#10 Revisión Dacia Spring. 3 años. Promedio de 135€ al año.
Si, es un "coche de juguete", pero me lleva de A a B como con cualquier otro coche. Sin lujos. Sin grandes comodidades, pero con un ahorro considerable.
Pequeño, manejable, perfecto para ciudad, entre 150 y 200 kms de autonomía, 1€ /100 km (cargando en casa, en horas valle). Sólo en "combustible" me ahorro unos 700€ por cada 10.000 kilómetros.
No es apto para viajes largos, pero le hago uno al año de unos 600 kms por trayecto. Hay que parar unos 40 minutos cada 120 kms, con lo que hay que sumar unas 3,5h al trayecto. Si, es un coñazo, pero se puede hacer de forma excepcional.
A fecha de hoy, para el uso que le doy, no lo cambio por otro.
#49 ¿"Pensamiento racional" a la hora de votar en este país? JAJAJA
Los de Derechas no van a votar, vsn a 'fichar'... Y mientras los de Izquierdas sigan quedándose en casa a la hora de ir a votar, no hay nada que rascar: La Derecha seguirá creciendo.
Alguien se ha llevado muchísima pasta por liberar a este pieza.
Quitando la dramatización, el fondo del asunto me ha recordado a la escena de la peli "License to kill" de 007, en la que, por un extraordinaria soborno, un agente de la DEA deja escapar a un capo narco.
Mr. Bean, genial, de principio a fin. No me extraña nada que haya superado a Stranger Things. El humor absurdo, inteligente y catastrofista del personaje, es de lo mejor que hay.
#39 Que algo genere atención o ingresos no significa que haya “mejorado” como obra artística o patrimonial.
El valor cultural de una obra no depende solo de su popularidad posterior ni de su rentabilidad turística, sino de su integridad, su contexto y el respeto a los criterios básicos de conservación. Si aplicáramos un criterio puramente pragmático, cualquier intervención —por arbitraria que sea— quedaría justificada si produce dinero, y eso es justamente lo que la restauración profesional intenta evitar.
El arte puede evolucionar, por supuesto, pero no de forma accidental ni a costa de perder irreversiblemente lo que era. Convertir un error en un éxito económico no lo convierte en un acierto cultural.
DEP. Esa señora merece mi respeto como cualquier ser humano que no sea un hijo de puta... pero la mierda que hizo, por muy buena fe que le pusiera, solo merece risas, cachondeo, pena y desprecio.
A este le va a pasar como le pasó a Jesús Gil (el de Marbella)... mientras les haga gracia, le seguirán el rollo. En el momento en que les deje de hacer gracia (o se pase de listo con quien no debe) se lo quitaran de enmedio.
Hay quien habla porque tiene boca, no por saber de lo que habla.
Hace 3 años que disfruto de mi Dacia Spring con carga rápida. Un coche pequeño, sin florituras, más simple que el mecanismo de un chupete, pero que me lleva de A a B sin problemas, igual que cualquier otro coche. Es mi primer eléctrico, después de 6 de combustión.
El 90% de mis desplazamientos son por ciudad o extrarradio. Hago 1 viaje al año de más de 500 km.
Dispongo de plaza de parking propia en garaje comunitario, dónde instalé mi punto de recarga, pero mi ciudad hay un montón de ellos, tanto de carga lenta como rápida, eso sin contar con los de pago.
Cargo el coche un par de veces por semana, en horario valle, a razón de unos 2€ por carga, 1€ por cada 100km aprox.
Me he aprovechado del Moves III tanto por el cargador como por el coche. Unos 7.000€ en total (descontando los impuestos). El coche y el cargador, incluida la instalación, me salieron por 13.500€.
Soy de clase media-baja. No podría haberme comprado un Tesla. Tampoco me arrepiento. No puedo estar más feliz con mi cochecito de Scalextric.
Este aumento de vacaciones no es un regalo, sino una maniobra técnica para cumplir con la futura Ley de Reducción de Jornada.
El Gobierno busca reducir la jornada máxima anual.
En lugar de reducir las horas que se trabajan cada día (lo cual complicaría los horarios de las tiendas), Mercadona simplemente añade días de vacaciones.
Conclusión: Trabajarán las mismas horas de lunes a sábado, pero les dan días libres para que, en el cómputo total del año, no te pases del máximo legal.
2. El coste de la "paga extra"
Estas primas por objetivos son discrecionales y no consolidables.
A diferencia del salario base, la empresa puede decidir no pagarlas si considera que no se han cumplido los objetivos (que a menudo son subjetivos o difíciles de verificar).
Estas pagas sirven para "comprar" la paz social y evitar que los sindicatos exijan subidas reales en las tablas salariales que sí computarían para indemnizaciones o jubilación.
3. El control del calendario
Al aumentar los días de vacaciones en lugar de reducir la jornada semanal, la empresa mantiene el control absoluto sobre cuándo descansas.
Es más fácil para la empresa mandarte a casa una semana en noviembre (temporada baja) que permitir que salgas una hora antes cada día durante todo el año.
Para el trabajador, la conciliación diaria (recoger niños, estudiar, gimnasio) no mejora, solo tienes más días "sueltos" de vacaciones que la empresa suele decidir.
4. La imagen pública vs. Realidad jurídica
Estos anuncios son operaciones de marketing.
Presentar una obligación legal (adaptarse a la jornada de 37,5h o similar) como una "mejora voluntaria por generosidad" limpia la imagen de la empresa mientras mantiene un modelo de trabajo de alta intensidad.
Si, es un "coche de juguete", pero me lleva de A a B como con cualquier otro coche. Sin lujos. Sin grandes comodidades, pero con un ahorro considerable.
Pequeño, manejable, perfecto para ciudad, entre 150 y 200 kms de autonomía, 1€ /100 km (cargando en casa, en horas valle). Sólo en "combustible" me ahorro unos 700€ por cada 10.000 kilómetros.
No es apto para viajes largos, pero le hago uno al año de unos 600 kms por trayecto. Hay que parar unos 40 minutos cada 120 kms, con lo que hay que sumar unas 3,5h al trayecto. Si, es un coñazo, pero se puede hacer de forma excepcional.
A fecha de hoy, para el uso que le doy, no lo cambio por otro.