#99 eso es un código compartido. Es un vuelo de Vueling, en el que Iberia puede vender plazas pero es un vuelo de Vueling.
Lo que dices también existe, y ocurre cuando las aerolíneas no tienen aparatos o personal disponible para operar todas sus rutas en ciertas campañas. En ese caso subcontratan el personal, el aparato, o ambos, a otra aerolínea para que opere el vuelo por ellos. Esto ocurría bastante con Ryanair, o Air Baltic hace unos veranos, donde llegabas y el avión y tripulación eran de otra compañía, pero solo operaban el vuelo en nombre de la compañía que los alquilaba.
#54 IAG se supone que los firmó casi "regalados" en 2019, en plena crisis del modelo. Esto dió mucho que hablar en su momento, pero ya de aquellas se asumía que lo más probable era que Vueling se tuviese que quedar con la mayoría de aviones debido a la cantidad firmada en la carta de intención. Una pena, la verdad...
#24 IAG firmó la carta de intención para adquirir los aviones a mediados de Junio de 2019, y esta señora entró a presidir la comisión a finales de 2019.
#64 Iberia y Vueling tienen código compartido en algunos vuelos, pero eso no quiere decir que Vueling opere los vuelos de Iberia o viceversa. Esto es algo muy frecuente para que las compañías expandan sus destinos en conexión o aumenten el número de frecuencias diarias que pueden ofrecer a ciertos destinos a través del uso de códigos compartidos con aerolíneas de la misma alianza, del mismo grupo, o simplemente con aerolíneas con las que tienen acuerdos en ciertas rutas.
#25 la noticia es sensacionalista, sin duda. Pero falsa no es.
El párrafo que narra las injerencias tras el partido de futbol está en la página 35 del informe.
La parte que habla de los posibles riesgos debido a las injerencias de EE.UU. respecto a los dictámenes de la corte penal internacional están en la página 46.
Si dijeses que es sensacionalista debido a que ambos riesgos están referidos de forma residual en comparación con el detalle y argumentación con el que se detallan riesgos más importantes, te daría la razón. Pero el hecho de que el artículo haga "cherry picking" no significa que lo que indica sea falso.
#37 el tema con estas cosas es que no están obligados a decirte el motivo. Por eso ante un agente de fronteras o similar estás siempre indefenso ya que no tienes base para rebatir la denegación.
Una anécdota aparte pero relacionado con el párrafo anterior. Tengo un amigo cercano cuya familia se mudó unos años a EE.UU. por trabajo. Ellos son de Filipinas. Su familia tramitó los visados de residencia en el consulado de Qatar, y todo fue bien. Sin embargo, él y su hermano solicitaron los visados en un consulado ubicado en la UE, y ambos fueron denegados en 2 ocasiones cuándo su solicitud era solo para visado de turista con multiples entrada. No recibieron justificación alguna, pero obviamente si tuvieron que pagar cada intento y perdieron el dinero de las solicitudes. En resumen, no pudieron visitar a su familia en todo ese tiempo. Lo "gracioso" es que años después, él decidió probar de nuevo, y se lo aprobaron cuando su familia ya no vivía allí y no tenia razones para visitar más allá del turismo en si. Ahora ha aprovechado para viajar igualmente y visitar parientes lejanos y conocidos que aún residen allí. Por cierto, en todo ese tiempo él y su hermano han tenido visado Schengen en regla, así que tampoco creo que fuesen considerados como grupo de riesgo para emigrar allí ilegalmente.
#11 la afirmación sobre el técnico de puesta en marcha necesitando visado o no es muy aventurada por tu parte. Primero, porque depende mucho del pais emisor del pasaporte, lo cuál afecta a los requisitos de visado o exención de visado. Y segundo, porque independientemente de lo anterior, hay muchos paises en los que es necesario formalizar un visado para este tipo de trabajo independientemente de la duración del mismo.
Dicho lo anterior, sí es cierto que algunos países flexibilizan la entrada al país si se trata de atender una emergencia, pero aún con ello el sponsor debe gestionarlo y justificarlo por su parte.
#28 Buenas, solo una pequeña aclaración. "yallah yallah" no es una expresión para ganado, sino no que es algo versátil usado en muchos contextos y que por norma general no es algo malo. Normalmente viene a ser como "¡vamos, vamos!" o "venga venga", para apremiar al grupo. Si tienes conocidos que hablan árabe, puedes utilizar la expresión sin problema con ellos ya que no es ofensiva.
Dicho esto, no dudo ni por un segundo que los alemanes lo usasen despectivamente, ya que en árabe se usa muy frecuentemente y será un sonido que los alemanes habrán memorizado facilmente. Son escoria racista, sin duda.
#23 en Marruecos sin ir más lejos, mucha gente tiene registrada como fecha de nacimiento el 1 de enero del año en que nacieron, porque o bien sus nacimientos nunca habían sido registrados, o las partidas se habían destruido o extraviado sin estar en un registro seguro. No se a partir de que año se realizó esta regularización, pero el padre de un conocido mío que no era tan mayor (bastante mas joven que mi padre), estaba entre esos casos. Imagino que por el planeta en general habrá millones de casos similares, o incluso menos precisos... especialmente cuánto mayor sea la persona.
#66 la gran mayoría de la energía proviene de recuperación en frenadas, descensos, o simplemente cargar con el motor está al ralentí cuando tiene que ganar temperatura en el primer encendido. También aprovecha el exceso producido por el motor si no es requerido para el empuje del vehículo. Además, los motores que montan son ciclo Atkinson que es más eficiente y es ideal para la configuración del híbrido.
Este es el caso de Toyota al menos. No conozco la arquitectura de motor de otras marcas, pero en nuestro caso ha resultado ser muy fiable con consumos muy ajustados. Mis padres ya no lo tienen porque se lo siniestraron, y saltaron a un híbrido enchufable (aunque de hacer el cambio ahora, se hubiesen atrevido con el eléctrico puro).
#53 ¿puedes explicar tu afirmación? Yo personalmente llevo más de 200.000km con un híbrido del grupo Toyota, y mis padres han tenido otro. No nos hace falta mirar al consumo, ya que sabemos de sobra cuántos litros de gasolina metemos y cuántos kilómetros hemos avanzado... y eso en carretera. En uso urbano la diferencia con respecto a modelos equivalentes con motores de gasolina es aún mayor.
#40 en Paises Bajos hay 2 categorías de ciclomotores, unos limitados a 25km/h (matricula azul) y otros a 45km/h ( matricula amarilla).
No es cierto que los limitados a 45km/h puedan circular por el carril bici (como regla general). En zonas urbanas solo pueden hacerlo en raras excepciones si asi está explicitamente indicado en la señalización (normalmente, en un tramo en el que no haya una carretera de baja velocidad alternativa al carril bici). Este es generalmente el caso en trayectos interurbanos, pero aún con esto siguen dependiendo de la señalización ya que en tramos segregados pueden no estar permitidos.
Los que están limitados a 25km/h son los que utilizan carril bici.
#13 pues con esto es posible que incluso haya más turistas españoles en Nueva York, ya que lo que saldrá más caro será visitar parques nacionales mientras que la jungla de asfalto seguirá costando lo mismo.
#9 estoy de acuerdo. Parezca bien o mal, cada uno puede tener sus razones personales para hacerlo. Yo personalmente suelo grabar parte de mi canción favorita, y poco más. Pero sí hubo una ocasión en que asistí a un concierto gracias a la entrada de un amigo que no pudo asistir debido a un problema grave, a pesar de que llevaba meses aguardando la fecha. En ese concierto, a pesar de que lo disfruté a lo grande, grabé varios temas siempre respetando a la gente que estaba a mi alrededor (de hecho, avisé por cortesía y les dije que me comentasen si en algún momento les molestaba). Es cierto que el audio fue bastante lamentable en la mayoría de vídeos, pero no puedes imaginar lo que mi amigo agradeció poder verlos para hacerse a la idea del ambiente, el espectáculo y el punto de vista. Hay vídeos oficiales de la gira, pero no transmiten lo mismo.
Creo que Bunbury no es quién para dictar como cada persona quiere vivir la experiencia, y tampoco conoce la motivación justificada o banal que cada persona puede tener. Si no quiere móviles, que toque gratis y prohíba cualquier grabación.
#9 en otras noticias dicen que conducía un Huracán, y por la forma de los restos parece plausible ya que se aprecia un coche mucho más bajo que el Urus.
Sea como sea, lo que parece claro es que el reventón no lo sufrió conduciendo un Reventón, lo cual hubiese sido irónico.
#48 lo que indicas en la PD no es completamente correcto. Estás en lo cierto que los billetes que incluyen fast track en Madrid no tienen privilegios en el control de pasaportes. Pero, AENA si ofrece un servicio que incluye el uso de un control de pasaportes exclusivo y prioritario, que se debe contratar por separado. La gente VIP o no VIP que quiera y pueda pagarlo si puede saltarse la cola.
Además, aunque no es el caso de ningún aeropuerto de España (al menos que yo conozca), si hay varios países que ofrecen servicios equivalentes a un fast track que están tambien disponibles para control de pasaportes (por ejemplo, el Privium en los aeropuertos de Paises Bajos).
#115 gracias por la información. La verdad que tu caso es distinto a los que conozco de primera mano porque si has podido retener tu nacionalidad.
En mi caso conozco 4 casos de amigos cercanos que han completado en proceso de inburgeren, pero ninguno de ellos tenía nacionalidad EU (uno de Egipto, 2 de Sudáfrica, y uno de Filipinas). Uno de ellos, con el que más trato tengo, es el que era de Egipto, y Egipto le retiró el pasaporte. En su momento se informó de esto con un abogado (para conocer que podría ocurrir). Paises Bajos no tiene autoridad para restituir su nacionalidad anterior, y Egipto no establece forma para que él la pudiese recuperar (bueno... eso es la teoría, en la práctica casi todo se puede comprar con dinero allí). En ese caso hay un nudo legal ya que aunque la ley lo diga, a su vez no podría perder la nacionalidad ya que Paises Bajos no puede convertirle en apátrida debido a tratados internacionales. Pero, en el hipotético caso que eso se pudiese dar (alguna ley o sentencia rocambolesca), en efecto pasaría a ser apátrida pero seguiría en Paises Bajos con estatus especial (obviamente cumpliendo cualquier pena de cárcel que llevase asociado).
En cualquier caso no es nada de lo que deba preocuparse ya que es muy buena gente, pero en su día lo consultó porque uno nunca sabe que clase de giros políticos o locuras podrían hipotéticamente ocurrir.
Según dice Al Jazeera ya son 4 los asesinados, ya que posteriormente los militares también han tiroteado a un joven.
Que impotencia tiene que sentir esta gente, sufriendo que bandas de criminales (colonos) vengan a echarte de tus tierras, y que las supuestas autoridades en lugar de defenderte te maten a tiros.
#90 si, su rol debería ser completamente neutral en la organización, pero cada vez que dice algo se ve claramente que sirve a un miembro en particular.
Rutte ha encontrado su puerta giratoria con este puesto... un hombre cuya carrera política ya estaba completamente acabada. Imagino que por eso es tan visible su servidumbre al jefe, ya que no muerde la mano que le da de comer.
#79 100% de acuerdo, es una analogía vergonzosa. Tristemente es un reflejo del nivel al que nos ha llevado la política barriobajera de Trump y compañía.
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Lo que dices también existe, y ocurre cuando las aerolíneas no tienen aparatos o personal disponible para operar todas sus rutas en ciertas campañas. En ese caso subcontratan el personal, el aparato, o ambos, a otra aerolínea para que opere el vuelo por ellos. Esto ocurría bastante con Ryanair, o Air Baltic hace unos veranos, donde llegabas y el avión y tripulación eran de otra compañía, pero solo operaban el vuelo en nombre de la compañía que los alquilaba.
Saludos