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#3:
Lo mejorarán, asumirán deudas y cuando ya esté funcionando bien llegará la derecha y lo privatizará de nuevo.
#7:
#2 la privatización del ferrocarril inglés se estudia como modelo de ineficacia galopante para unos trenes cuya puntualidad y economía eran ejemplo antaño... y fue a finales de los 90, en esa época de neoliberalismo galopante que desembocó en el movimiento antiglobalización vaya usted a saber porqué... https://en.wikipedia.org/wiki/Privatisation_of_British_Rail
Pena que no diga también que de paso va a hace rlo mismo con todas las compañías de agua que han repartido dividendos pero invertido cero en mantenimiento de redes y ahora te puedes hacer natación en escherichia coli en cualquier curso de agua... ando intrigada cómo lo resolverán con los tremendos pozos negros de deuda que se manejan ahora mismo para esa supereficacia de la empresa privada socializando perdidas y privatizando beneficios.
Pena que no diga también que de paso va a hace rlo mismo con todas las compañías de agua que han repartido dividendos pero invertido cero en mantenimiento de redes y ahora te puedes hacer natación en escherichia coli en cualquier curso de agua... ando intrigada cómo lo resolverán con los tremendos pozos negros de deuda que se manejan ahora mismo para esa supereficacia de la empresa privada socializando perdidas y privatizando beneficios.
Comentarios
Lo mejorarán, asumirán deudas y cuando ya esté funcionando bien llegará la derecha y lo privatizará de nuevo.
Gente, no pasa nada que luego lo volvemos a privatizar. Se adelantó #3
#3 Y así en bucle una y otra vez
#3 Exacto.
El gordo del puro lo tiene hecho unos zorros y no quiere poner más perras para que vaya bien porque evidentemente si funciona y te da milones al año pa qué vas a gastar nada si la gente al tren se sube igual.
Así aue aquí llega el socioliberata éste al rescate: gasta sien mil mishone de librah en comprar las empresas de ferrocarriles privadas, depura bien por dentro con gestores públicos, crea infraestructuras nuevas, sanea la deuda... y en 10 años cuando todo funcione bien, la deresha gana las erecciones de nuevo y tooooooodo a manos privadas one more time, bien saneadk y dispuesto a ser correctamente ordeñado con precios abusivos y cero mantenimiento por unos 25 ó 30 añitos más.
#3 Hay cosas que se ven venir
#3 Cualquiera que se moleste en leer un poco de historia sabrá que de eso va todo, de sociabilizar las pérdidas y privatizar las ganancias.
Uno puede estar contra esa idea, siendo progresista, o con esta idea, siendo conservador, o peor, reaccionario.
#3 llevan siglos así, para que cambiar el modelo. Aquí estamos también copiando el modelo.
#3 deberían nacionalizar también la vivienda 🏡
socializando pérdidas
#1 Creo que no va de pérdidas.. precisamente, sino de Mejorar servicios públicos y hacer público el servicio de ferrocarril.
Los primeros objetivos de la gestión de Starmer están enfocados en que los británicos "vuelvan a disfrutar de una buena sanidad pública, un buen transporte público y coberturas sociales propias de una nación avanzada". En esa línea, expresó que trabajará de inmediato "con el simple reconocimiento de que el servicio público es un privilegio y de que este Gobierno debe tratar con respeto a cada una de las personas de este país".
En ese sentido, adelantó que una de las primeras medidas será nacionalizar "lo antes posible" el ferrocarril británico, algo que fue ratificado por su ministra de Transporte, Louise Haigh.
Me parece que para un país que llevaba 14 años sumido en el liberalismo absoluto es progreso.
#2 la privatización del ferrocarril inglés se estudia como modelo de ineficacia galopante para unos trenes cuya puntualidad y economía eran ejemplo antaño... y fue a finales de los 90, en esa época de neoliberalismo galopante que desembocó en el movimiento antiglobalización vaya usted a saber porqué... https://en.wikipedia.org/wiki/Privatisation_of_British_Rail
Pena que no diga también que de paso va a hace rlo mismo con todas las compañías de agua que han repartido dividendos pero invertido cero en mantenimiento de redes y ahora te puedes hacer natación en escherichia coli en cualquier curso de agua... ando intrigada cómo lo resolverán con los tremendos pozos negros de deuda que se manejan ahora mismo para esa supereficacia de la empresa privada socializando perdidas y privatizando beneficios.
#2 Eso es directamente socializar las inversiones que debería haber hecho las empresas privadas que se encargan ahora mismo de esas líneas y que no les ha dado la gana. Y volverá el ciclo...
#2 Cosas que la eficaz iniciativa privada nunca ha sido capaz de resolver y mantiene sus mentiras con propaganda pagada con dinero público
#2 No lo creeré hasta que lo vea
#1 Desgraciadamente luego vendrá la derecha a destruirlo todo para darle los beneficios a sus patrocinadores , como en Valencia
#1 otra diferencia del socialismo con el liberalismo, en el segundo los trenes no funcionan pero tienen liberta. A nivel personal prefiero vivir en un país en el que los trenes y el transporte publico en general funcione.
#11 los trenes tienen libertad?
Será en Madrid.
Primer paso para competir con alternativas de transporte como un vuelo Londres-Palma-Manchester.
Menuda metralleta de medidas que lleva en ¿una semana?
#4 es que viendo lo que han hecho los conservadores durante años… tiene pa rato
No vivo ahí, sólo puedo adivinar cosas que suceden con British Rail. He visto precios que han salido en la prensa que es un poco el caso de oferta y demanda. Por ejemplo hay un partido de futbol importante y los precios se disparan. Hay demanda más alta por cualquier motivo y los precios suben. Diría que el servicio en general no ha mejorado nada en las últimas décadas.
Hay una amplia mayoría que apoyaría una renacionalización de British Rail.
Aquí en cambio están deseando la privatización. Sinceramente vivo en Málaga, sé que es una línea muy demandada y supongo que las compañías privadas te venderán a precio de saldo el billete Málaga- Madrid, pero si vives en Cadiz, Granada, Jaen, Cordoba o peor aún Almería, puedes despedirte de Renfe para los restos. Una empresa está para ganar dinero, no para poner un tren mañana tarde a Almería que no se llena. Y British Rail no es diferente.