lo veo factible a medio plazo, a no ser que surja algún invento disruptivo que cambie el panorama.
Reconozco que no soy objetivo: en el campus donde trabajo circula hace meses un prototipo "superavanzado" de autobús presuntamente autónomo* que funciona siguiendo una línea de color verde pintada en la calzada, depende de que los otros conductores respeten su prioridad, circula a 15 km/h y tiene capacidad para unos 10 pasajeros
*Siempre va un operario dentro "por si acaso"
Una idea propia... De hecho creo que no deben existir vehículos con conducción autónoma completa.
En un modelo ideal sería perfecto, pero las carreteras no son una especie de ente predecible sino todo lo contrario.
#1 Nadie pidió nunca la conducción autónoma
#2 yo sí, me permitirá seguir siendo autónoma cuando ya no pueda conducir
Que yo recuerde nadie de Tesla ha dicho nunca que lo que integran sus coches sea "conducción autónoma" y sí han dicho que es un asistente a la conducción y que el conductor nunca debería soltar el volante. No hay debate me parece a mí.
Pero si Tesla ya estaba probando la conducción autónoma como mínimo desde hace un mes o dos.
Que me están contando.
Es el típico titular para hacerse publicidad hablando mal de la competencia.
"Hola, me he propuesto sacar una IA capaz de conducción autónoma 100% con una metodología que no es adaptada, y ahora como veo que tienen mejores resultados de condución semi autónoma otros pues le hecho mierda."
Ahora en serio el machine learning es tener datos para repetición y repeticiones para entrenar la IA. Tesla tiene más datos de conducción reales que cualquier startup de condución autónoma. Cuando quieran tendrán la mejor aproximación a la conducción autónoma en condiciones reales que nadie.
Pero es que el sueño del vehículo sin volante es un sueño, cualquiera que conduce sabe que hay situaciones fuera de la carretera que son imposibles de hacer con una IA. Desde el "párate al ras de la cuneta un momento que me cago", hasta el, "métete ahí en estás rampas que voy a cambiar una rotula de dirección". Vas a necesitar volante, si o si.
Sin hablar de la implicaciones legal de tener un cacharro de 2 toneladas que se mueve solo y sin manera de controlarlo físicamente.
#6 hace unos meses salio un video de un tesla de 2020 comparado con un waymo de 2009 y el tesla salia perdiendo. (en el mismo sitio)