#101 las noticias que indicas anunciando obras, pero que no se ejecutan, ahí tienes el metro de Alcalá, de risa. El informe de la Airef analiza lo ejecutado, que es en Málaga mayor que en ninguna provincia andaluza, los demás anuncios son distracciones. Lo de Sevilla es para reirse, 1.6 millones de habitantes en el área metropolitana con 1 línea de metro, la cuarta provincia española. En Málaga podéis pedir lo que queráis, pero dejad a las demás provincias en paz
#53 Sevilla es la provincia española con menor inversión en infraestructuras de transporte por habitante en el periodo comprendido entre 1985 y 2018, según un exhaustivo estudio de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF). Esta infrainversión histórica sitúa a la provincia a la cola de España y de Andalucía en dotación económica para movilidad y transporte colectivo. Datos clave del informe de la AIReFEl análisis territorializado de la AIReF destapó una profunda brecha inversora que afecta negativamente al área metropolitana de Sevilla: Última de España: Sevilla se posiciona en el último lugar a nivel nacional en inversión acumulada por habitante en infraestructuras ferroviarias, viarias, portuarias y aeroportuarias. Déficit comparativo regional: Para el año 2018, Sevilla disponía de 2.684 € de capital público en infraestructuras por habitante, frente a los 3.851 € de Cádiz o los 4.806 € de Málaga. Esto significa que Sevilla acumulaba apenas el 55% del capital público por habitante de la provincia malagueña. Estancamiento temporal: El estudio evidenció que, en términos de capital público neto en infraestructuras productivas, Sevilla prácticamente no avanzó entre 1991 y 2018, quedando congelada a niveles de hace tres décadas. Consecuencias de la infrainversiónEsta falta de financiación sostenida desde 1985 se traduce de forma directa en el día a día de la región:Retraso en grandes proyectos: Obras críticas como la red completa del Metro de Sevilla, la SE-40 o la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto acumulan décadas de retrasos en comparación con otras grandes urbes españolas. Pérdida de competitividad: La falta de una red de transporte interior robusta penaliza el crecimiento económico de la provincia más poblada de Andalucía. Estudios posteriores realizados por la Fundación BBVA e Ivie ampliaron el espectro a todo tipo de infraestructuras (incluyendo hidráulicas y urbanas), ratificando el mismo retroceso histórico y abandono inversor en el territorio sevillano. Si te interesa profundizar en este déficit, te puedo hablar del estado actual de ejecución de las líneas del Metro de Sevilla o la SE-40. Una comparativa detallada de la inversión estatal entre Sevilla, Madrid y Barcelona. Los argumentos económicos que utiliza la AIReF para evaluar la rentabilidad de estas obras.
#7 yo no voto en Alemania, intento entender qué está pasando para que ese partido tenga ese ascenso meteórico. No proyectes en otros sobre lo que cobras por los comentarios.
Con Alemania perdiendo industria y soberanía energética por ser vasallo de EEUU, pasan estas cosas. Algunos sienten que todos los partidos están vendidos a intereses extranjeros y toca votar al populista soberanista o patriota.
#11 el metro de Alcalá de Guadaira (Sevilla) lleva 2 décadas paralizado y no me acabo de creer que lo terminen. Por cierto, Alcalá tiene 77.000 habitantes y mucho polígono industrial. Por otro lado, Sevilla es la provincia española que menos financiación en infraestructuras ha recibido desde 1985, según la Airef, siendo la cuarta en aporte al PIB
#35 CarlosGoP 