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#11 La única forma de acortar tiempo entre Coruña y Vigo sería eliminar la parada en Pontevedra. No se me ocurre nada más.
En el Coruña-Santiago es de todo punto imposible recortar más tiempo, que los trenes ahora mismo están haciendo el trayecto entre 28 y 35 minutos, dependiendo de si hay alguna parada intermedia o es directo.
No estaba muerta, estaba de parranda
Las harás tú...
#39 que no sepas de donde salen los nuevos maquinistas no significa que no haya nuevos maquinistas. De hecho desde el año 2008 se forman en la escuela técnica profesional de Renfe Operadora, la cuál ya ha sacado 5 promociones, y además existen escuelas privadas que también forman a maquinistas
Una cosa es que el maquinista solicite a Adif por una circunstancia especial el poder entrar por una vía distinta a la planificada (de forma muy extraordinaria) y otra muy distinta que el interventor le indique al maquinista por qué vía debe entrar, que es lo que da a entender el artículo.
Esta información no es exacta, como la mayoría de lo publicado en medios desde el accidente. Todo lleno de especulaciones e información errónea. El maquinista no tiene poder para decidir por que vía va entrar a una estación. No sé lo que le estaría diciendo pero desde luego lo que pone el artículo no.
y que vuelen...ey Jim pásame un poco más de esa mierda....wow
AnthonBateman, el karma.
Es serio, si vas a ver la peli, no leas esta noticia. Atención el contenido de este artículo es un spoiler de la película Wanted: Se busca. No lo leas si realmente aún no la has visto.
HIghlights of some of the worst crashes, accidents, explosions,.... ATENCIÓN: Este vídeo puede herir la sensibilidad de algunas personas.
IKB significa International Klein Blue, una pintura mezclada personalemente y patentada por Klein, cuyo color brillante se mantiene gracias a la adicción de resina sintética al pigmento azul. La mayoría de los cuadros...
Se me fue la olla, perdón Thinking please
Lo que da de sí el ingenio: que pinchamos la rueda del camión, no pasa nada, la colgamos de contrapeso y nos la llevamos puesta tan agusto!
Tranqui vinilo, que tb soy gallego y creo q es evidente que el acento que le ponen es gallego. No creo que nadie se esté riendo de los gallegos.
Carta de albañil gallego a la aseguradora tras sufrir accidente laboral describiendo su accidente. (Es algo viejo pero está muy bien)
Según cuentan, se le encargó al especialista que fabricara una escalera para acceder al fallado de del edificio. Tras varias horas...
Ya funciona!! De risel
Sólo le han bastado cinco segundos y esta intensa mirada para convertirse en la nueva estrella del ciberespacio. La imagen de moda en internet salía hace meses de este programa japonés para niños. Alguién decidió colgar la escena en Youtube y ahora más de cinco millones de personas ya la han visto...
Vodafone está llevando a cabo tareas de actualización de diseño y contenido de su web, pero han tenido un descuido. En este enlace de MMS podemos ver todavía: Lorem ipsum dolor
Es serio, si vas a ver la peli, no leas esta noticia. Atención el contenido de este artículo es un spoiler de la película Wanted: Se busca. No lo leas si realmente aún no la has visto.
HIghlights of some of the worst crashes, accidents, explosions,.... ATENCIÓN: Este vídeo puede herir la sensibilidad de algunas personas.
#4 Imposible reducir tiempos según el sistema actual. Si cuentan reducir tiempos es necesario contar con un sistema de seguridad diferente al que hay ahora, pasar de ASFA a ERTMS. En el trayecto Coruña Santiago que se tarda actualmente unos 25 minutos complicado recortar más de 5 minutos por mucho que se aumente la velocidad, y de Santiago a Vigo, que son ahora mismo 50 minutos tampoco hay mucho margen. En todo caso si la infraestructura permite reducir los tiempos, alguno piensa que nuestra empresa pública ferroviaria no lo hará también?
#11 La única forma de acortar tiempo entre Coruña y Vigo sería eliminar la parada en Pontevedra. No se me ocurre nada más.
En el Coruña-Santiago es de todo punto imposible recortar más tiempo, que los trenes ahora mismo están haciendo el trayecto entre 28 y 35 minutos, dependiendo de si hay alguna parada intermedia o es directo.
No estaba muerta, estaba de parranda
Las harás tú...
#39 que no sepas de donde salen los nuevos maquinistas no significa que no haya nuevos maquinistas. De hecho desde el año 2008 se forman en la escuela técnica profesional de Renfe Operadora, la cuál ya ha sacado 5 promociones, y además existen escuelas privadas que también forman a maquinistas
Una cosa es que el maquinista solicite a Adif por una circunstancia especial el poder entrar por una vía distinta a la planificada (de forma muy extraordinaria) y otra muy distinta que el interventor le indique al maquinista por qué vía debe entrar, que es lo que da a entender el artículo.
Esta información no es exacta, como la mayoría de lo publicado en medios desde el accidente. Todo lleno de especulaciones e información errónea. El maquinista no tiene poder para decidir por que vía va entrar a una estación. No sé lo que le estaría diciendo pero desde luego lo que pone el artículo no.
y que vuelen...ey Jim pásame un poco más de esa mierda....wow
AnthonBateman, el karma.
Se me fue la olla, perdón Thinking please
Tranqui vinilo, que tb soy gallego y creo q es evidente que el acento que le ponen es gallego. No creo que nadie se esté riendo de los gallegos.
Ya funciona!! De risel
#4 Imposible reducir tiempos según el sistema actual. Si cuentan reducir tiempos es necesario contar con un sistema de seguridad diferente al que hay ahora, pasar de ASFA a ERTMS. En el trayecto Coruña Santiago que se tarda actualmente unos 25 minutos complicado recortar más de 5 minutos por mucho que se aumente la velocidad, y de Santiago a Vigo, que son ahora mismo 50 minutos tampoco hay mucho margen. En todo caso si la infraestructura permite reducir los tiempos, alguno piensa que nuestra empresa pública ferroviaria no lo hará también?