(C&P): Los sistemas de limitación de velocidad de los coches podrían reducir hasta un 64 por ciento el número de accidentes mortales y un 51 los heridos graves, según un estudio de la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil, que recopila las mejores prácticas que se desarrollan en Europa.
¡Que tontería! ¿Que tendrán que ver los del "yo jontrolo y puedo ir a cientochenta" con los accidentes? ¿No les habéis oído?... Ellos jontrolan, pueden ir a la velocidad que quieran.
#3, y mejorar las carreteras, y educar mejor al ciudadano para que no corra tanto (dependiendo de diversos factores, como visibilidad, número de coches en la carretera, estado de la misma...), quitar guardarrailes, y un largo etc. que nos queda por mejorar en nuestras carreteras
#1 180 km/h es una velocidad excesiva para las infraestructuras que tenemos.
Yo he estado en Alemania y allí hay autopistas de cinco carriles para cada sentido y, lo más importante, con un firme en un excelente estado. En Alemania la mayoría de los tramos no tienen límite de velocidad (ni se te ocurra meterte en el carril izquierdo a menos de 150 km/h) y creo que el número de muertos en carretera es mucho menor que aquí. Eso sí, están mucho más concienciados; si van a 200 y de repente ven una señal de obras, reducen inmediatamente y recorren todo el tramo en obras a la velocidad especificada.
Yo lo que creo es que en nuestro país tenemos dos problemas (como mínimo); nuestras infraestructuras no son excelentes (la mayoría de autopistas son decentes, pero las carreteras secundarias son para hacérselo mirar) y tampoco tenemos la misma cultura que en otros países (léase el ejemplo de Alemania).
Por otra parte, yo no justifico a los que circulan a 180 km/h; pero en mi caso particular me siento más seguro cuando circulo a 150 km/h por autopista (siempre y cuando esté en buenas condiciones) que cuando voy a 120 km/h porque si voy a 150 pongo los cinco sentidos en la carretera, mientras que si voy a 120 suelo ir más "despistado" y mirando un poco a todo (móvil, paisaje...). Sé que esto último que acabo de decir puede resultar paradójico, pero en mi caso es cierto.
#6 El problema es que el limitador de velocidad resta potencia al coche, y en algunos casos es muy importante tener potencia para acelerar (por ejemplo, cuando en un adelantamiento te encuentras de pronto uno de frente). Por esa razón, la limitación a 120km/h es tan difícil de aplicar
#2 Antes de hacer demagogia, convendría que leyeras el artículo. No es un limita obligatoriamente la velocidad: La portavoz de la organización, Susana Asenjo, indicó a Europa Press que la medida, denominada 'Control Inteligente de Velocidad', informa al conductor si está superando los límites y, en caso de que el automovilista así lo haya programado, le impide rebasarlos.
#8 No vengas con tonterías de que el limitador quita potencia... eso se hacía antiguamente que lo que hacían era cerrar el tubo de escape y ahí si se perdía potencia, Ahora lo que se hace es que cuando llegas a la velocidad límite se quita la inyección. Por lo que mientras vayas por debajo de la limitación, tienes Toda la potencia del coche disponible.
Ya sé, si nos quedamos todos quietos reducimos al 100% el número de muertos...
Y,... si talamos todos los árboles se acabaron los incendios...
Porqué no se nos habrá ocurrido antes...
Es que no le encuentro explicación a que , si el límite de velocidad es 120, el coche pueda ir a más velocidad... Si alguien quiere correr, que se alquile un circuito y que allí le quiten el limitador o algo .
"la medida, denominada 'Control Inteligente de Velocidad', informa al conductor si está superando los límites y, en caso de que el automovilista así lo haya programado, le impide rebasarlos."
El problema es que los que necesitan esa medida ni son conductores inteligentes y menos aun lo tendrán programado "porque controlan".
Hay muchísimos coches que ya vienen con limitador de velocidad. Personalmente siempre lo uso y aunque puedes pasarte de la velocidad marcada cuando quieras pisando un poco más fuerte tiendes a hacerlo mucho menos. Ni siquiera es necesario ir por debajo de los límites. Simplemente a una velocidad que te parezca prudencial. A vece miras el velocímetro y vas a 160 y ni siquiera te habías dado cuenta. Con el limitador eso no pasa. Es psicológico. Puedes pasar de la velocidad marcada cuando quieras, pero como la has marcado tú no lo haces. Además ayuda muchísimo a mantener la velocidad constante independientemente del relieve de la carretera y creo que eso también favorece la seguridad.
#7, estoy de acuerdo con tu afirmación en parte. No es lo mismo ir a 150 en un BMW que en un simple utilitario. Yo conduzco un Ford Fiesta de hace 9 años, de esos que no puede pasar a más de 120, y ya con esa velocidad me entra un poquito de vértigo.
Por último, lo de los limitadores que se lo digan a las compañías fabricantes de coches, que no puedan vender los mismos porque tienen tropecientos caballos pero que sólo alcanza una velocidad limitada artificialmente.
Comentarios
¡Que tontería! ¿Que tendrán que ver los del "yo jontrolo y puedo ir a cientochenta" con los accidentes? ¿No les habéis oído?... Ellos jontrolan, pueden ir a la velocidad que quieran.
#3, y mejorar las carreteras, y educar mejor al ciudadano para que no corra tanto (dependiendo de diversos factores, como visibilidad, número de coches en la carretera, estado de la misma...), quitar guardarrailes, y un largo etc. que nos queda por mejorar en nuestras carreteras
#1 180 km/h es una velocidad excesiva para las infraestructuras que tenemos.
Yo he estado en Alemania y allí hay autopistas de cinco carriles para cada sentido y, lo más importante, con un firme en un excelente estado. En Alemania la mayoría de los tramos no tienen límite de velocidad (ni se te ocurra meterte en el carril izquierdo a menos de 150 km/h) y creo que el número de muertos en carretera es mucho menor que aquí. Eso sí, están mucho más concienciados; si van a 200 y de repente ven una señal de obras, reducen inmediatamente y recorren todo el tramo en obras a la velocidad especificada.
Yo lo que creo es que en nuestro país tenemos dos problemas (como mínimo); nuestras infraestructuras no son excelentes (la mayoría de autopistas son decentes, pero las carreteras secundarias son para hacérselo mirar) y tampoco tenemos la misma cultura que en otros países (léase el ejemplo de Alemania).
Por otra parte, yo no justifico a los que circulan a 180 km/h; pero en mi caso particular me siento más seguro cuando circulo a 150 km/h por autopista (siempre y cuando esté en buenas condiciones) que cuando voy a 120 km/h porque si voy a 150 pongo los cinco sentidos en la carretera, mientras que si voy a 120 suelo ir más "despistado" y mirando un poco a todo (móvil, paisaje...). Sé que esto último que acabo de decir puede resultar paradójico, pero en mi caso es cierto.
#6 El problema es que el limitador de velocidad resta potencia al coche, y en algunos casos es muy importante tener potencia para acelerar (por ejemplo, cuando en un adelantamiento te encuentras de pronto uno de frente). Por esa razón, la limitación a 120km/h es tan difícil de aplicar
Menos limitaciones, que son parches, y más educación ciudadana y mejora de infraestructuras, lo que ha dicho #7 es una verdad como un templo...
Y en Alemania las autopistas las diseñó Hitler.
Con esto no digo que sean diabólicas, sino que la eficiencia alemana diseñó hace 80 años autopistas para el futuro.
Que a velocidad reducida haya menos accidentes no quiere decir que vaya a haber menos accidentes por reducir la velocidad.
Personalmente, a 120 km/h por una autopista española yo me quedo dormido.
Propongo que el dinero recaudado por los excesos de velocidad se use para poner el limitador en los coches que hay en circulación.
#2 Antes de hacer demagogia, convendría que leyeras el artículo. No es un limita obligatoriamente la velocidad: La portavoz de la organización, Susana Asenjo, indicó a Europa Press que la medida, denominada 'Control Inteligente de Velocidad', informa al conductor si está superando los límites y, en caso de que el automovilista así lo haya programado, le impide rebasarlos.
#8 No vengas con tonterías de que el limitador quita potencia... eso se hacía antiguamente que lo que hacían era cerrar el tubo de escape y ahí si se perdía potencia, Ahora lo que se hace es que cuando llegas a la velocidad límite se quita la inyección. Por lo que mientras vayas por debajo de la limitación, tienes Toda la potencia del coche disponible.
#8 La velocidad del coche no influye en su potencia, no líes cosas.
Si no puedes adelantar con seguridad es absurdo que te pongas a adelantar. Un poquito de paciencia hombre.
Ya sé, si nos quedamos todos quietos reducimos al 100% el número de muertos...
Y,... si talamos todos los árboles se acabaron los incendios...
Porqué no se nos habrá ocurrido antes...
#11 Me refiría al limitador de velocidad como limitación obligatoria, perdón
ya no puedo corregirlo 
Es que no le encuentro explicación a que , si el límite de velocidad es 120, el coche pueda ir a más velocidad... Si alguien quiere correr, que se alquile un circuito y que allí le quiten el limitador o algo .
"la medida, denominada 'Control Inteligente de Velocidad', informa al conductor si está superando los límites y, en caso de que el automovilista así lo haya programado, le impide rebasarlos."
El problema es que los que necesitan esa medida ni son conductores inteligentes y menos aun lo tendrán programado "porque controlan".
Hay muchísimos coches que ya vienen con limitador de velocidad. Personalmente siempre lo uso y aunque puedes pasarte de la velocidad marcada cuando quieras pisando un poco más fuerte tiendes a hacerlo mucho menos. Ni siquiera es necesario ir por debajo de los límites. Simplemente a una velocidad que te parezca prudencial. A vece miras el velocímetro y vas a 160 y ni siquiera te habías dado cuenta. Con el limitador eso no pasa. Es psicológico. Puedes pasar de la velocidad marcada cuando quieras, pero como la has marcado tú no lo haces. Además ayuda muchísimo a mantener la velocidad constante independientemente del relieve de la carretera y creo que eso también favorece la seguridad.
#8, lee a #5
#7, estoy de acuerdo con tu afirmación en parte. No es lo mismo ir a 150 en un BMW que en un simple utilitario. Yo conduzco un Ford Fiesta de hace 9 años, de esos que no puede pasar a más de 120, y ya con esa velocidad me entra un poquito de vértigo.
Por último, lo de los limitadores que se lo digan a las compañías fabricantes de coches, que no puedan vender los mismos porque tienen tropecientos caballos pero que sólo alcanza una velocidad limitada artificialmente.