#6 una leche. En mallorca llevamos celebrando las olimpiadas desde el inicio de los tiempos.
#30 esperan tener el peak en 2030. Y la gente diciendo que el camino es el de China... El problema de los que defienden a China y su consumo es que se olvidan de lo que consumen en términos absolutos y lo que son 1000 millones de personas concentradas en un solo país.
#17 #22 China seguirá aumentando el carbón en términos absolutos y no lo ocultan alcanzando su peak en 2030 ( o esa es su estimación).
#29 pero de que hablas? USA y Europa están en una meseta con curva descendente, China en un aumento constante y, para peor, su fuente de energía fósil es carbón, que tiene más impacto que el petróleo y el doble de impacto que el gas. Y no, no es que "pero es que China tiene un consumo per capita bajo". China ya consume per capita casi los mismos Kwh de energía fósil que Europa
#30 esperan tener el peak en 2030. Y la gente diciendo que el camino es el de China... El problema de los que defienden a China y su consumo es que se olvidan de lo que consumen en términos absolutos y lo que son 1000 millones de personas concentradas en un solo país.
#17 #22 China seguirá aumentando el carbón en términos absolutos y no lo ocultan alcanzando su peak en 2030 ( o esa es su estimación).
#4 porque también la gente se lo cambiaba o se lo cambiaban.
#6 Es que esa es otra, eso de que tengas los apellidos de tus padres (el paterno primero y el materno después) es algo relativamente nuevo.
Antes la gente podía tener apellidos de los padrinos, o al mudarse de sitio adquirir el genticilicio de su procedencia (me llamaba Cristóbal Aguirre pero desde que estoy en Sevilla soy Cristóbal Vizcaíno o en Toledo era Alonso Fernández pero desde que estoy aquí soy Alonso de Toledo, para que no me confundan con Alonso de Burgos) o de tu profesión.
#8 Por no hablar de que el uso de dos apellidos de manera generalizada es aún más nuevo (se impuso a finales del siglo XIX). Antes de esa fecha, lo normal era usar un apellido nada más; si los nobles o hidalgos usaban dos o más era por demostrar lo linajudos que eran.
#12 ¡Además! En fin, la de pamplinas pseudohistóricas que hay que leer..... Le voy a cascar "errónea", me da....
#13 siendo del Confidencial y habiendo empezado ya el verano, tamién le casco otro errónea.
#25 Y la tipa esa es..... Puffff.
Los primeros vídeos suyos que vi me molaron, pero ya le he cogido más de una flipada que digo "eeemmm, no, eso no es así", se mete en berenjenales políticos que poco tienen que ver con la divulgación y sobre todo que me cansa, su manera de expresarse, su pose, la puesta en escena..... No me gustan.
Hasta el punto que cuando sale con las zanahorias de los eggs me vienen a la cabeza pensamientos de lo más machistas y cuñadiles de lo que le diría que hiciese con las zanahorias....
#12 Finales del siglo XIX, 1889, cuando el primer código civil español.
Interesante también es cuando no se censaba por número de familiares sino por fuegos, lares.
#12 “En 1830, en España ya era habitual identificarse con los dos apellidos, aunque todavía no era de forma oficial. Hubo que esperar hasta 1871 para que se incluyese por primera vez en el Registro Civil. Aunque no fue hasta 1889 cuando se estableció el uso oficial del apellido materno y paterno en el Código Civil. El artículo 114 reconoce este derecho de los hijos a tener el apellido del padre y de la madre.“
https://www.elespanol.com/sociedad/20230720/razon-espana-apellidos-mayoria-paises-solo/780421985_0.html
Por otro lado, hay más países en los que se pueden utilizar y combinar, si se quiere, los apellidos de los dos progenitores.
#10 25 mil dólares. Hacen un descuento que es como si te regalaran un Clio 
mires por donde lo mires, anuncia un desastre que es de lo que habla la noticia .
#8 -50% caballero. No 5000€ ni 2000 como dices.de Tesla.
Hablamos de un descuento de 25 000 dólares. Exagerado.
#10 25 mil dólares. Hacen un descuento que es como si te regalaran un Clio mires por donde lo mires, anuncia un desastre que es de lo que habla la noticia .
#11 te engañas a ti mismo. Yo me acabo de comprar un Clio .
#2 yo ya no sé si moverme porque ya mataron a tres de mis hijos por no comprar un coche eléctrico. ¿Y si me matan a mí?
#10 A ver, intenta comprarte un coche pequeño estilo un Opel Corsa del año 2000 a un precio razonable a ver si encuentras alguno.
Hace un par de años mi hijo se compro un Kia Rio de gasofa microhibrido, 17.000pavos, como consideran que es barato, lo retiraron del mercado los hijos de puta, ya no se hace.
Ahora solo puedes comprar tanques suv de mierda a precios desorbitados.
#11 te engañas a ti mismo. Yo me acabo de comprar un Clio .
#14 Madrid, esa comunidad aparentemente sin identidad, que tiene que apropiarse de la de los demás.
#34 En realidad la tiene, pero como no le gusta a esta señora lo público tiene que pagar sus “caprichos” por que ya solo le falta decir aquello de “Madrid soy yo”.
PD: Si pagas por ser algo, es que no lo eres.
(eso le decíamos a un compañero de trabajo “poco agraciado y cortito de entendimiento” que se hecho un “sospechoso pibón” de novia que conoció en la noche Madrileña: “Si pagas, no es tu novia”.
#32 eso es falso. Un río no se pierde un rato, en muchas ocasiones se pierden para siempre. Cómo los arrecifes de corales.
Cómo teoría está bien, como realidad la sociedad pierde.
#7 pero el río ya estaría contaminado y las especies muertas. ¿Cómo lo recupera una empresa que ha quebrado?
La empresa gana, la sociedad pierde.
#27 Se pierde un río un rato, y luego nadie más lo vuelve a hacer porque ningún empresario quiere arruinarse.
#32 eso es falso. Un río no se pierde un rato, en muchas ocasiones se pierden para siempre. Cómo los arrecifes de corales.
Cómo teoría está bien, como realidad la sociedad pierde.
#32 "Se pierde un río un rato". Oiga, me ha dejado usted apabullado.
El río no es un activo que baja o sube. La degradación de un río puede no revertirse pasado un cierto límite. Las especies animales y vegetales no vuelven más. Las tierras del cauce pueden estar llenas de materiales tóxicos, metales pesados, etc. Los seres vivos, incluyendo los humanos, pueden desarrollar enfermedades incurables, o morirse. Dígale usted a alguien que se ha envenado con plomo o mercurio que en un rato no vuelve a pasar, porque la empresa causante se arruinaría.
O a un fallecido por haber ingerido agua con agentes carcinógenos.
Pero de verdad, ¿qué clase de gente es usted y los de su cuerda para pensar cosas tan estúpidas? Perdóneme, no pretendo insultarle. Es que me llevan los demonios cuando alguien sienta cátedra sin tener ni idea de lo que habla.
La casa en cuestión:
95 Calle Carr. de Toledo
https://maps.app.goo.gl/Bqgtd21SPZjH4yF16?g_st=ac
#69 no subestimes a nuestros líderes políticos
#32 puf, pues hay que recordar el número de ceros.
#4 aquí lo que se hace es acusar al gobierno de golpe de estado, directamente.
#42 pero eso ha sido siempre así. Yo no he estado, pero he conocido gente de allí. Muchas veces la visión que podemos tener siempre sobre este tipo de tensiones, que siempre han existido, pueden volverse de nuevo centro de atención gracias a ciertos grupos políticos que fomentan la crispación y se obtiene una falsa percepción.
Esto pasa con los nacionalismos y puede aplicar por ejemplo al brexit. Por supuesto, con esto no te estoy contraargumentando, pero sí ten en encuenta que igual algún politicucho está agitando al personal.
#43 En un porcentaje no desdeñable de Bruselas no puede entrar la policía belga y campan a sus anchas "policías de la moral"
Yo sí que he estado unos meses, y es una ciudad muy rara (el resto del país no lo conozco, aunque debe ser tipo Holanda, que sí lo conozco y también es rarita)
#25 ¿Grecia mejor que Bélgica ? ¿Tan regular van en Bélgica?
#41 Si... Además de por la situación política en la que llevan décadas a punto de partirse por la mitad (los balones y los flamencos, no sé si te sonarán) Has estado? Eso es un crisol de guetos absurdo.
#42 pero eso ha sido siempre así. Yo no he estado, pero he conocido gente de allí. Muchas veces la visión que podemos tener siempre sobre este tipo de tensiones, que siempre han existido, pueden volverse de nuevo centro de atención gracias a ciertos grupos políticos que fomentan la crispación y se obtiene una falsa percepción.
Esto pasa con los nacionalismos y puede aplicar por ejemplo al brexit. Por supuesto, con esto no te estoy contraargumentando, pero sí ten en encuenta que igual algún politicucho está agitando al personal.
#43 En un porcentaje no desdeñable de Bruselas no puede entrar la policía belga y campan a sus anchas "policías de la moral"
Yo sí que he estado unos meses, y es una ciudad muy rara (el resto del país no lo conozco, aunque debe ser tipo Holanda, que sí lo conozco y también es rarita)
#12 Me refería a Europa Occidental, en realidad.
#25 ¿Grecia mejor que Bélgica ? ¿Tan regular van en Bélgica?
#41 Si... Además de por la situación política en la que llevan décadas a punto de partirse por la mitad (los balones y los flamencos, no sé si te sonarán) Has estado? Eso es un crisol de guetos absurdo.
#42 pero eso ha sido siempre así. Yo no he estado, pero he conocido gente de allí. Muchas veces la visión que podemos tener siempre sobre este tipo de tensiones, que siempre han existido, pueden volverse de nuevo centro de atención gracias a ciertos grupos políticos que fomentan la crispación y se obtiene una falsa percepción.
Esto pasa con los nacionalismos y puede aplicar por ejemplo al brexit. Por supuesto, con esto no te estoy contraargumentando, pero sí ten en encuenta que igual algún politicucho está agitando al personal.
#43 En un porcentaje no desdeñable de Bruselas no puede entrar la policía belga y campan a sus anchas "policías de la moral"
Yo sí que he estado unos meses, y es una ciudad muy rara (el resto del país no lo conozco, aunque debe ser tipo Holanda, que sí lo conozco y también es rarita)
#13 yo puedo acceder a RTVE desde Madrid ahora mismo. No entiendo.
#3 ¿Qué medios están censurados además de RT? Porque sputnik funciona.
#16 a mí no me tienes que convencer. Me parece genial que tengas un eléctrico y si yo me tuviera que comprar un coche, te aseguro que ese coche sería eléctrico. Yo tengo un glp de cuatro años y como verás, no me interesa cambiar por ahora.
Pero al final esto es como los culos, cada uno tiene el suyo y tiene unos hábitos de conducción. Y hay quien no le gusta descapitalizarse en un pago inicial para no recuperar la diferencia hasta 6-7 años después. Tengo un amigo que se ha pillado un mg4. El caso es que hace 200 km diarios y como verás recuperará la diferencia con uno de glp muy muy rápidamente ya que carga en casa.
#23 No, si no trato de convencerte, solo exponía mi caso y te daba la razón.
Obviamente el que tiene un coche en condiciones cambiarlo "porque sí" a un eléctrico es antiecológico y antieconómico.
Pero que lo del tiempo recarga al final no es tan importante, que si te dedicas a viajar 1000kms cada día si, pero si es algo puntual como pasa con la mayoría de la gente, no es importante.
Además, cuando empiecen a llegar los vehículos eléctricos que homologuen 1000km de autonomía o más (que en China ya los tienen), es que eso ya dará igual, porque en un viaje largo, cargarás en casa antes de salir y cargarás ya en el destino, y si haces más de 800km de un día, digo yo que un rato de al menos media hora o más pararás para descansar, tiempo de sobra para recargar y seguir.
#4 sí, pero también es tiempo de trabajo lo que necesito para pagar el coche.
Desde este punto de vista, al comprar un eléctrico estoy en cierta forma precomprando el combustible (energía) que usaré durante la vida del coche.
Esto es como el diésel hace unos años. Hay a quien le salía a cuenta y al que no. De nada me sirve que me ahorre 5€ los 100 si hago al año 3 mil km. con el sobre precio que tiene el eléctrico.
#7 Vale, te lo compro y te pongo mis datos:
Corsa-e eléctrico GS Line (acabado alto), coste 29900€ -7000€ del moves 3 (que lo he cobrado) 22900€, tiene 3 años y llevo 42000kms por lo que no he pagado nunca nada.
Corsa gasolina Elegance (acabado medio) de un compañero de curro, coste 16900 hace 3 años (nos los compramos el mismo mes), pongamos que lleva los mismos 42000km a 1,4€/l de entonces, a, una media de 5l/100km son unos 2940€.
La diferencia del coste del coche (y vamos a obviar los cambios de aceite o costes de impuesto de circulación más altos) son unos 6000€, sólo en coste del combustible ya le he recortado casi la mitad de la diferencia de precio.
6000€ son, a 1,4€/l unos 4286 litros de gasolina, a una media de 5l/100km daría para 85720km, a esos km yo ya he amortizado la diferencia de precio sin tener en cuenta ningún otro coste o ahorro. O lo que es lo mismo, a los 85720km yo ha he amortizado el tiempo que invertido en ganar la diferencia de precio del coste y a partir de ahí, a mi compañero le va seguir costando mucho más tiempo repostar el coche, primero por el precio del combustible, y segundo, por que yo, que siempre cargo en casa o en el trabajo, tardo como 30 segundos en enchufar el coche, no gasto tiempo en sujetar la manguera ni en ir pagar el combustible.
Nadie se compra un coche eléctrico para recargar sólo en cargadores rápidos de 0,4€/kWh, eso sólo haces puntualmente en un viaje, siempre cargas en casa a precio reducido o 0 (como yo) y en cualquier caso, hacer un recarga de 30 minutos tras llevar, por ejemplo, 3 horas de viaje, es lo que tardas tomándote el almuerzo o café a poco que pases por el baño.
#16 a mí no me tienes que convencer. Me parece genial que tengas un eléctrico y si yo me tuviera que comprar un coche, te aseguro que ese coche sería eléctrico. Yo tengo un glp de cuatro años y como verás, no me interesa cambiar por ahora.
Pero al final esto es como los culos, cada uno tiene el suyo y tiene unos hábitos de conducción. Y hay quien no le gusta descapitalizarse en un pago inicial para no recuperar la diferencia hasta 6-7 años después. Tengo un amigo que se ha pillado un mg4. El caso es que hace 200 km diarios y como verás recuperará la diferencia con uno de glp muy muy rápidamente ya que carga en casa.
#23 No, si no trato de convencerte, solo exponía mi caso y te daba la razón.
Obviamente el que tiene un coche en condiciones cambiarlo "porque sí" a un eléctrico es antiecológico y antieconómico.
Pero que lo del tiempo recarga al final no es tan importante, que si te dedicas a viajar 1000kms cada día si, pero si es algo puntual como pasa con la mayoría de la gente, no es importante.
Además, cuando empiecen a llegar los vehículos eléctricos que homologuen 1000km de autonomía o más (que en China ya los tienen), es que eso ya dará igual, porque en un viaje largo, cargarás en casa antes de salir y cargarás ya en el destino, y si haces más de 800km de un día, digo yo que un rato de al menos media hora o más pararás para descansar, tiempo de sobra para recargar y seguir.
#16 Yo te puedo poner el ejemplo de un conocido que se compró, hace un par de años, un eléctrico mayormente para ir a trabajar, unos 80 Km al día entre ida y vuelta, no recuerdo el modelo, pero cuadradito, tipo un coche japonés, de unos 300Km de autonomía. Se le ocurrió probarlo en viaje largo, a ver cómo iría, un trayecto de algo más de 400 Km. Se lo preparó, por el tema de los cargadores (algo que no tienes que hacer con el de combustión), pero resultó que, cuando llegaba a recargar, o estaban ocupados, o había cola, o alguien había dejado el coche y se había ido a comer, o estaban estropeados, o no eran de la potencia declarada, sino mucha menos…
Así que lo que hubiera sido un viaje de algo más de 4 horas (parando para descansar a las dos horas), se convirtió en un viaje de casi 9 horas, entre el viaje y las recargas, porque en NINGUNO de los postes de recarga pudo cargar lo suficiente para acabar el viaje, tuvo que parar dos veces en un trayecto tan corto. Que sí, que esto avanzará y, conforme se vaya adoptando, la red de recarga irá mejorando, pero es lo que hay.
Y el tiempo es tiempo, también vale dinero: ¿cuánto valen esas cinco horas de viaje de más?
#43 Bueno, eso me recuerda a la noticia de esta semana santa pasada, creo que fue, que hubo un montón de propietarios de Tesla haciendo cola en un supercargador porque no no sabían o no querían usar cargadores de otras marcas que tenían allí mismo.
Para los viajes con ev actuales, hay que planificar, tener vistos varios cargadores a lo que llegar en la ruta y no apurar al máximo para que no pase como o de tu conocido, que pagó la novatada, a la inmensa mayoría de propietarios de ev no nos pasa eso.
Hace no tantísimos años, había muchas zonas rurales o poco pobladas en la que encontrar una gasolinera era una odisea, pero la mayoría de la gente ya no se acuerda.
#46 Parece que te has saltado la parte en la que digo que SÍ se planificó el viaje…
#47 No me lo he saltado, lo que digo es que no planificó lo suficiente, quizá pensó que con llegar a una estación que tuviera 2 o 3 punto de recarga era suficiente, cuando lo que hay que hacer es tener previsto por ir a sitios diferentes a cargar que estén separados varios km, así es muy muy raro que todos estén rotos u ocupados.
Si haciéndolo así aun así le pasó lo que describes, pues muy mala suerte, en los 3 años que yo tengo el coche eléctrico, nadie de los grupos de usuarios que me muevo (varios miles de conductores) nadie le ha pasado eso i ha planificado bien, y menos en los últimos 2 años que cada vez hay más puntos de recarga. Quejas de térmicos aparcados en pdrs, de eso muchas y muchas multas de la policía por hacerlo, cargadores fuera de servicio u ocupados, claro, pero nadie que se ha preparado bien el viaje hoy en día le pasa eso de tu conocido.
#1 pero el tweet es tendencioso. Debería sumar también el precio de cada vehículo repartido en su tiempo de vida ( o ponle 10 años). Seguramente gane el eléctrico, pero la diferencia no sería tan grande.
#3 Bueno, si estás comparando sólo el "tiempo" de recarga vs repostaje, pues no se tiene en cuenta el coste del coche.
Igual que no influye el coste del coche si comparas el tiempo de repostar 10litros de combustible en un dacia sandero o en un Porche Cayene
#4 sí, pero también es tiempo de trabajo lo que necesito para pagar el coche.
Desde este punto de vista, al comprar un eléctrico estoy en cierta forma precomprando el combustible (energía) que usaré durante la vida del coche.
Esto es como el diésel hace unos años. Hay a quien le salía a cuenta y al que no. De nada me sirve que me ahorre 5€ los 100 si hago al año 3 mil km. con el sobre precio que tiene el eléctrico.
#7 Vale, te lo compro y te pongo mis datos:
Corsa-e eléctrico GS Line (acabado alto), coste 29900€ -7000€ del moves 3 (que lo he cobrado) 22900€, tiene 3 años y llevo 42000kms por lo que no he pagado nunca nada.
Corsa gasolina Elegance (acabado medio) de un compañero de curro, coste 16900 hace 3 años (nos los compramos el mismo mes), pongamos que lleva los mismos 42000km a 1,4€/l de entonces, a, una media de 5l/100km son unos 2940€.
La diferencia del coste del coche (y vamos a obviar los cambios de aceite o costes de impuesto de circulación más altos) son unos 6000€, sólo en coste del combustible ya le he recortado casi la mitad de la diferencia de precio.
6000€ son, a 1,4€/l unos 4286 litros de gasolina, a una media de 5l/100km daría para 85720km, a esos km yo ya he amortizado la diferencia de precio sin tener en cuenta ningún otro coste o ahorro. O lo que es lo mismo, a los 85720km yo ha he amortizado el tiempo que invertido en ganar la diferencia de precio del coste y a partir de ahí, a mi compañero le va seguir costando mucho más tiempo repostar el coche, primero por el precio del combustible, y segundo, por que yo, que siempre cargo en casa o en el trabajo, tardo como 30 segundos en enchufar el coche, no gasto tiempo en sujetar la manguera ni en ir pagar el combustible.
Nadie se compra un coche eléctrico para recargar sólo en cargadores rápidos de 0,4€/kWh, eso sólo haces puntualmente en un viaje, siempre cargas en casa a precio reducido o 0 (como yo) y en cualquier caso, hacer un recarga de 30 minutos tras llevar, por ejemplo, 3 horas de viaje, es lo que tardas tomándote el almuerzo o café a poco que pases por el baño.
#16 a mí no me tienes que convencer. Me parece genial que tengas un eléctrico y si yo me tuviera que comprar un coche, te aseguro que ese coche sería eléctrico. Yo tengo un glp de cuatro años y como verás, no me interesa cambiar por ahora.
Pero al final esto es como los culos, cada uno tiene el suyo y tiene unos hábitos de conducción. Y hay quien no le gusta descapitalizarse en un pago inicial para no recuperar la diferencia hasta 6-7 años después. Tengo un amigo que se ha pillado un mg4. El caso es que hace 200 km diarios y como verás recuperará la diferencia con uno de glp muy muy rápidamente ya que carga en casa.
#23 No, si no trato de convencerte, solo exponía mi caso y te daba la razón.
Obviamente el que tiene un coche en condiciones cambiarlo "porque sí" a un eléctrico es antiecológico y antieconómico.
Pero que lo del tiempo recarga al final no es tan importante, que si te dedicas a viajar 1000kms cada día si, pero si es algo puntual como pasa con la mayoría de la gente, no es importante.
Además, cuando empiecen a llegar los vehículos eléctricos que homologuen 1000km de autonomía o más (que en China ya los tienen), es que eso ya dará igual, porque en un viaje largo, cargarás en casa antes de salir y cargarás ya en el destino, y si haces más de 800km de un día, digo yo que un rato de al menos media hora o más pararás para descansar, tiempo de sobra para recargar y seguir.
#16 Yo te puedo poner el ejemplo de un conocido que se compró, hace un par de años, un eléctrico mayormente para ir a trabajar, unos 80 Km al día entre ida y vuelta, no recuerdo el modelo, pero cuadradito, tipo un coche japonés, de unos 300Km de autonomía. Se le ocurrió probarlo en viaje largo, a ver cómo iría, un trayecto de algo más de 400 Km. Se lo preparó, por el tema de los cargadores (algo que no tienes que hacer con el de combustión), pero resultó que, cuando llegaba a recargar, o estaban ocupados, o había cola, o alguien había dejado el coche y se había ido a comer, o estaban estropeados, o no eran de la potencia declarada, sino mucha menos…
Así que lo que hubiera sido un viaje de algo más de 4 horas (parando para descansar a las dos horas), se convirtió en un viaje de casi 9 horas, entre el viaje y las recargas, porque en NINGUNO de los postes de recarga pudo cargar lo suficiente para acabar el viaje, tuvo que parar dos veces en un trayecto tan corto. Que sí, que esto avanzará y, conforme se vaya adoptando, la red de recarga irá mejorando, pero es lo que hay.
Y el tiempo es tiempo, también vale dinero: ¿cuánto valen esas cinco horas de viaje de más?
#43 Bueno, eso me recuerda a la noticia de esta semana santa pasada, creo que fue, que hubo un montón de propietarios de Tesla haciendo cola en un supercargador porque no no sabían o no querían usar cargadores de otras marcas que tenían allí mismo.
Para los viajes con ev actuales, hay que planificar, tener vistos varios cargadores a lo que llegar en la ruta y no apurar al máximo para que no pase como o de tu conocido, que pagó la novatada, a la inmensa mayoría de propietarios de ev no nos pasa eso.
Hace no tantísimos años, había muchas zonas rurales o poco pobladas en la que encontrar una gasolinera era una odisea, pero la mayoría de la gente ya no se acuerda.
#46 Parece que te has saltado la parte en la que digo que SÍ se planificó el viaje…
#4 Ni tampoco cuenta si con el depósito del coche puedes hacer 1000km y con el otro 350. Porque el depósito del coche como unidad de medida, no tiene mucho sentido sino lo que puedes hacer con él.
Además, como unidad de medida estandar y oficial tenemos las piscinas olímpicas y los estadios de futbol. Y eso no se toca!!!
#3 y el seguro, y los mantenimientos, y las reparaciones...
La manera más fácil es comparar cuotas de renting, a un plazo largo, que incluyen todo excepto el consumo eléctrico.
Por ejemplo en la página de ofertas de Arval el coche más barato eléctrico es el MG4, 480 € al mes, 6 años 60.000 km totales. Mismas condiciones tienes un Yaris híbrido 328€ al mes o un Ibiza 263€ al mes
https://www.arval.es/telefonica-afemicro/busqueda
Es decir que con uno con lo que te ahorras de cuota tienes para 152 € al mes de combustible, a 4,5 litros a los 100 el híbrido te da para hacer 2000Km al mes que ya te pasas de lo contratado
Y en el Ibiza con 217€ te da, a 6 litros a los 100, para hacer 2100 km al mes, es decir que si haces pocos km no te compensa salvo que metas algún beneficio por tener la etiqueta 0 (parking gratis ) y esperes que no lo quiten de aquí a 6 años
#37 el renting incluye también en el precio lo que esperan recibir de la venta del coche usado, que depende del precio esperado de los coches nuevos equivalentes en 2030. Los coches térmicos se espera que sean notablemente más caros por la normativa EURO7, por lo que el Corsa térmico no se espera que pierda apenas valor. En cambio, se espera una reducción importante en el precio de los coches eléctricos y aumentos de autonomía. Por lo tanto, ese Corsa eléctrico en 2030 perdería mucho más valor y por lo tanto el renting tiene que ser más caro.
#5 Los mejores balconings, los de Madrid.