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#1:
¿Pero no nos habían dicho que el maquinista era el único responsable del accidente? 
Los presidentes de Renfe y Adif culpan al maquinista del accidente
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Los presidentes de Renfe y Adif culpan al maquinista del accidente
#3:
Que desgraciados son, tienen que pasar accidentes de gravedad para hacer las cosas bien
#2:
Con toda la gente con la que hablé sobre accidente al poco de ocurrir, comentábamos lo mismo: todos pensabamos que en muchos trenes había sistemas de seguridad para reducir la velocidad si en determinados tramos se va demasiado rápido. Y pensábamos que el fallo había venido de ahí, pero estábamos equivocados, directamente no había.
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¿Pero no nos habían dicho que el maquinista era el único responsable del accidente?
Los presidentes de Renfe y Adif culpan al maquinista del accidente
Los presidentes de Renfe y Adif culpan al maquinista del accidente
Los presidentes de Renfe y Adif culpan al maquinis...
ccaa.elpais.com#5 Siempre viene bien que arreglen las cosas, pero vamos los muertos no van a despertar, por lo menos los responsables que los sean de verdad, tenían mucha prisa de responsabilizar de todo al maquinista, y como bien dice #1 sarcásticamente no es el único
#5 #3 #6 Bueno, más vale tarde que nunca. Cuando el accidente de Chinchilla tambíen decían que iban a desdoblar y electrificar ese tramo ferroviario. 13 años después seguimos igual: via única sin electrificar. Como en los paises más tercermundistas de África.
#1 El maquinista tuvo la culpa, el accidente fue involuntario, pero ir a la velocidad correcta era su responsabilidad. Y si no sabía dónde estaba, debía haber parado el tren, aunque me imagino que es más fácil decirlo que hacerlo.
Es como si un conductor de autocar circula a 120 en una curva de 50, y despeña el vehículo. La culpa no es de la Volvo por no limitar la velocidad en curvas :P.
En el caso del tren es más sencillo limitar la velocidad,y todo sistema que reduzca los accidentes es bienvenido.
Que desgraciados son, tienen que pasar accidentes de gravedad para hacer las cosas bien
#3 A buenas horas, mangas verdes.
Con toda la gente con la que hablé sobre accidente al poco de ocurrir, comentábamos lo mismo: todos pensabamos que en muchos trenes había sistemas de seguridad para reducir la velocidad si en determinados tramos se va demasiado rápido. Y pensábamos que el fallo había venido de ahí, pero estábamos equivocados, directamente no había.
#2 Y si no era culpa del 'maqui' habría que sacrificar a los chivos de la seguridad de la circulación. Todo menos permitir que se procese y condene a los responsables que se llevaron los sobres de dinero, sean del partido del turno A o del turno B... Oh que estos viajan en clase business!.
Y los del metro de Valencia siguen esperando...
¿ Reducciones significativas de velocidad? Vaya, pues tenía razón con ep enfoque: La curva de A Grandeira es la de más riesgo de España
La curva de A Grandeira es la de más riesgo de Esp...
puentesobreabismo.blogspot.com.esLo tipico, hasta ahora había un "fallo" que impedía instalar el sistema...
un fallo con varios ceros...
Ahora que ha muerto gente es cuando se "soluciona" el fallo.
El ERTMS estaba instalado en la vía desde la inauguración hace 4 o 5 años.
Ahora lo han logrado activar en un mes.
¡Responsabilidad política ya!
#17 La noticia no dice como se va a hacer ese frenado automático, una cosa es frenado y otra control de velocidad automático, ERTMS hace las 2 cosas, por lo que leí hace unas semanas creo que en la zona del accidente habían puesto más señales en la vía y limitado la velocidad mediante balizas ASFA con semáforo en ámbar, quizá también hayan hecho algo con el ERTMS pero eso no quiere decir que mágicamente los trenes s730 estén circulando con ERTMS en ese trayecto.
#18 En la noticia hablan de "Sistemas de seguridad operativos en las líneas de alta velocidad". Esto es el ERTMS.
Además la foto es de un sistema ERTMS, en concreto nivel 3, que son via radio y por eso necesitan estar elevados por encima del nivel de la vía.
#19 Querrás decir nivel 2. Sobre el sistema de frenado, habrá que ver el reglamento una vez que lo modifiquen para saberlo.
Han tenido que pasar tantos días y tantos muertos para que lo hicieran?
Es perverso.
#8 Estos desgraciados accidentes son los acicates de los pasotas e inútiles que no saben completar bien su trabajo.
Gracias a la actuación del Juez, esta vez España se ha comportado como un pais civilizado y serio, porque si se deja a los grandes organismos campar por sus respetos, como ha sido hasta ahora, vamos servidos....y nadie cree en la Marca España.
A mí me parece bien que corrijan los errores. En el juicio se verá que responsabilidad ha tenido Adif y Renfe. ¿O es mejor dejar todo como estaba?.
Una buena noticia aunque por desgracia llega un poco tarde.
Esperemos que nunca en España vuelva a pasar nada parecido.
Los puestos de responsables son para personas con capacidad de ser responsables, no para amigos y conocidos que quieran forrarse.
Marca España...
Qué raro me suena el verbo "imponer" en este contexto.
Arreglando o solucionando las cosas a golpe de suceso, quizá sea la única solución a todos los problemas en este país y, por ejemplo, mañana tengan que coger unos cuantos becarios y arrancar la cabeza a sus jefes para que se realicen mejoras de leyes laborales de cara al trabajador.
Ahora solo les falta alcanzar los 140 kilómetros por hora.
Dentro de pocos años ningún tren será controlado por una persona, estará prohibido.
Retrasar la entrada en servicio de trenes totalmente automaticos solo traerá como consecuencia mas accidentes y muertes.
A ver cuando se establecen las verdaderas responsabilidades en ese accidente, porque colocar una pesada locomotora al final del tren fué lo que verdaderamente ocasionó el descarrilamiento cuando el maquinista accionó el freno de emergencia, algo que posiblemete no habría ocurrido si esa locomotora no hubiese estado ahí.
#7 pues mira que no lo veo tan claro. Las máquinas también pueden estar mal programadas o pueden surgir imprevistos para las que no estén preparadas.
#7 Hasta que se cruce una vaca en la vía... o un peatón... o incluso una persona.
Hay mucho terreno tecnológico que andar antes de prescindir totalmente de los sensores y la inteligencia humana.
#24 Si se cruza una vaca, o un peaton o incluso un coche no vas a poder hacer nada salvo llevartelo por delante, un tren tarda un par de Km en frenar por lo que no vas a poder evitar la colisión.
Entre eso y lo de ahorrarse las señales en las vías de alta velocidad nuevas... pero la culpa es del maquinista eh!!!