Si vamos a la página de Sappire nos dice que ese prius está equipado con una toma de corriente y un pack extra de baterías y también que el motor de combustión no se ha tocado (que no es lo mismo que decir que el coche no se ha modificado).
Con esa configuración alguien que haga menos de 25 Millas diarias (y de aquí se entiende que cargandolas baterías por la noche, lógicamente), tendrá un consumo aproximado de 150 millas por galon, que calculado a litros nos dá 0,16 l/100Km.
En cuanto a la obtención del combustible explica que se obtiene de algas que se crian con agua, sol y CO2, y no solo se obtiene gasolina, o como ellos dicen, una sustancia que es molecularmente igual a la gasolina convencional, sino también otros combustibles como gasoil o combustible de aviación. Es interesante, el problema es como criar las algas.
este es el futuro y no la mentira que nos quieren colar con los electricos, que a la velocidad que sube la luz nos va a costar los mismo llenar un deposito de gasolina que la carga completa de un coche electrico
#5 Pues si ese es el futuro, estamos bien jodidos. Utilizar algas para producir etanol es ni más ni menos el equivalente a cortar árboles para producirlo. Y eso siendo generoso.
Si todos los bosques de la tierra desparecieran, la atmósfera terrestre sería algo menos rica en oxígeno, pero perfectamente respirable. No menos respirable que el interior de una casa cualquiera en invierno. Si toda la Amazonía fuese recubierta de cemento, la atmósfera terrestre sería más rica en oxigeno, pues el alegremente llamado "pulmón del planeta" tiene un balance negativo entre entre el oxígeno que produce y el que consume (recordemos que además de muchas plantas, también hay mucho bicho por allí, y hongos y bacterias y cosas desagradables en general). Posiblemente al clima resultante no lo reconocería ni su madre, pero eso es otro tema y esto solo un ejemplo.
Es en el mar, gracias al placton vegetal y a las inmensas praderas de algas donde se produce la mayor parte del oxígeno de la atmósfera terrestre (si la memoria no me falla, cerca del 80%).
El biocarburante, que para los ecologistas de opereta es lo más ecológico del mundo y la solución a todos los males, es posiblemente, la más destructiva e insostenible de las formas de producir energía. Básicamente lo que se hace es extraer nutrientes del suelo y quemarlos alegremente imposibilitando su retorno, emprobreciéndolo y volviéndolo estéril. Cada rastrojo, tallo de caña, biomasa en general que se quema o se convierte en combustible, es abono químico que hay que añadir al sitio en que no lo hemos dejado pudrir. O eso o simplemente la tierra se agota y nos quedamos sin cañas. Las consecuencias de la deforestación sobre los continentes, o de atiborrar la atmósfera de co2 o incluso de una guerra nuclear a escala global, son una broma comparadas con la catástrofe que supondría cargarnos también el mar. Si nos cargamos el mar se acabó, así de simple, fin de la partida.
A ver si lo entendemos "de color verde" no equivale a ecológico ni sostenible automáticamente.
Posiblemente, un camión diesel cargado hasta las trancas de patitos de porcelana no sea un ejemplo de sostenibilidad -que no lo es- pero si lo comparamos con los recursos que consumirían, con el metano y co2 que emitirían, los bueyes o caballos necesarios para al cabo del año haber transportado la misma cantidad de patos de porcelana, el consumo del camión -y el de su proceso de fabricación, a repartir en toda su vida útil- es ridículo. No, con la cantidad de animales que harían falta para sutituir a los motores de combustión interna los pastos no serían un recurso renovable.
La comparación por supuesto es absurda, pero sirve de ejemplo para mostrar dos cosas. En primer lugar, que algo suene a sostenible superficialmente no significa en absoluto que lo sea. Lo que puede ser sostenible a pequeña escala si se toma uno la molestia de hacer números a gran escala, se transforma en una barbaridad.
En segundo lugar, el motor diesel del camión es un problema, pero es solo una parte del problema. El problema principal son los patitos de porcelana. Concretamente que todos queramos tener uno y consideremos nuestro derecho el tenerlo.
La naturaleza, aunque a veces pueda parecer un poco despistada, es una contable estricta y nunca deja facturas por cobrar. La utilización de energías renovables es indiscutible, es tan de Perrogrullo como que lo que no se renueva al final se acaba. Pero ojo, por que fuentes de energía realmente renovables en este planeta solo disponemos de tres. La solar, el propio calor del planeta y la gravedad. Todo lo demás son subproductos de estas tres -la mareomotriz por ejemplo es una consecuencia directa de la gravedad y el viento de la energía del Sol- y que pueden o no ser renovables. Es sol, el viento y las mareas desde luego lo son. Pero las cosas verdes no. Solo lo son si se utilizan a pequeña escala y con la cantidad de gente que hay en el planeta, hemos llegado a un punto en que no hay escalas pequeñas.
#14 ¿¿te has leido la noticia?? porque me da que has visto "biocombustible" y "prius" y ya te has liado
me quedo con esto de tu comentario Es en el mar, gracias al placton vegetal y a las inmensas praderas de algas donde se produce la mayor parte del oxígeno de la atmósfera terrestre (si la memoria no me falla, cerca del 80%).
Comentarios
A este paso SEAT sacará un coche basado en tortilla de patatas.
"logra un consumo de 0.16 L/100Km." me estas diciendo que con un un litro y medio de algas andaré 950 kms
#6 evidentemente es falso, quizas sean 0,16 l/km
EL coche preferido de Bob Esponja
Se mueve con combustible obtenido de algas
Si vamos a la página de Sappire nos dice que ese prius está equipado con una toma de corriente y un pack extra de baterías y también que el motor de combustión no se ha tocado (que no es lo mismo que decir que el coche no se ha modificado).
Con esa configuración alguien que haga menos de 25 Millas diarias (y de aquí se entiende que cargandolas baterías por la noche, lógicamente), tendrá un consumo aproximado de 150 millas por galon, que calculado a litros nos dá 0,16 l/100Km.
En cuanto a la obtención del combustible explica que se obtiene de algas que se crian con agua, sol y CO2, y no solo se obtiene gasolina, o como ellos dicen, una sustancia que es molecularmente igual a la gasolina convencional, sino también otros combustibles como gasoil o combustible de aviación. Es interesante, el problema es como criar las algas.
si llenas el deposito con 40 litros tendrás que repostar dentro de 25.000 km
Vamos a buscar un poquito en google
http://www.sapphireenergy.com/press_release/14
este es el futuro y no la mentira que nos quieren colar con los electricos, que a la velocidad que sube la luz nos va a costar los mismo llenar un deposito de gasolina que la carga completa de un coche electrico
#5 Pues si ese es el futuro, estamos bien jodidos. Utilizar algas para producir etanol es ni más ni menos el equivalente a cortar árboles para producirlo. Y eso siendo generoso.
Si todos los bosques de la tierra desparecieran, la atmósfera terrestre sería algo menos rica en oxígeno, pero perfectamente respirable. No menos respirable que el interior de una casa cualquiera en invierno. Si toda la Amazonía fuese recubierta de cemento, la atmósfera terrestre sería más rica en oxigeno, pues el alegremente llamado "pulmón del planeta" tiene un balance negativo entre entre el oxígeno que produce y el que consume (recordemos que además de muchas plantas, también hay mucho bicho por allí, y hongos y bacterias y cosas desagradables en general). Posiblemente al clima resultante no lo reconocería ni su madre, pero eso es otro tema y esto solo un ejemplo.
Es en el mar, gracias al placton vegetal y a las inmensas praderas de algas donde se produce la mayor parte del oxígeno de la atmósfera terrestre (si la memoria no me falla, cerca del 80%).
El biocarburante, que para los ecologistas de opereta es lo más ecológico del mundo y la solución a todos los males, es posiblemente, la más destructiva e insostenible de las formas de producir energía. Básicamente lo que se hace es extraer nutrientes del suelo y quemarlos alegremente imposibilitando su retorno, emprobreciéndolo y volviéndolo estéril. Cada rastrojo, tallo de caña, biomasa en general que se quema o se convierte en combustible, es abono químico que hay que añadir al sitio en que no lo hemos dejado pudrir. O eso o simplemente la tierra se agota y nos quedamos sin cañas. Las consecuencias de la deforestación sobre los continentes, o de atiborrar la atmósfera de co2 o incluso de una guerra nuclear a escala global, son una broma comparadas con la catástrofe que supondría cargarnos también el mar. Si nos cargamos el mar se acabó, así de simple, fin de la partida.
A ver si lo entendemos "de color verde" no equivale a ecológico ni sostenible automáticamente.
Posiblemente, un camión diesel cargado hasta las trancas de patitos de porcelana no sea un ejemplo de sostenibilidad -que no lo es- pero si lo comparamos con los recursos que consumirían, con el metano y co2 que emitirían, los bueyes o caballos necesarios para al cabo del año haber transportado la misma cantidad de patos de porcelana, el consumo del camión -y el de su proceso de fabricación, a repartir en toda su vida útil- es ridículo. No, con la cantidad de animales que harían falta para sutituir a los motores de combustión interna los pastos no serían un recurso renovable.
La comparación por supuesto es absurda, pero sirve de ejemplo para mostrar dos cosas. En primer lugar, que algo suene a sostenible superficialmente no significa en absoluto que lo sea. Lo que puede ser sostenible a pequeña escala si se toma uno la molestia de hacer números a gran escala, se transforma en una barbaridad.
En segundo lugar, el motor diesel del camión es un problema, pero es solo una parte del problema. El problema principal son los patitos de porcelana. Concretamente que todos queramos tener uno y consideremos nuestro derecho el tenerlo.
La naturaleza, aunque a veces pueda parecer un poco despistada, es una contable estricta y nunca deja facturas por cobrar. La utilización de energías renovables es indiscutible, es tan de Perrogrullo como que lo que no se renueva al final se acaba. Pero ojo, por que fuentes de energía realmente renovables en este planeta solo disponemos de tres. La solar, el propio calor del planeta y la gravedad. Todo lo demás son subproductos de estas tres -la mareomotriz por ejemplo es una consecuencia directa de la gravedad y el viento de la energía del Sol- y que pueden o no ser renovables. Es sol, el viento y las mareas desde luego lo son. Pero las cosas verdes no. Solo lo son si se utilizan a pequeña escala y con la cantidad de gente que hay en el planeta, hemos llegado a un punto en que no hay escalas pequeñas.
#14 ¿¿te has leido la noticia?? porque me da que has visto "biocombustible" y "prius" y ya te has liado
me quedo con esto de tu comentario Es en el mar, gracias al placton vegetal y a las inmensas praderas de algas donde se produce la mayor parte del oxígeno de la atmósfera terrestre (si la memoria no me falla, cerca del 80%).
y ahora te lees esto http://weblogs.madrimasd.org/energiasalternativas/archive/2007/10/01/74977.aspx
y entonces sabras el avance que supone ese biocombustible a partir de algas y la utilizacion de este en un toyata prius.
Entonces el chapapote de este combustible es normal no?
#2 toda la razón! Gracias!
Hacen biocarburante, seguramente metanol, con algas y lo puede usar el prius y centenares de coches más... ¿donde está la noticia?
Lo de 0.16 l/100km es un error seguro. Lo siento pero tengo que votar errónea, no debe llegar a portada una noticia con errores de bulto.
lo de las algas tiene buena pinta, lo suyo sería montar piscinas de cultivo o algo parecido