Me sorprende que no aparezca Sevilla entre este grupo de ciudades sobre todo porque fué icono mundial y de estudio de como hacer las cosas bien precisamente en este tema y si sale Barcelona que fue posterior. En Sevilla veo todos los días montones de guiris y sevillanos en bicicletas de sevibici y la Red de carriles de Sevilla es la mayor de España. Pero bueno mientras los sevillanos y extranjeros sigamos disfrutando de este servicio me importa menos si somos de las primeras o no.
#0#6 Los que ganamos por goleada aquí somos los valencianos, ¿noticia erronea o simplemente sesgada?
http://www.lasprovincias.es/v/20121028/valencia/bicicletas-valenbisi-duplica-otras-20121028.html -El concejal de Tráfico, Alfonso Mendoza, indicó ayer que la media diaria es de 14 usos en cada una de las 2.750 bicicletas repartidas en las estaciones por toda la ciudad.
La cifra sorprende cuando se compara con los 6,5 usos diarios que se registraron en Barcelona
-el número de abonados actuales es de 111.399 personas.Esto supone un porcentaje que supera al 10% de la población,
-Otro dato que muestra el éxito del servicio en Valencia es que el número de abonados roza a los de Barcelona, donde hay inscritos 121.819 usuarios, a pesar de que en la capital catalana hay 421 paradas y 6.000 bicicletas.
-los trayectos realizados el pasado septiembre con Valenbisi ascendieron a 776.345 viajes, mientras que en Sevilla fueron 423.031 usos
Que bien que hayan arreglado el de Barcelona... Con cerca de 18 millones de euros en la factura del Bicing y solo 3 millones eran cubiertos por la tarifa en 2012.
“El déficit que genera el Bicing es insoportable, es un servicio valorado por los usuarios pero que sale muy caro a la ciudad” explicó en 2012 la teniente de alcalde Sónia Recasens.
#1 un servicio publico como es el bicing como todos los servicios son deficitarios de por si, si se quiere dar un "plus" de movilidad a la ciudad es un riesgo que correr.
Comentarios
En holandq cuando nacio un sistema precursor al actual era libre y autogestionario. Funciono muy bien.
Años mas tarde nacieron los actuales pero en vez de gestionados por multinacionales.
Las buenas ideas gracias a los ayuntamientos en vez d genersr empresa local consiguen una forma mas de enriquecer a los ricos
#7, por contra, parece ser que Sevilla sí tiene más km de carril-bici que Barcelona.
#8 goool!
¿Y Madrid?
Me sorprende que no aparezca Sevilla entre este grupo de ciudades sobre todo porque fué icono mundial y de estudio de como hacer las cosas bien precisamente en este tema y si sale Barcelona que fue posterior. En Sevilla veo todos los días montones de guiris y sevillanos en bicicletas de sevibici y la Red de carriles de Sevilla es la mayor de España. Pero bueno mientras los sevillanos y extranjeros sigamos disfrutando de este servicio me importa menos si somos de las primeras o no.
#3, el servicio Bicing en Barcelona nació en Marzo de 2007 mientras que Sevici lo hizo en Julio de ese mismo año, esto es, cuatro meses más tarde.
#6 me cachi en la má! Nos ganáis en el fútbol, en waterplo, en jokey sobre ruedas, etc y ahora esto
#0 #6 Los que ganamos por goleada aquí somos los valencianos, ¿noticia erronea o simplemente sesgada?
http://www.lasprovincias.es/v/20121028/valencia/bicicletas-valenbisi-duplica-otras-20121028.html
-El concejal de Tráfico, Alfonso Mendoza, indicó ayer que la media diaria es de 14 usos en cada una de las 2.750 bicicletas repartidas en las estaciones por toda la ciudad.
La cifra sorprende cuando se compara con los 6,5 usos diarios que se registraron en Barcelona
-el número de abonados actuales es de 111.399 personas.Esto supone un porcentaje que supera al 10% de la población,
-Otro dato que muestra el éxito del servicio en Valencia es que el número de abonados roza a los de Barcelona, donde hay inscritos 121.819 usuarios, a pesar de que en la capital catalana hay 421 paradas y 6.000 bicicletas.
-los trayectos realizados el pasado septiembre con Valenbisi ascendieron a 776.345 viajes, mientras que en Sevilla fueron 423.031 usos
Que bien que hayan arreglado el de Barcelona... Con cerca de 18 millones de euros en la factura del Bicing y solo 3 millones eran cubiertos por la tarifa en 2012.
“El déficit que genera el Bicing es insoportable, es un servicio valorado por los usuarios pero que sale muy caro a la ciudad” explicó en 2012 la teniente de alcalde Sónia Recasens.
Profit?
#1 un servicio publico como es el bicing como todos los servicios son deficitarios de por si, si se quiere dar un "plus" de movilidad a la ciudad es un riesgo que correr.
Que buen dato aportas expertomilitar, desconocía esa información a nivel financiero.