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#1:
¿A que al final nos cuesta dinero a todos y unos pocos se forran?
#28:
Artículo amarillista, desinformado, alarmista, para rellenar hueco. Ni las empresas españolas "tienen todas las de perder", ni las empresas españolas estaba realmente fallando (sino que es el contratista chino el que se viene retrasando), ni el "ultimátum" del nuevo Ministro es nada más que un pequeño golpe de autoridad ante su propio Gobierno para hacerse valer, ni se va a rescindir nada.
Esto es como lo de Sacyr y el Canal de Panamá, que cuando saltó todo el mundo puso aquí a parir a Sacyr, tildándolos de sinvergüenzas porque una empresa yanqui que perdió les acusaba de que iban a hacer trampas, y apoyaba al Gobierno de Panamá, puesto que las empresas españolas tienen que ser ladronas por definición. Véanse los comentarios:
Panamá y Sacyr van a la guerra y paralizan las obras del canal
Resultado: Que el Gobierno de Panamá, de momento, tiene que pagar 234 millones de $ a Sacyr y sus compañeros y darles encima más tiempo de plazo: Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses más de plazo en el Canal de Panamá
Por supuesto, no lo menea ni el Tato.
Esto es como lo de Sacyr y el Canal de Panamá, que cuando saltó todo el mundo puso aquí a parir a Sacyr, tildándolos de sinvergüenzas porque una empresa yanqui que perdió les acusaba de que iban a hacer trampas, y apoyaba al Gobierno de Panamá, puesto que las empresas españolas tienen que ser ladronas por definición. Véanse los comentarios:
Panamá y Sacyr van a la guerra y paralizan las obras del canal
Publicado hace 10 años por
Diaspora
a
elconfidencial.com
Resultado: Que el Gobierno de Panamá, de momento, tiene que pagar 234 millones de $ a Sacyr y sus compañeros y darles encima más tiempo de plazo: Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses más de plazo en el Canal de Panamá
Publicado hace 9 años por
--455148--
a
bolsamania.com
Por supuesto, no lo menea ni el Tato.
#10:
La ingeniería española es buena, pero la organización empresarial una mierda.
#15:
No sea capaz de hacer valer su capacidad tecnológica para completar la obra, que la tiene y de sobra, sino porque las dificultades derivadas de su ejecución pueden poner en peligro la rentabilidad del contrato y llevar a sus adjudicatarios a cuantiosas pérdidas finales de no pactar con el Gobierno saudí.
Están subcontratando a gente a través de CAF (hasta el final de la cadena habrá 5 o 6 empresas dependiendo de la función) y los recursos que facilitan a la gente destinada en Arabia Saudí son deplorables.
Voy a poner un ejemplo del cual tengo constancia: Operarios en un AVE más de 32 horas (sin agua, ni alimentos) debido a que partes del tren fallan por el software (no se inicializan ciertos componentes; probablemente desarrollado por una charcutera nacional).
También tienen problemas para enfriar los trenes o problemas con la arena hasta el punto de provocar descarrilamientos.
historias-no-dormir-ave-espanol-meca-medina/c09#c-9
/cc #1, #10, #14.
Están subcontratando a gente a través de CAF (hasta el final de la cadena habrá 5 o 6 empresas dependiendo de la función) y los recursos que facilitan a la gente destinada en Arabia Saudí son deplorables.
Voy a poner un ejemplo del cual tengo constancia: Operarios en un AVE más de 32 horas (sin agua, ni alimentos) debido a que partes del tren fallan por el software (no se inicializan ciertos componentes; probablemente desarrollado por una charcutera nacional).
También tienen problemas para enfriar los trenes o problemas con la arena hasta el punto de provocar descarrilamientos.
historias-no-dormir-ave-espanol-meca-medina/c09#c-9
/cc #1, #10, #14.
#19:
Parece claro que casi nadie se ha leído el artículo. Sirva esto de resumen:
Los ganadores de hace tres años tienen ahora todas las de perder a poco que los retrasos generados desde un principio en la primera fase del proyecto no se corrijan en los tiempos marcados por el operador estatal de los ferrocarriles saudí. Es cierto que los trabajos previos de infraestructura fueron adjudicados a un consorcio ajeno, constituido por firmas locales con empresas chinas, que, a la postre, es el verdadero culpable del mal trago que se ha llevado el ministro de Transportes. La responsabilidad de las empresas españolas cuenta, por tanto, con sobrados argumentos de defensa, pero malo será tener que recurrir a ellos si el cliente termina por cumplir su inesperada amenaza.
Unan a esto el hecho de que una crisis reciente de gobierno ha puesto al frente de Transportes alguien que era partidario de los que palmaron el concurso.
Los ganadores de hace tres años tienen ahora todas las de perder a poco que los retrasos generados desde un principio en la primera fase del proyecto no se corrijan en los tiempos marcados por el operador estatal de los ferrocarriles saudí. Es cierto que los trabajos previos de infraestructura fueron adjudicados a un consorcio ajeno, constituido por firmas locales con empresas chinas, que, a la postre, es el verdadero culpable del mal trago que se ha llevado el ministro de Transportes. La responsabilidad de las empresas españolas cuenta, por tanto, con sobrados argumentos de defensa, pero malo será tener que recurrir a ellos si el cliente termina por cumplir su inesperada amenaza.
Unan a esto el hecho de que una crisis reciente de gobierno ha puesto al frente de Transportes alguien que era partidario de los que palmaron el concurso.
Comentarios
¿A que al final nos cuesta dinero a todos y unos pocos se forran?
#1 Florentino "el mudo"
#1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 #12 #15 #18 #20 #23 #26 #37 Comentando sin siquiera entrar a leer la noticia ¿verdad?
como dice #19:
"al frente del programa a uno de los principales defensores del consorcio franco-saudí Al-Rajhi Alliance"
=> es decir, al cargo un interesado en dar el projecto a otro consorcio=> interés personal, no técnico.
Y como cierra #28:
"Es cierto que los trabajos previos de infraestructura fueron adjudicados a un consorcio ajeno, constituido por firmas locales con empresas chinas, que, a la postre, es el verdadero culpable del mal trago que se ha llevado el ministro de Transportes"
=> es decir, no es culpa del consorcio español.
#39 Claro, claro, no entré en su momento a leer la noticia ¿dónde crees entonces que encontré la referencia a Villar Mir? Hace falta ser gilipo**as.
#43 insultando te autoretratas.
#44 No te insulto, te defino. Tú acusas a los demás de comentar sin leer la noticia cuando hay pruebas de que no es así, intentado de esa manera que tus argumentos tengan más peso, eso es de gilipo**as.
#1 Yo no veo forma de que salgamos de esto sin rescatar el AVE a la Meca.
#1 Fácil te lo han puesto.
#1 ¿Y no crees que merezca la pena sacrificar algo del presupuesto ese que nos sobra tanto para educación, sanidad, ..., en impulsar una gran marca como la Marca España? Que mal español, ¿no serás de ETA o bolivariano?
#1 Voto SPOILER.
#1 Estos son tontos, creían que podían untar a los árabes por los retrasos... y los árabes están podridos en dólares/euros!!! Ahora toca joderse, y como bien dicen, ya irán corriendo a las barbas de Rajoy para que les "indemnice" como las eléctricas, autovias privadas y demás... vaya país.
No sea capaz de hacer valer su capacidad tecnológica para completar la obra, que la tiene y de sobra, sino porque las dificultades derivadas de su ejecución pueden poner en peligro la rentabilidad del contrato y llevar a sus adjudicatarios a cuantiosas pérdidas finales de no pactar con el Gobierno saudí.
Están subcontratando a gente a través de CAF (hasta el final de la cadena habrá 5 o 6 empresas dependiendo de la función) y los recursos que facilitan a la gente destinada en Arabia Saudí son deplorables.
Voy a poner un ejemplo del cual tengo constancia: Operarios en un AVE más de 32 horas (sin agua, ni alimentos) debido a que partes del tren fallan por el software (no se inicializan ciertos componentes; probablemente desarrollado por una charcutera nacional).
También tienen problemas para enfriar los trenes o problemas con la arena hasta el punto de provocar descarrilamientos.
historias-no-dormir-ave-espanol-meca-medina/c09#c-9
Historias para no dormir del AVE español La Meca-M...
blogs.elconfidencial.com/cc #1, #10, #14.
#14, #15: Vale, ese enlace lo explica todo. Resulta que al contrario de lo que dice este artículo, no le han arrebatado con astucia empresarial o competencia un contrato jugoso a la SNCF (Societé Nationale des Chemins de Fer, creo, la RENFE francesa). Sino que la SNCF se retiró porque los árabes no querían sobrecostes en el contrato. Y claro, al ser un ferrocarril en el puto desierto, los sobrecostes por lo visto son la leche en vinagre (según ese artículo, solamente el hormigón especial que tienen que poner en lugar de gravilla ya vale entre un 80% y un 150% más que la grava... el negociazo del siglo, vaya).
Se creían muy listos por haber conseguido el contrato, y resulta que es una trampa malaya, y que no se lo quitaron a los de la SNCF, sino que estos últimos lo soltaron por chungo.
Y seguro que habrán avalado con el dinero de los españoles. Como si lo viera.
#1 Forrarse se van a forrar hagan lo que hagan: autovías, un almacén de gas, ampliar el Canal de Panamá...
La única duda en cada ocasión es si se les va a "rescatar" con nuestros impuestos.
La ingeniería española es buena, pero la organización empresarial una mierda.
#10 Y ni falta que hace, aquí lo fundamental es tener amigotes que te den el contrato y te firmen los modificados que hagan falta a cambio del 3%, aunque la empresa sea un desastre siempre ganas.
Artículo amarillista, desinformado, alarmista, para rellenar hueco. Ni las empresas españolas "tienen todas las de perder", ni las empresas españolas estaba realmente fallando (sino que es el contratista chino el que se viene retrasando), ni el "ultimátum" del nuevo Ministro es nada más que un pequeño golpe de autoridad ante su propio Gobierno para hacerse valer, ni se va a rescindir nada.
Esto es como lo de Sacyr y el Canal de Panamá, que cuando saltó todo el mundo puso aquí a parir a Sacyr, tildándolos de sinvergüenzas porque una empresa yanqui que perdió les acusaba de que iban a hacer trampas, y apoyaba al Gobierno de Panamá, puesto que las empresas españolas tienen que ser ladronas por definición. Véanse los comentarios:
Panamá y Sacyr van a la guerra y paralizan las obras del canal
Panamá y Sacyr van a la guerra y paralizan las obr...
elconfidencial.comResultado: Que el Gobierno de Panamá, de momento, tiene que pagar 234 millones de $ a Sacyr y sus compañeros y darles encima más tiempo de plazo: Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses más de plazo en el Canal de Panamá
Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses...
bolsamania.comPor supuesto, no lo menea ni el Tato.
Parece claro que casi nadie se ha leído el artículo. Sirva esto de resumen:
Los ganadores de hace tres años tienen ahora todas las de perder a poco que los retrasos generados desde un principio en la primera fase del proyecto no se corrijan en los tiempos marcados por el operador estatal de los ferrocarriles saudí. Es cierto que los trabajos previos de infraestructura fueron adjudicados a un consorcio ajeno, constituido por firmas locales con empresas chinas, que, a la postre, es el verdadero culpable del mal trago que se ha llevado el ministro de Transportes. La responsabilidad de las empresas españolas cuenta, por tanto, con sobrados argumentos de defensa, pero malo será tener que recurrir a ellos si el cliente termina por cumplir su inesperada amenaza.
Unan a esto el hecho de que una crisis reciente de gobierno ha puesto al frente de Transportes alguien que era partidario de los que palmaron el concurso.
#19: Vaya... pero no sé cómo rayos aceptan un contrato en el que te dicen que la primera parte la hacen otros contratistas barateros... ¿Y si luego no me encajan las cosas me echan a mí la bronca por ir fuera de plazo? Y luego aparte, que seguro que los de aquí también han hecho alguna subcontrata baratera...
#6#10#33#36 Como dice #19, no estaría mal leer el artículo. Aunque todos estais deseando echar mierda en la marca España, esta vez, el cliente no tiene razón
http://www.elconfidencial.com/empresas/2015-01-01/ave-a-la-meca-pacto-de-silencio-para-pregonar-en-el-desierto-con-la-marca-espana_614808/
El concepto marca España define perfectamente como nos ven esta panda de hijos de puta, como una suerte de multinacional. Pues no, somos ciudadanos de un pais, no somos empleados (los que están en paro por partida doble) somos personas. No se dan cuenta de que en una empresa te echan a la calle y te olvidan, pero en un pais, aunque te echen, sigues ahí. Imagináos seguir en la empresa que te ha despedido todos los días. Esa bomba de relojería les va a explotar en la cara, y si no al tiempo.
#13 En otros paises tambien existen cosas parecidas por tanto no veo el problema. ¿Has visto anuncios de Nueva York en las paradas de los autobuses? Pues son obra del equivalente USA y del ayuntamiento de NY.
Son unos demócratas.
Relacionada:
Historias para no dormir del AVE español La Meca-Medina
Historias para no dormir del AVE español La Meca-Medina
Historias para no dormir del AVE español La Meca-M...
blogs.elconfidencial.comVeo venir del desierto un castor que va a dejar al de Vinaroz al nivel del betún
Desde el principio viendo tantos políticos por en medio se sabía que esto iba a acabar mal, pero estando metido hasta el rey por ahí apaga y vámonos. Milloncetes para los amigos y las obras se pagan con el dinero de todos.
Qué artículo tan mal redactado: entre tanta frase hecha, tanto refrán y tanta frase lapidaria metida sin ton ni son, pretendiendo ser ácidos, he tenido que dejar de leerlo.
Parece el trabajo de un crío de quince años.
Leyendo por encima el artículo (llevo prisa, sorry) veo que ahora al frente están los que palmaron en el concurso, o sea, nos ponen al zorro a cuidar de las gallinas. Cojonudo, vamos. Pero encima las empresas españolas que están allí en lugar de hacer piña, se ve que se hacen trizas. Pa terminar de cagarla. En fin, Marca España.
#8 No esta mal. Ha sido el octavo comentario del hilo el que ha leido el articulo y lo ha resumido bien. Estoy por ponerte un negativo para que meneame no pierda su esencia.
Juan Miguel Villar Mir, qué poco me extraña encontrar el nombre de ese impresentable en este desaguisado.
No puedo con tanta frase hecha, porque aunque a buen hambre no hay pan duro, a la vejez viruelas
#30 A Florentino no se le ha regalado nada?
Castor es la punta del iceberg y solo han reaccionado
la Generalitat (Constitucional, EU, Enagas) desde principios de
diciembre y hoy el PSOE ¿hipocritas? que curiosamente se abstuvo para
que se pudiera indeminizar a Florentino.
Yo esto de que se defienda a los amigos del BOE a los que se abala y
despues respalda con dinero publico cuando casca, pero que no revierten
en la sociedad sus beneficios es de mear y no hechar gota.
Los franceses regalaron la estatua de la libertad a EEUU. Pues los españoles la ampliación del canal a Panamá, el ave a la meca y lo que nos de la gana. Que somos unos generosos.
#26 No hemos regalado una mierda. Es lo que pasa cuando uno se informa en medios conocidos por mentir.
Sí se sale de presupuesto, yo le quitaria los frenos.
Cada vez que el exconcejal hace un negocio nos suben el pan...
Esto pasa por no enviar al pequeño Nicolas a negociar. Jajajajaja. ¿ El Confidencial es confidencial...?
mostrar la mejor cara ante el cliente
se ve que alli ya no les gusta como mea la perrita
Hablando de esto
Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses más de plazo en el Canal de Panamá
Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses más de plazo en el Canal de Panamá
Sacyr obtiene 234 millones de dólares y seis meses...
bolsamania.comUna vez pasadas las elecciones panameñas (¿quien salió y quien le puso sobres?) ocurren cosas sorprendentes.
Sacyr sospecha que la estadounidense Bechtel actúa como ‘tapado’ para terminar el Canal de Panamá/c5#c-5
¿ha sacado el Wall Street Journal esta noticia con el mismo impacto e importancia que la que sacó en su momento?
Wall Street Journal habla de "bochorno" para el gobierno y la marca España por el ultimátum de Sacyr
Wall Street Journal habla de "bochorno" para el gobierno y la marca España por el ultimátum de Sacyr
Wall Street Journal habla de "bochorno" ...
radiocable.comPor cierto Panamá sigue siendo un paraiso fiscal y de la opacidad ¿donde está el PanamaLeaks?
¿guardan alli sus cuentas los capos estadounidenses?
Y señoras, señores, este es el problemas de que los políticos se encarguen de todo: que no tienen ni puta idea de lo que están haciendo y solo les importa saber cuánto trincan de ahí
Yo lo que veo es que Ana Pastor viene a ser de lo poco, por no decir lo único, salvable del gobierno de Rajoy
No les gusta a Españistan como trabaja por que ya tienen antecedentes con lo que han liado en el canal de Panamá con sus supuestos sobre costes....
Que quieres que te haga una megaobra? Allá voy como buena empresa española, tiro el precio por los suelos, hago chapuzas y troceo las cosas en doscientas subcontratas distintas cada una de su padre y de su madre. Pa echar la grava una, para poner los raíles otra, para las traviesas otras, para poner los pernos otra... Y así hasta que no haya amigo que no se lleve su porción de pasta.
Que luego no funciona, no se llega a los plazos o el presupuesto es claramente insuficiente? Pues como somos españoles me aseguro que me respalden con el dinero público, total, luego los muy borregos vuelven a votar a nuestros amigos en el gobierno.
También tenemos experiencia en canales, por si quieres que abramos uno en medio del desierto, tope de útil. O en carreteras que van de ningún lao a ninguna parte, de peaje por supuesto, y si no funcionan, te toca pagarme por lucro cesante. Y en plataformas de gas que se blindan con contratos milmillonarios a cuenta de los españolitos que usan gas y que si no funcionan, son los que pagan.
Propongo un nuevo negocio. Voy a hacer una plataforma petrolífera en medio de la puerta del Sol, eso sí, antes de picar, contrato, si encuentro petróleo, pa mi pa siempre y las migajas del 1% para el hay-untamiento. Que no encuentro petróleo, indemnización al canto.
Me encanta como hacemos negocios los españoles.
Me veo que van a montar una parada de AVE en La Meca y otra en el aeropuerto de Castellón... alguna utilidad tendrán que darle al aeropuerto del abuelo, no?
Yo he trabajado para un mutimillonario arabe de yeda, a.k.a. miembro de la familia real.
Son ignorantes, necios, muy educados y llenos de miedo a que les tomen por lo que son: TONTOS.
Están acostumbrados a no trabajar ni esforzarse por nada, a que les coman la polla por donde van, y se pierden.
Mucho cuidado con estos mentecatos, que con la misma facilidad que les triplicas un presupuesto, se te pueden poner de un GILIPOLLAS por unos eurillos que flipas...
PUTOS MOROS WAHADIS. Que vienen a España a beber e irse de putas, mientras que ellas lo primero es ponerse el bikini e irse a la piscina.
Y hablo por propia experiencia. Que he cobrado directamente y me terminaron echando, porque la etica de trabajo y profesionalidad no encaja en la mediocridad de quien lo único que tiene son un poco de modales.
Puntos saudíes de mierda, deberían darles una lección algún día cercano.
#25 a cada cerdo le llega su san martin. CCuando se les acabe el petroleo, se acaba Arabia Saudi, no te quepa duda. El tema es que no lo vamos a ver nosotros, pero quiza si nuestros hijos.