#7 eso que haces en la marca verde es un ceda el paso: miras, calculas, y adaptas tu velocidad para ceder el paso e incorporarte en un "hueco" del tráfico, de tal forma que no haces frenar al de detrás. Eso es hacer un ceda el paso. Correcto total, realmente estamos de acuerdo (soy el autor del post). Como dices en #11, no te garantiza que no tengas que parar. Muchos conductores reaccionan a tu intención de incorporarte a la vía acelerando, para que no les entorpezcas: por ejemplo. Puede ocurrir que otro, que ha estado adelantando, no se fije y vuelva al carril derecho, bloqueando tu incorporación. En general, nada es infalible nunca, pero hacer el ceda el paso en la marca verde maximiza las posibilidades de hacer una incorporación segura.
#10 no hay carriles adecuados según la velocidad, a no ser que haya un carril especial (separado por líneas contínuas anchas y cortas) para tráfico pesado en las subidas a puertos de montaña. En general se debe circular siempre por la derecha.
#6 eso es totalmente cierto: a lo mejor hay que avanzar un poco más, o a lo mejor el carril de aceleración es muy corto. En cuanto a al comentario sobre la frecuencia elevada de de coches: en mi caso cuando el carril está atascado (hablo de tráfico parado, incluso) yo siempre me paro al principio del carril de aceleración y no pasan ni 30 segundos hasta que un conductor, en lugar de arrancar, me deja incorporarme. En otros casos, es lo que dice #10: siempre puedes hacer tu parada hasta que calculas que, si comienzas a acelerar, podrás incorporarte "en un hueco".
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#7 eso que haces en la marca verde es un ceda el paso: miras, calculas, y adaptas tu velocidad para ceder el paso e incorporarte en un "hueco" del tráfico, de tal forma que no haces frenar al de detrás. Eso es hacer un ceda el paso. Correcto total, realmente estamos de acuerdo (soy el autor del post). Como dices en #11, no te garantiza que no tengas que parar. Muchos conductores reaccionan a tu intención de incorporarte a la vía acelerando, para que no les entorpezcas: por ejemplo. Puede ocurrir que otro, que ha estado adelantando, no se fije y vuelva al carril derecho, bloqueando tu incorporación. En general, nada es infalible nunca, pero hacer el ceda el paso en la marca verde maximiza las posibilidades de hacer una incorporación segura.
#10 no hay carriles adecuados según la velocidad, a no ser que haya un carril especial (separado por líneas contínuas anchas y cortas) para tráfico pesado en las subidas a puertos de montaña. En general se debe circular siempre por la derecha.
#6 eso es totalmente cierto: a lo mejor hay que avanzar un poco más, o a lo mejor el carril de aceleración es muy corto. En cuanto a al comentario sobre la frecuencia elevada de de coches: en mi caso cuando el carril está atascado (hablo de tráfico parado, incluso) yo siempre me paro al principio del carril de aceleración y no pasan ni 30 segundos hasta que un conductor, en lugar de arrancar, me deja incorporarme. En otros casos, es lo que dice #10: siempre puedes hacer tu parada hasta que calculas que, si comienzas a acelerar, podrás incorporarte "en un hueco".