La clave de su funcionamiento básico es que, dependiendo de la potencia requerida, la centralita de gestión pone en marcha el turbo o el compresor, de forma independiente. El uso de estos sistemas permite una entrega de potencia más elevada desde unos regímenes de revoluciones inferiores y hasta los más elevados, cuando el turbo se pone en funcionamiento. En situaciones de conducción a velocidad estable, el motor funciona en modo atmosférico, optimizando así el consumo.
Comentarios
Ahora hay otro nuevo TSI de 122 cv sólo con compresor (sin turbo) que sale con el nuevo DSG de 7 marchas
#2 Puede que no quede combustible fósil, pero seguramente no tengamos más remedio que apañarnos con otros, además, el futuro puede ser cercano, a medio plazo o lejano
De que futuro? xq el de 50 años no será que no habra cobustible...