Un informe para el Ministerio de Transporte francés dice que no se prevé presupuesto. Creloc señala que el Gobierno francés tomará la decisión a finales de febrero. El Ministerio de Transportes del Gobierno de Francia no contempla inversiones a corto plazo en la reapertura de la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza en sus presupuestos, según un informe del Consejo de Orientación de Infraestructuras publicado en enero pasado sobre los programas y la revisión de sus proyectos para los próximos años. Este organismo de asesoría tiene como objet
Comentarios
Una verdadera lástima.
La UE vende un discurso que, en realidad, no se cree. Porque no veo medio más sostenible que el tren para enlazar una zona por la que pasan decenas de miles de turistas y que tiene las estaciones a un paso de los propios reclamos turísticos.
#1: Y mercancías.
Y como no hagan más conexiones eléctricas al final tendremos que enviar electricidad a Alemania llevándola por el mar y por Italia, más caro, pero al menos llegará.
#1 El túnel de Perpignan lleva conectado en ancho europeo con el Puerto de Barcelona desde 2011 y sobra capacidad, normal que los franceses no se vuelvan locos por abrir otra línea más apartada de todo.
El Pertús: Catorce trenes diarios para un túnel de 1.100 millones
11 dic 2019
https://elpais.com/economia/2019/12/10/actualidad/1575979157_716598.html
Me recuerda a la matraca que han dado con el MidCat , cuando con todo a favor para usar toda su capacidad en sentido ES>FR , habia capacidad no utilizada y muchos meses se usaba más en dirección FR>ES:
https://www.niusdiario.es/economia/consumo/20221111/espana-duplica-importaciones-gas-natural-francia-octubre_18_07947885.html
https://www.enagas.es/content/dam/enagas/es/ficheros/gestion-tecnica-sistema/energy-data/publicaciones/boletin-estadistico-del-gas/Boletin-Estadistico-Gas-diciembre-2022.pdf
Qué vecinos más majos nos ha tocado.
#2 Tampoco creo que pille a nadie por sorpresa