#11 #1 sabéis lo que es el punta - talón?
Iba a decir que os informaseis, pero os lo explico:
Al reducir de marcha, las revoluciones aumentan (evidentemente). Ese cambio se lo come el embrague. Pero hay una tecnica... El punta talón, que consiste en, cuando en carrera se tiene que frenar y reducir marcha, con la punta del del pie izquierdo se frena, y en el mismo momento que se pisa el embrague, el talon del pie derecho le da un toque al pedal del gas, para revolucionar el motor, y así cuando entra la marcha, las revoluciones de motor y eje motriz coinciden. Así se gana agilidad y velocidad en el cambio de marcha. Buscad algún video y veréis. Yo lo hacía en mi daewoo nexia (opel kadett) gasolina.
En ese escenario, al cambiar de marcha, a un copa turbo le estás metiendo gasofa al motor, sin la resistencia del eje, por lo que las revoluciones suben a saco. Y el par se desboca. Es muy sencillo que al embragar, si el punta talon no se cuadra correctamente, el eje se ponga a patinar del golpe de par tremendo, haciendo que, al ser un tracción delantera, se vaya recto (sobreviraje) porque las ruedas que direccionan son las que traccionan y están patinando.
Me extraña mucho que no se comente esto en el artículo.
#9 eco!
Saludos
#6 #3
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#1 Es que hay que coger las curvas acelerando